公路工程检测专业“校企融合”研究

（长江工程职业技术学院，武汉 430212）

公路工程的试验检测工作是公路工程质量控制的一个不可或缺的环节，能够保障公路的正常使用、功能完整。近些年涌现出了大量具有相应资质的公路工程检测企业或机构，使得公路工程检测行业逐步发展壮大起来，形成了一定规模。但是公路工程检测的人才比较稀缺，特别是具有相应职业资格证书的从业人员，更是凤毛麟角。

交通事业发展迅猛，公路工程检测任务也越来越繁重，相关企业力不从心。学校是培养人才的重要摇篮，学校和企业要积极响应国家号召，进行校企融合是大势所趋。只有进行校企融合，才能有效解决当前形势下检测任务繁重和检测人才短缺的难题。

1 公路工程检测专业“校企融合”调查的形成

1.1 校企融合调查的目的和意义

在我国，由于学校和企业两个主体的性质不同，企业追求的是利润，而职业院校追求的是培养合格的人才。因此校企合作只停留在较浅层面上，也没有调动企业的积极性，仅靠学校积极主动是往往不够的。

本课题进行调查研究就是要打破这种僵局，将学校和企业的利益有效结合，进行深度合作，找到双方获益的平衡点，实现共赢发展。并且通过对公路工程检测行业企业调查，寻找校企融合的有效切入点和交流平台，在满足学校培养合格人才的同时，也能够满足企业追求利润的要求。

1.2 校企融合调查的方法与途径

采用归纳演绎法、定性与定量结合法、系统综合分析法，通过会议商讨、文献查阅、专家咨询等方式，在经过走访调研相关企业之后，形成了初步的调查问卷。之后结合目前公路工程检测及校企合作发展现状，将调查问卷进行整理和完善，形成了调查问卷的终稿。最后将电子问卷分发下去并回收，进行数据处理和分析，形成调查报告。并在调查报告基础上，编制出人才培养方案和相关制度文件。

1.3 校企融合调查的步骤

见图1所示。

图1 调查的步骤

2 公路工程检测专业“校企融合”调查问卷数据统计

2.1 校企融合调查问卷数据分析

对企业进行问卷调查，结果如下：回收电子问卷42份，有效问卷为42份：其中中国铁建大桥局5份，中交远洲交通科技集团有限公司江苏分公司1份，中国中铁隧道集团1份，湖北盛泰建设工程有限公司1份，湖北长江路桥股份有限公司1份，中水七局1份，广东华隧建设股份有限公司16份，衡阳市公安局1份，中国铁建大桥局第三工程有限公司10份，咸宁鸿泰公路工程咨询监理有限公司1份，其他4份。

部分数据统计分析如图2所示。

2.2 校企融合调查的数据对比

调查的数据对比结果，见表1所示。

3 公路工程检测专业“校企融合”调查的结论与措施

3.1 调查结论

（1）被调查对象中，男女性别比例达到4∶1，企业员工中男性占绝大多数。

图2 数据统计图

表1 调查的数据对比结果

（2）被调查的企业中，国企占绝大多数，样本分布范围不均匀。

（3）被调查者当中，工作3年及以上的人员占大多数，这些调查对象由于工作时间较长，对各项数据的把握准确，得到的数据真实可靠。

（4）被调查者的岗位当中，分布在各个岗位上的人员都有，其中施工员占大多数，各项数据具有相对准确性。

（5）接收学生进行实习实训时，主要是采取学生顶岗，师傅指导的方法。

（6）企业参与职校人才培养时，最希望得到学校的专业技术支持，因为学校的专业知识比较系统化、层次化。

（7）企业认为缺乏双方交流平台是影响校企合作的主要因素。

（8）企业认为本专业“校企双赢”人才培养适合的模式顶岗主要为顶岗实习模式。

（9）企业认为本专业毕业生必须重点掌握的检测试验主要有路基路面压实度检测、路面平整度检测、路面抗滑性能检测、路基路面强度指标检测。

3.2 采取的措施

（1）通过双方定期开展会议交流和联系，在企业参与职校人才培养时，除了可以得到学校的专业技术支持之外，还应加强在资源共享、员工培训、用工优先等方面的合作。

（2）企业在校企合作当中往往比较被动，但企业具有真实的工作环境，公路工程检测技术教学当中是没有企业的真实工作环境的，教学效果缺乏有效性和真实性。可以通过建立实习实训基地和人员培训中心，逐步建立起双方合作的机制和体制，使得双方交流平台和渠道能够畅通无阻。

（3）目前校企合作模式基本是顶岗实习模式，因此校企合作可以通过签署合作协议，以法律文件形式来保障双方合作模式。

（4）路基路面压实度检测、路面平整度检测、路面抗滑性能检测、路基路面强度指标检测实验是工地上最常见的实验，学校可以通过与企业在常用实验上的合作来加强其教学效果。

通过此次调查问卷，可以看出企业行业对于公路工程检测人才的需求量还是挺大的，只是目前没有一个良好的校企合作机制和切入点。在调查问卷数据分析的基础上，探索了有效的校企合作机制和切入点，希望这些措施能够为相关人员提供参考和借鉴。