需求缓增 运价难涨

刘子佳

台湾经济缓苏，运需出现增长

9月份，台湾经济总体仍较为低迷，台湾制造业采购经理人指数（PMI）连续3个月低于50%的荣枯线，但多项指标环比有所反弹，PMI为46.1%，环比上升1.1个百分点。其中，新增订单数量指标为45.8%，环比上升5.9个百分点;生产数量指标为46.8%，环比上升2.9个百分点;人力雇佣数量指标为48.4%，环比持平;未完成订单指标为39.8%，环比上升0.4个百分点;新增出口订单指标为43.8%，环比上升4.3个百分点;进口原物料数量指标为42.2%，环比上升2.3个百分点。不过，未来6个月景气状况指标为33.1%，环比下跌0.5个百分点，创2012年11月以来新低，反映出台湾企业和居民对未来经济的预期依然较为悲观。从贸易数据来看，9月份大陆对台湾部分适箱货出口贸易额出现反弹。

9月份，受惠于台湾经济及部分适箱货贸易有所改善，大陆对台湾出口集装箱运输需求结束了连续3个月的下降趋势，表现出企稳反弹迹象。据台湾航线航商会统计，9月份上海港出运至台湾地区集装箱周平均运量同比增长约3.2%，环比增长约9.9%（见表1）;华北地区主要港口出运至台湾地区集装箱周平均运量同比增长约5.8%，环比增长10.6%。

运力供给未缩，供需失衡严重

9月份，台湾航线运力供给小幅上升，加上由于运力规模自去年下半年大幅增长后始终未见收缩，货量增幅不足以填补前期过于庞大的过剩运力规模。据台湾航线航商会统计，9月份上海港台湾航线船舶平均舱位利用率仅恢复至约70%，尚不及4—5月水平（见图）;华北地区货量增长高于华东地区，但同样无力扭转供需失衡的局面。

行情总体下滑，往返指数下跌

市场总体行情延续8月的下行态势，各航线运价均出现下跌。出口市场方面，分区域看：华东地区，尽管受“十一”长假前出货小高峰支撑，运输需求有所反弹，但仍无力支撑运价回升，市场运价继续低位下探。9月份，大陆华东地区出运至台湾地区运价指数平均为916.52点，环比下跌4.8%;北方地区货量增速高于华东地区，但供需失衡依旧，班轮公司为维持市场份额继续降价揽货，大陆北方地区出运至台湾地区运价指数平均为984.33点，环比下跌2.5%。进口市场方面，总体货量依然低迷，部分航次附加费继续打折，台湾地区出运至大陆华东、北方地区运价指数平均分别为1044.75点、1119.12点，环比分别下跌2.9%、3.3%（见表2）。