航运综合

首艘国产邮轮有望在沪建造

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伦敦当地时间10月21日，中投公司、中船集团与嘉年华集团英国公司、芬坎蒂尼集团在英国共同签署《豪华邮轮建造及运营项目合作协议》。

近年来中国邮轮旅游市场以年均40%左右的速度快速增长，未来20年，中国需要约100艘邮轮开展相关服务。大力发展本土邮轮制造正当其时。

中船集团国产邮轮项目启动于2013年10月，合作方首先选择了全球排名第一的邮轮船队运营商——嘉年华集团，双方于去年10月签署邮轮战略合作谅解备忘录，启动在华合资成立邮轮船东公司的谈判进程。

中船集团选择全球排名第一的邮轮建造商——芬坎蒂尼集团。芬坎蒂尼集团是欧洲最大的造船集团。双方于去年11月签署邮轮战略合作谅解备忘录，启动在华合资成立邮轮造船总包公司的谈判。去年12月，中船集团与全球排名第一的邮轮入级船级社——英国劳氏船级社签署邮轮战略合作谅解备忘录，该船级社将为中船集团提供从邮轮规范、设计到建造的全流程技术培训服务及相关配套支持。今年8月，中船集团又与中国国家主权财富基金——中投公司签署全面战略合作框架协议和邮轮投资平台公司合资协议。

10月13日，中船集团、中投公司、上海宝山区政府、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团和英国劳氏船级社在上海就合作发展中国本土邮轮制造产业达成一致意向，并发表六方共同宣言。中船集团总经理吴强表示，六方联盟中，中船集团是中国造船综合实力最强的船舶集团，中投公司是中国国家主权财富基金，宝山区是亚洲最大的邮轮母港所在地，嘉年华集团是全球最大的邮轮运营商，芬坎蒂尼集团是全球最大的邮轮建造商，劳氏船级社是全球最大邮轮入级检验机构; 中船集团内部，也将拿出最好的上海外高桥造船、最强的中国船舶及海洋工程设计研究院和上海船舶研究设计院加入联盟。他表示，在六方强强联合、产融结合、跨国协同下，首艘国产邮轮力争早日在上海建造交付。

观点

新苏伊士运河将增强地中海航运中心地位

新苏伊士运河将为船东一年节省1.8亿欧元，为集运起到重要的推动作用，特别是意大利的港口。

SRM银行主管Alessandro Panaro在那不勒斯的航运和法律会议上称，他预计每航次可缩短至少12小时，8月份在关键航道开通的第二条航线，将带来燃料节省。

去年，苏伊士运河通行船舶17000艘、8.22亿DWT，本世纪以来已增加120%过境货物量。集装箱船占总船舶数的36%，其运输货物量占全部货运量的50%，获得新运河开通的最大好处。事实上，集运可能是运河拓宽拓深的主要原因。

新运河通航后，每天航道的运输时间将缩减12小时，运河的容量将由每天49艘增加到97艘，增加近一倍。Panaro预测，新苏伊士运河将意味着意大利港口总体增加17.1万 TEU的吞吐量，相当于一个小港口的吞吐量。因此，地中海的世界航运中心地位将增强。

航运金融

工商银行进入德国船舶融资市场

10月29日，在国务院总理李克强和来访的德国总理默克尔见证下，工行董事长姜建清与德国彼得杜勒公司首席财务官茵萨·贝尔克曼女士在人民大会堂就中国新造船舶项目签署了融资委任函。项目包括3艘散货船和2艘集装箱船，均在中国造船企业建造，合同金额1.4亿美元。

彼得杜勒是德国第二大航运企业，目前拥有96艘集装箱和散货船。公司也是从中国进口船舶最多的德国船东，与中远、中海等在船舶租赁方面长期合作。

中欧金融机构强强联合助力航运及造船市场发展

10月26日，中国进出口银行与荷兰安智银行签署10亿美元船舶和海工融资战略合作协议。根据协议，在签约后三年内，两行将以联合融资方式为中国出口船舶及海工设备提供买方信贷融资支持。

口行上海分行支持民营船企建造高端液化气船

为支持上海南联贸易有限公司和南通太平洋海洋工程有限公司联合承接和建造3艘2.75万立方米LNG船，中国进出口银行上海分行向该项目船东新加坡Greenship控股集团提供了船舶出口买方信贷。向境外船东在中国造船企业订造高附加值船舶提供买方信贷支持，对推动我国造船企业该领域转型起到了显著作用。

航线

G6欲取消亚洲—地中海和亚洲—欧洲航线

G6计划取消11月份和12月份开航的亚洲—地中海和亚洲—欧洲航线，以应对预期中的低需求量。大量的新船造成供大于需，本次最新取消的一系列航线服务是为了努力维持现有市场费率。

10月份，2M宣布计划减少亚洲—黑海的服务航次。9月份，G6成员宣布在冬季削减亚洲—北美的服务航次。过去3个月，G6已取消16条航线，大多是亚欧贸易航线。

中国海运和中粮集团粮食班轮航线启动

10月23日，中粮集团、中国海运粮食班轮航线启动。首艘投入航线的运力以“中粮1”号冠名，满载来自南美乌拉圭和阿根廷的近7万吨大豆，抵达中粮集团旗下的大连北良港。

中国海运还将在航线上陆续投入“中粮2”号、“中粮3”号等更多优质运力，争取年内开启4～5条班轮航线，为中粮集团承运的进口粮食贸易量有望从每年近百万吨的初定目标逐步提升至每年350万吨以上，同时继续巩固大连北良港在东北地区粮食进出口和北粮南运的中转枢纽的重要地位。

中远与中海完成共舱合作线IC9首航和装卸

10月14日，中远、中海迎来了首航船“新丹东261S-0440S”靠泊广州南沙。该航线命名为IC9（营口合作线），由中远投入4艘5000TEU型船，中海投入6艘4250TEU型船，共10艘船舶运营。航次周期为14天（1.4天一班），南沙—营口点对点服务。

中远、中海作为南沙一期重要合作伙伴，今后，还将把内贸运力陆续投入到天津、锦州/大连线上，并进行共线共舱，在内贸南北航线干线上展开全面合作。

报告

海岬型船平均报废船龄降至21年

Alphabulk报告显示：由于今年干散货市场低位震荡，运价低位徘徊，海岬型船报废的平均年龄已经下降至21年。Alphabulk报告说超过85000DWT报废船舶平均报废年龄为21年，相比去年平均报废年龄水平25年“急剧下降”。

今年报废的最年轻的海岬型船是两艘15年船龄的日本籍的船舶，在1996年和1998年之间建造。

报告指出，目前大约有9艘总载重吨为195万的船舶被拍卖，正等待靠岸拆解，今年报废船舶可能达到创纪录的1700万～1800万DWT。

技术

GTT公司燃料加注船概念获LR原则批准

法国GTT公司设计的一艘4000立方米燃料加注船日前获得英国劳氏船级社原则性批准（AIP）。这艘船货物蒸发压力高达2巴，利用Mark III Flex 货物围护系统。

压力上限提高到2巴将给燃料加注船运行提供更多的灵活性。有助于在加载和加油作业期间进行更加灵活的蒸发气管理。由于加压薄膜储罐，加油作业期间还可以通过增加加载流量优化。最后，在航行和备用模式时，气体压力达到上限前的时间更长。这就提高了无蒸发气消耗的保持时间并可以减少对任何可能的再液化装置的利用，因此可以减少成本。

LR与中国核动力研究设计院签署合作框架协议

英国劳氏船级社（LR）旗下能源部门与中国核动力研究设计院签署合作框架协议，将设计并开发中国首个搭载小型模块化反应堆的浮船。

LR能源部门表示，浮船将会应用在中国水域，为近海装置提供电力。中国核动力研究设计院表示，此次协议是促进未来开发安全、清洁和可持续发电的重大机遇。