言论

“在工作和娱乐过程中，人们在手机及其应用中接触了许多很棒的设计。大家对企业技术的预期已经发生了质的转变。成立IBM工作室的初衷就是为了将设计融入到我们工作的方方面面，从而彻底改变企业的工作模式，颠覆企业级技术的创造途径，而这一切均要本着以客户体验为中心的理念开展。”

——IBM全球设计院总经理Phil Gilbert谈成立IBM工作室的初衷

长安一直努力把逸动打造成20万辆、CS75打造成30万辆的体系规模，因为只有打造出这样的经典产品，成本才能降下去，也才能和竞争对手在台上玩一下，否则就没得玩。

——长安汽车总裁朱华荣谈长安的产品成本战略

“当前国内车市下行趋势明显，包括往年风光无限的外资品牌在内，皆面临极大经营压力，其中尤其以因高库存导致 的主机厂与经销商间的矛盾最为凸显。不仅是上海通用，长安福特、北京现代、上海大众等早前皆已由官方直接发布了相关优惠政策，其目的根由还是为了促销。”

——某业内人士谈上海通用“官降”

专车平台是好东西，但上面挂靠的私家车太多，出租车自然竞争不过。出租车公司有17%的租赁税、20%企业所得税，你们公司交了没有？

——广骏出租车公司副总经理李超恒

“5月大面积的区域车展活动虽然使得经销商经营状况有所改善，但车展等市场活动同样会造成经营成本增加、成交价格下降，而且还会透支6月的消费需求。厂家如果只是一味地考虑自己品牌的市场占有率和年度任务的完成，其结果可能适得其反。”

——中国汽车流通协会副秘书长郎学红谈5月车市

现在是“互联网+”的时代，从国家的战略层面上已是达到了一定的高度，所以“互联网+”不管你是否接受，它已经来了。我们必须顺应这个潮流，同时要客观和理智，把电商和互联网为我们所用，作为营销渠道的补充，提升整体的营销能力。

——长安福特汽车有限公司销售分公司常务副总经理陈旭谈汽车电商

电商是4S店强有力的补充，未来东风日产的经销商也可以选择开一个网店，这样可以解决时间和空间的约束。比如现在买车都要到4S店，路上要耽误不少时间，网店就不会有这种情况。互联网最大的好处是可以在时间和空间上缩短成本。

——东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊谈得4S店和电商之间的关系

虽然上汽新能源在国内起步比较早，但是像国际一流的丰田，在97年普锐斯就开始上市了，上汽还是在学习的过程中。但这个劣势也是我们的优势，上汽用了这么多年在分析比较，根据中国市场的政策，消费者的习惯和上汽本身的技术储备做了方方面面的判断，最后我们的重宝押在PLUG-IN上。

——上汽技术中心副主任朱军谈上汽的新能源技术路线