昔日劲旅大众 R36旅行版

文/图: 宋一行

特别鸣谢：尊鼎名车汇

昔日劲旅大众 R36旅行版

文/图: 宋一行

特别鸣谢：尊鼎名车汇

在R32之后的一段时间里，VW粉们在很长一段时间里都在为难以找到继任者而多少有点无所适从。幸而没过多久，R36便出现在人们的视野里，百公里6.5秒的成绩放在让人惊艳的大众品牌大空间德国进口车上，瞬间便俘获了众多VW粉的心灵。

有这样一种车，很多90后乃至80后可能并不熟知他，但有那么一群人，在他们心目中R36旅行版则始终占据着一个重要的位置。因为低调的造型与张扬的性能，它曾经开启了扮猪吃老虎的先河，随便搜搜有关R36的视频，你就能看到一些令人遐想的标题——“R36莫斯科直线加速完爆众跑车” 、“R36低调虐杀卡雷拉S”等，甚至于为了充分阐述低调二字，我曾见过一些车主还特意把车头极富美感的R36徽章揭下的……

眼前这台R36旅行版二手车静静地伫立在那，在我的印象中，改个包围、换个排气都是R36的常见改法，但眼前这辆漆黑的R36旅行版完完全全都是原厂件，从中也能感受到原车主对R36外形的认可。R36旅行版的外形改装案例有很多，但你不可否认，哪怕仅仅是一辆原厂车停在你面前，那份从容不迫的气度都很难不让你动心。低趴姿态的R36旅行版有种要随时灭了眼前车辆的危险气息，往前延伸的格栅是它与迈腾的最大区别，比起很多运动车型常用的蜂窝格栅来说，R36所使用的镀铬横格栅在那个年代更显霸气。蓝色的刹车卡钳是大众R系列的一大特色，象征着强大的刹车能力，但可能是出于低调的原因，多辐轮毂的设计使得露出少许的卡钳很少能够被旁人注意。连车顶的行李架也和前脸一样用的是铝合金哑光材质，其强度十足，我曾亲眼见过一辆R36旅行版上扛着两辆山地自行车跑在路上，并且车顶丝毫没有晃动。

R36旅行版的内饰布局基本与迈腾一致，材质用料都相差无几，不过其独到之处是使用了R系列独有的蓝色指针，最大时速为300公里的时速表也在提示你它绝不是一个好欺负的主。4Motion系统则精准地将220千瓦的最大功率传递到每一个轮子上，当你将挡位切至S挡时，深踩油门，降挡补油动作将不再有任何延迟，完全借由电脑主动完成，伴随着排气管低沉的“轰轰”的气浪声，让你在任何时候都能迎接不速之客的挑衅。R36的制动力无需多言，想必所有R36旅行版的车主都能体会个中好处，即使这台已经经历过5个秋冬更替的R36旅行车，轻点刹车也能做到完全刹停，令我对当时的“德国制造”肃然起敬。

拥有R36旅行版还有个好处，那便是拥有用之不尽的空间，R36旅行版在运动之余，够大、够能装也是不少过了而立之年的男士选择它的原因，也是R36旅行版比R36五门三厢轿车要热卖得多的最大原因所在。因为它在扮猪吃老虎之余，还能接送一家三口去完成一次次近郊游。在后排放倒后，夸张的后备厢空间会让你觉得不拿这台车搬几次家都感到可惜。不过，虽说R36和迈腾使用的是相同的PQ46平台，但这台R36旅行版的后排空间尚不能达到雅阁、凯美瑞的空间舒适度，不过好在“San Remo”微纤维材质的运动型座椅弥补了这方面的遗憾，没有选择真皮座椅也从侧面看出原车主是位懂得享受的男士。后排标准的三人座也使它与CC这类好开但并不实用的车划清界限。坐在R36上，那座椅的柔软度及舒适度不亚于坐在一部阿尔法上，更不用说其比肩赛车座椅的包裹性与侧向支撑。

※编辑短评※

虽说R36经常会出一些小故障和小问题，包括它的油耗也让它经常被放到话题的风口浪尖，但仍有一群雷打不动的忠实消费者将它划为自己的Dream Car，在购车清单中赫然打上必须购置的记号。没错，R36始终还是一台瑕不掩瑜的高性能大空间干货。

现售价 34.8万元里程 5.9万公里首次上牌时间 2011年6月新车售价 58.5万元(已停产)发动机 3.6升V6 220千瓦，350牛·米变速箱 6速双离合加装配置 N/A大众 R36旅行版