中外橡胶工业创新三部曲（十一）—— 经验集成，全面创新：外资轮胎企业来华设厂发展引发的思考

于清溪（原化工部橡胶司，北京 100013）

中外橡胶工业创新三部曲（十一）
—— 经验集成，全面创新：外资轮胎企业来华设厂发展引发的思考

于清溪
（原化工部橡胶司，北京 100013）

《中外橡胶工业三部曲》系统地论述了世界轮胎120年和中国橡胶工业100年来的技术创新成就。紧密地把国外成功的创新发展事绩同国内的实践经验相结合，橡胶工业历史创新事例同当今现实创新案例相结合，各种产品创新同工艺、设备、原材料及加工方式创新相结合，企业技术创新同市场经营创新相结合，产业科技创新同机制、制度等其他各类创新相结合，从微观一直扩及到宏观，涉及整个橡胶工业技术创新的诸多方面。

橡胶工业；技术；创新；轮胎；橡胶；材料

编者的话：

本文是我社顾问、资深橡胶专家于清溪老先生，在积14年来于我社三刊杂志陆续发表了80余篇有价值的橡胶技术论文之后，又一次为我社撰写的以技术创新为题材的大型力作，它是2012年我社出版的《橡胶创业三部曲》的姊妹篇。

本文作者 于清溪

新编的《中外橡胶工业创新三部曲》以30万字的丰富内容，巧妙构思，精炼纂修，系统地论述了世界轮胎120年和中国橡胶工业100年来的技术创新成就。紧密地把国外成功的创新发展事绩同国内的实践经验相结合，橡胶工业历史创新事例同当今现实创新案例相结合，各种产品创新同工艺、设备、原材料及加工方式创新相结合，企业技术创新同市场经营创新相结合，产业科技创新同机制、制度等其他各类创新相结合，从微观一直扩及到宏观，涉及整个橡胶工业技术创新的诸多方面，是一篇难得的专著性技术经济论文。

它的问世，对于目前我国橡胶工业为实现在2020年进入世界橡胶工业强国而广泛开展的“技术创新战略”活动，想必当有一定借鉴和帮助，可为读者带来新的视野和启迪。

《橡塑技术与装备》杂志社

（接上期）

0　概述

改革开放35年来，特别是1992年开始实行社会主义市场经济之后，我国轮胎工业在国有民营企业快速发展、不断壮大的同时，跨国外资企业也趁势进入，逐步扩大并且成为一股强劲力量，形成现今三足鼎立、多元竞争的格局。目前，在我国的外资轮胎企业数量已超过了30家以上，其子午线轮胎年生产量达到2亿条之多，占到全国总量的近一半。其中，轿车轮胎占据国内市场的70%，载重轮胎占20%的份额。在对外出口上，甚至构成三分天下有其二的重要地位。

现在，普利司通、米其林和固特异3家年轮胎销售额在200亿美元以上的世界三大轮胎巨头，销售额达30～100亿美元的大陆、倍耐力、住友、横滨、韩泰、固铂、锦湖和东洋等8大跨国轮胎企业集团皆已在中国大地正式落户，牢固扎根发展。日本、韩国的轮胎生产厂家更是倾巢而出，全部来华设厂。台湾目前仅有的5家大中小型轮胎企业也都先后齐聚大陆发展，工厂数量和生产能力远超母厂总部。其中，正新橡胶已借助在大陆发展的惊人业绩，一举闯入世界轮胎10强行列之内位居第9。新加坡佳通轮胎，通过收购4家国有企业和自建2个轮胎大厂，总计生产能力达到年产轮胎5 000万条，成为我国轮胎行业的龙头企业之一。现今，外资企业生产的高端轿车子午胎，在汽车配套市场上已占据很大优势，对于配套外来品牌轿车更是处于近乎垄断的强势状态。

外资企业的进入与发展，主要源于1978年我国的对外改革开放。1992年深化改革和实行社会主义市场经济，又为之提供了优越的生存环境条件和广阔的发展空间。2001年中国加入WTO世贸组织和对外资进一步采取优惠政策并实行国民待遇，更为其带来了勃勃生机。从1993年到2013年的20年的时间里，普利司通在华的工厂企业由1个发展到4个，米其林、住友、横滨、韩泰、锦湖和固铂轮胎等也先后扩大至2～3家。台资正新和建大的轮胎工厂，在大陆更是超过5～7家之多。20年来，外资轮胎企业来华的数量以及它的发展速度，均已创世界轮胎工业发展的历史之最。从而，助推中国成为世界轮胎工业发展的中心，全球最大的轮胎生产国。生产量占到世界的1/3，出口达到45%以上和遍及190多个国家地区。

世界轮胎三巨头和年销售额30亿美元以上8大跨国企业集团（国外）的国际化发展状况，以及世界轮胎75强外资企业在华设厂的情况，详见表1和表2。

表1　世界主要跨国轮胎企业集团国际化状况

表2　外资轮胎企业在华设厂情况

回首往事，1979年，以上海橡胶工业公司从德国引进麦兹勒二手设备技术建设正泰轮胎厂年产50万条轿车子午胎生产线开始，拉开了我国轮胎工业对外改革开放的序幕。1981年，辽宁轮胎厂利用美国二手轮胎设备，引入香港资金，建立起年产100万条乘用轮胎的长征轮胎厂。1983年，广州橡胶工业公司以补偿贸易方式，从英国引进邓禄普载重轮胎生产设备和技术，改造广州轮胎厂年产10万条载重轮胎生产线。

1984～1990年，轮胎设备和技术引进形成了一个小高潮。桦林、北京、青岛、长春等轮胎厂相继由意大利倍耐力，辽宁、重庆等厂由英国邓禄普，上海大中华、广州华南等企业由美国费尔斯通和湖北东风轮胎厂由捷克，分别引进了载重和轿车子午胎生产技术设备，先后建立起年产10～50万条的生产线、车间和工厂。投产后，由于生产十分兴旺，市场异常火爆，由此引发了境外众多外资轮胎企业强烈踏足中国大陆的愿望。

1985～1993年，港台企业和印尼、马来西亚、新加坡等地华侨华人实业家率先前来大陆内地投资办厂，打响了在华发展外资轮胎企业的前哨战。这一期间，先后有香港的三一企业、粤信隆、劲旺、金辽、宝盛、振宇、梅雁等在内地办起了近10家港资轮胎工厂，他们大多只是投入少量资金，采取合资经营方式，多数由中方控股。1988年有台资正新橡胶，1990年有建大和华丰橡胶来大陆发展，他们全为独资形式，开始时只生产自行车胎和摩托车胎，后又增加少量工农业斜交胎。

1992年，印尼华侨黄鸿年、林德祥以改造激活国有企业的名义来华投资，分别办起了中策（香港）和佳通（新加坡）公司，虽由他们控股，但没有带技术，只限于生产斜交轮胎。1993年，由华人开设的马来西亚银石轮胎集团前来与我国五大轮胎企业之一的东风轮胎厂合资设立了东风金狮轮胎公司，也是以汽车斜交轮胎为主少量生产子午胎。另外，还有加拿大华人、美国华人在中国合资设立的桂林（南方）橡胶公司、荣成荣达轮胎公司，同样都是仅有资金的注入，而无新的技术启动。因此，在随后的市场经济大潮中，大都遭到大浪淘沙。

中国外资轮胎企业的真正兴起，是在1992年邓小平同志南巡讲话之后和我国正式确定实行社会主义市场经济制度。1994～1996年，世界轮胎三大巨头齐聚中国设厂发展。1994年，美国固特异在大连建立合资的现代轮胎企业专门生产高档轿车子午胎。为此，不惜花费巨大代价将原来工厂引进挪威200万条轿车子午胎的80%设备报废，从美国和欧洲重新购置一批新的设备，按新的工艺布局，利用固特异的技术，生产时尚的轿车子午胎，成为第一家进入中国的外资子午胎企业。1995年，法国米其林在沈阳同时建立乘用轮胎和载重轮胎两个合资企业，完全以米其林的企业管理模式，一开始即生产“米其林”品牌的轮胎。1996年，日本普利司通与三井物产会同沈阳橡胶三厂三家组建沈阳三泰轮胎有限公司，1998年改称普利司通（沈阳）轮胎有限公司，按日本的技术和管理模式生产载重子午胎。

在此期间，韩国锦湖轮胎和韩泰轮胎更分别在南京和天津、淮安和嘉兴，同时在两地各建了两个轮胎厂，既产斜交轮胎又有子午胎，既有载重轮胎也有乘用轮胎。其中韩泰的嘉兴工厂成为最早一家独资企业，而且又最先组建了技术中心。同期，日本东洋橡胶与台资正新橡胶合作，参与昆山工厂的生产经营，使之成为全国第一家年产过1 000万条的子午胎大厂。美国卡莱尔轮胎收购深圳的星光厂专门生产特种轮胎（工业和农业轮胎），同正新的厦门、建大和华丰的深圳形成四家另一类产业轮胎企业。佳通轮胎等原来只生产斜交轮胎的企业，此时，也单独建厂开始发展子午胎，而且上马的初始规模都远比三巨头要大。

2001年中国正式获准进入世贸组织之后，外资企业的发展又进一步扩大，不仅数量增多、规模扩大，而且也由合资更多地走上独资的道路。2002年，日本横滨橡胶和住友先后在杭州和常熟新建子午胎工厂，先为轿车胎后又扩展到载重胎。2003年意大利倍耐力在山东兖州建设子午胎生产基地，从乘用子午胎、载重子午胎又发展到工程子午胎。美国固铂轮胎在同台资建大橡胶在昆山工厂合资的基础上，2005年又合资荣成橡胶厂，创收购国内最大子午胎企业的先河。2006年，美国GPX轮胎与邢台轮胎厂合资生产工业和农业轮胎，2012年又转卖给瑞典特雷勒堡。姗姗来迟的德国大陆，也于2008年正式进军中国，在合肥新建了从自行车胎到摩托车胎的工厂和乘用子午胎企业。

21世纪初叶前后，在不过10余年的时间，世界轮胎三大巨头和八大跨国企业集团已全部汇聚中国，趁中国经济快速发展的黄金10年，借助我国汽车工业和轮胎工业双双进入世界第一的时机，外资轮胎企业也从中得到了迅猛发展，获得了丰厚利益，三巨头在中国的市场进一步牢固和扩大。正新轮胎和韩泰轮胎因为在华的执着兴业，在世界轮胎的排名已进入到第9和第8位。在国内10佳轮胎企业的排名中，外资现已有3家成为10强成员之一。生产量上，佳通、正新和固铂位居第1、3、7位，销售额方面，佳通、正新和固铂为第2、4、10位，出口量，目前佳通已跃居行业之首。

2010年起，随着我国经济结构的调整，外资轮胎企业又大举进军中国中西部地区，继续扩大市场势力范围。2010年日本住友橡胶在湖南长沙，2011年韩泰轮胎和正新橡胶在重庆，又都建立起年产1 000万条子午胎能力的生产基地。同时，沿海的基地规模也在不断扩大，除三巨头雄踞辽宁之外，江苏已成外资企业的群聚之地，昆山、张家港形成外资的轮胎城。

1　香港企业投资内地，激活国有轮胎企业

1985年，加拿大联合轮胎公司（UT）会同香港三一企业公司与天津橡胶工业公司，利用从该公司购买的工程大胎旧设备和技术，三家建立起年产3万条的天津国际联合轮胎有限公司，是为我国最早一家的轮胎中外合资企业。UT轮胎为以工程轮胎为主的世界著名的一家加拿大轮胎企业，技术曾输出到印尼GT、韩国韩泰、印度西雅特和台湾南港等多家轮胎生产厂家。同中国合资后，负责产品对外包销。三年下来，由于企业处于严重亏损、无力自拔状态，于是被迫退出，从此销声匿迹。国际联合轮胎作为国有企业，几经扩充，通过兼并天津轮胎厂等举措，现已发展成为年产10万条以工程和农业轮胎为主的大厂，2011年轮胎销售额1.15亿美元，正在搬迁成倍扩大。

1988年，广州橡胶工业公司利用从美国费尔斯通引进的设备技术，同香港粤信隆、劲旺国际3家合资设立广州华南橡胶轮胎有限公司，年产载重和乘用子午线轮胎300万条。以后经过不断扩充和在丛化建立第2个轮胎工厂，现已形成年产1 200万条子午线轮胎的能力，轮胎产品大量出口，创新上大有建树。2011年轮胎销售额5.94亿美元，世界排名第43位。

1990年，辽宁轮胎厂与香港金辽实业公司共同设立辽宁长征轮胎有限公司，年产乘用轮胎200万条。1993年香港宝盛发展公司参与广州轮胎厂合资，建立广州宝力轮胎有限公司，现子午胎年产量已达150万条。同年，香港振宇公司投资吉林，成立长春锦通轮胎有限公司。同期，加拿大集团通过香港注资桂林轮胎厂，建立桂林南方橡胶国际有限公司，年产轮胎180万条。此后，还有1995年香港梅雁企业集团成立的广东梅雁轮胎有限公司，现已年产子午线轮胎100万条。香港注资的广州珠江轮胎有限公司，年产轮胎100万条。

这些香港企业主要为商贸公司，多系仅以少量资金投入的方式，大多没有技术，也不参与企业管理。因此，在以后的外资企业发展中已渐失优势。但它毕竟为20世纪80～90年代我国外资企业的建立和扩大打下了初步基础，谱写了壮丽篇章。

2　正新橡胶和其它台资企业来大陆发展，形成力量

2.1正新橡胶立足大陆发展不断壮大

1988年，正新橡胶确定在福建建设厦门正新橡胶工业有限公司。一次投资2 000万美元，年产自行车胎3 000万条，其中摩托车轮胎300万条。主要设备在大陆采购， 并聘用大陆工程师管理。这一决定，是正新橡胶董事长罗结在参加完台湾橡胶工业考察团对大陆的首次考察，同化工部橡胶司交换意见之后果断做出的。当时，掀起台湾岛内同业的惊奇和一片质疑声，大多认为可能要因此“血本无归，企业破产”。同时，在大陆也引起国内自行车胎行业多家企业的担心和反对，因为3 000万条产量占到全国的1/3，一旦投产，将使大批国有企业停产。然而， 在国台办和经贸部的支持下，罗结义无反顾，顶住多方压力，坚持投资办厂，并派女婿陈秀雄督导操办，任命为公司经理。工厂于一年之后建成。在度过了1989～1991年的困难时期之后，从1992年开始投入正式生产，而后大量赢利，业绩直线上升，成为正新橡胶集团的主力企业和发展基础。

20世纪90年代初期，在厦门工厂投产赢利的基础上，罗结又毅然决定再在江苏，建设第2个轮胎生产基地，并开始正式进军汽车轮胎生产领域。1993年，正新橡胶（中国）有限公司在昆山成立，投资7 200万美元，相当于厦门厂的近4倍，年产斜交轮胎100万条，乘用子午胎150万条，任命儿子罗才仁为经理。同时，为提高轮胎的技术水平和品牌知名度，吸引多年技术伙伴——日本东洋橡胶参股合资经营。不久，子午胎的生产继续扩大至500万条以上，以东洋轮胎和正新轮胎两个品牌对外销售。1997年将资金来源注进开曼群岛（英）的乔治敦城，以“玛吉斯”命名，因此，又称玛吉斯轮胎。2011年投资3.5亿美元扩建载重子午胎生产线（200万条），年产能力一举达到1 800万条，成为内地最大的轮胎工厂之一。除为国内10余家汽车厂配套和满足市场需求之外，年出口2亿多美元，远销欧美日等世界170余个国家地区，年GDP破60亿元。2012年还建成了历经近10年之久、投资1.5亿美元、占地86公顷的国内最大的轮胎试验场，获得出口免检的资格。

进入21世纪，正新橡胶将部分岛外资金由开曼转到香港，称为玛吉斯国际和玛吉斯国际（HK）。正新橡胶（厦门）工业有限公司隶属玛吉斯国际（HK）公司。2011年在漳州，开始建设年产乘用、轻卡子午胎1 000万条和年产4 500万条摩托和电动车胎的大型轮胎生产基地，总投资15亿美元，占地1 800亩，到2015年可形成GDP上100亿元的产业链，同时并将厦门的正新企业（2006年，生产工业、地形轮胎）迁入。正新橡胶中国（昆山）有限公司归属正新轮胎国际(HK)公司，改称正新轮胎中国有限公司。

玛吉斯国际除台湾总部的2个工厂之外，2001年还以合资的名义收购了厦门海燕轮胎有限公司，在以后东洋橡胶和海燕轮胎退股之后，改称正新轮胎厦门有限公司，年产载重及工程轮胎200万条。2003年在天津会同塔风（Tafeng）合资建立正新橡胶天津有限公司，年产摩托轮胎3 100万条。2011年，正新轮胎开始在重庆建设大陆第5轮胎生产基地，组建正新橡胶重庆有限公司，投资3亿美元，年产乘用子午胎1 000万条（日产3万条）。同时，台湾总部地区的第2家工厂也在积极建设之中。

目前，正新橡胶的总生产能力（不含摩托和电动车胎）已达5 000万条以上。2011年轮胎销售额42.68亿美元，世界排名已由2010年的第11、2011年的第10进到2012年的第9位，成为世界跨国10大轮胎企业集团之一。正新橡胶为扩大知名度，尽职企业的社会责任，2009年还同竞技体育结缘，冠名上海玛吉斯男篮球队，国际篮球巨人姚明成为形象大使。正新橡胶在大陆设立的企业工厂数量及生产能力，详见表3。

外资拾遗①

正新橡胶/玛吉斯国际的崛起

玛吉斯（正新）橡胶成立于1967年，为全球最大的自行车胎企业。近些年来，又从农业、工业轮胎和全地形轮胎扩大到汽车轮胎生产厂家。由于在中国大陆的快速发展，2012年已闯进世界轮胎9强。年销售额42.68亿美元，各种轮胎年产能力3.5亿条，其中汽车轮胎为6 000万条。创业基地在台湾员林，总部设在台北。另在英国开曼群岛的乔治敦设有玛吉斯国际，中国香港设有玛吉斯国际（香港），分别以正新橡胶、玛吉斯国际和玛吉斯国际（香港）的名义管理。

台湾员林工厂年产轮胎4 500万条，现正在建设第二个新厂。在大陆，从1992年厦门投入第一个轮胎厂算起，20年来已建立起6个企业7个工厂，产能过1.3亿条以上，现在又在漳州建千万条的新生产基地。海外在泰国和越南分别有年产900万和1 200万条能力的工厂各1个。详见表4。

正新橡胶正是因为在23年前顶住来自岛内的各种压力，执意在福建厦门建厂立业，并且不断扩充到昆山、天津等地区，以及近年不惜投入巨资，决心在漳州、重庆等地谋求更大发展，才使其跨入世界轮胎10强进到第9的行列。现以漳州建厂为例，可见一斑。

表3　正新橡胶在大陆的工厂企业（2011年）

漳州基地总投资10亿美元、用地1 800亩，从2010年2月签约落户龙海市港尾镇南太武高新区，2011年3月开工，到2012年2月仅用一年不到的时间便开始投产，创造了橡胶企业建厂的新速度。而且是在建厂条件极为复杂困难的情况下完成的。

1 800亩用地覆盖该镇5个自然村和1个农场，涉及农业2 342户人家，迁移坟墓3 852穴，拆迁量十分巨大。但由于镇上充分做好每一户的工作，得到了群众的理解和支持，仅20天内完成搬迁，涉及7个村2万多人口。

拆迁房屋1万m2，搬掉一座天马山，填整平出110多万m2的地块。现场有100多台推土机作业，日夜不停，实行五边作业法。干部24 h值班，时时跟踪进度，因此，在不到一年时间内即建成21个单体车间，建筑面积18万m2的厂房。一期完成后，日产摩托车胎4万条，电动车胎10万条。

正新（漳州）橡胶工业有限公司（投资15亿美元）全部投产后，可形成年产值上百亿元的产业链。为正新配套的热能、机械等7个关联企业也进入占该地600亩的园区，并吸引了厦门大学等一批高新技术项目落户。不久，南太武将建成为龙海新城，漳州另一个产业中心，同厦门正新企业形成互补。漳州的发展速度，成为正新橡胶最近20年快速发展的缩影。

2.2建大橡胶抢着落户大陆，实力大增

1990年，同正新橡胶生产规模相差无几的台湾第二大自行车胎企业——建大橡胶的掌门人，从美国留学归来继承父业杨金豹刚刚登上董事长职位、执著与正新一争上下的青年企业家杨银明，眼见两年之内，竞争对手竟在大陆轰然建立起了一座世界级规模的工厂，再也坐不住了，他决定迅速只身来大陆亲自了解观察。通过好友加中理事会首席代表艾丽斯·陈（肖爱珍 ）同化工部橡胶司联系，询问详细情况。在详细参观了广州、天津、北京等地的自行车胎厂之后，很快选定在深圳特区，设立建大橡胶（深圳）有限公司。起始规模为年产自行车胎和摩托车胎1 000万条，2004年又增加农业和工业轮胎600万条。到2011年，生产能力已扩至7 100万条，员工达2 250人。

1994年，建大橡胶也在昆山设立建大橡胶（中国）有限公司，投资3 000万美元，除自行车胎、摩托车胎之外，年产乘用、轻卡子午胎100万条，斜交胎150万条。不久，又同美国固铂轮胎合资，生产能力增至1 500万条，2007年子午胎部分分出改由固铂轮胎独资经营。现建大昆山工厂以摩托、农业和工业轮胎为主也生产各种汽车轮胎，年产能力达到7 000万条，员工为2 800人。深圳工厂经过10余年的快速发展，由于生产饱和、无地扩充，因此，在2004年又在深圳另地建立建大轮胎（深圳）有限公司，年产摩托和工业轮胎600万条，职工现已达400人。2007年又北上天津，设立建大轮胎（天津）有限公司，投资1.57亿美元，年产摩托轮胎1 500万条，2013年日产轿车子午胎2 000条。

杨银明10年来在岛内外创业的骄人业绩，尤其是来大陆的发展，使其社会知名度急剧升高。在跨世纪之交，被推举为台湾地区橡胶工业同业公会的理事长，同上海橡胶工业同业工会和中国橡胶工业协会等大陆社会行业组织建立起密切的来往关系，一举成为两岸橡胶工业相互交流的知名人物。2013年又决定在广东惠州地区再建一个轮胎生产基地，拟投资3.33亿美元，建设建大轮胎（惠州）有限公司，年产规模达到2 800万条，条件成熟之后还拟将深圳工厂迁去进一步扩大。同时，在岛内总部抢先再建第2个工厂，与正新橡胶一决雌雄。

表4　正新橡胶公司轮胎工厂

2.3华丰橡胶、南港和泰丰轮胎等其他轮胎企业接踵而来，趁机发展

1990年，台湾三大自行车胎企业之一的华丰橡胶并担任台湾地区橡胶工业同业公会理事长的张清源董事长，他在两次率领台湾橡胶工业考察团并作为团长考察大陆橡胶工业之后，眼见正新、建大等同行伙伴在大陆办厂的成功，顿感机不可失，于是也在深圳设立了华丰橡胶（深圳）有限公司，年产自行车胎和摩托轮胎4 500万条。1996年在江苏设立华丰橡胶（中国）有限公司（常熟），现年产自行车胎、摩托轮胎以及工业、农业和汽车轮胎5 000万条，员工1 250人。他还同时参股由其介绍在江苏当地办厂的日本住友橡胶（常熟）有限公司。

1997年南港轮胎，这个在台湾地区最大最老的专业轮胎企业，也聚集在江苏设立南港（张家港）橡胶工业有限公司。初始规模为年产斜交胎和子午胎各120万条，主要以乘用和轻卡为主，2011年生产能力已扩至430万条，2013年改称为南港橡胶轮胎有限公司（江苏），全部为子午胎。同年，泰丰轮胎也同南昌橡胶厂合资，控股成立飞达轮胎（江西）有限公司，年产乘用子午胎200万条。之后改为泰丰独资，现年产能力为500万条，员工1 088人。至此，台湾的轮胎生产厂家已全部来到大陆设厂发展。

实际上，早在1984年的改革开放初期，大陆中国即与台湾橡胶工业界开始了交流联系。泰丰轮胎副总经理马绍祥通过早期在日留学时的同学好友、日本普利司通的社长室长、海外部长伊藤正之转介来到化工部橡胶司拜访，了解大陆橡胶工业的发展情况，并强烈表示要在大陆设厂，谋求双方合作，共同发展中国轮胎事业的愿景。从1984～1989年的长达5年多的时间里，他前来大陆达10余次之多，参观访问了几十家国内的大小轮胎厂，走遍了大半个中国。直到正新橡胶已经独自办厂，而马绍祥则因内部意见分歧，始终未能下定决心，仍然犹豫不定。同大陆共同出版印发繁字体“橡胶工业手册”一事，也因故中断，不了了之。又过4年之后的1993年再来大陆，早已时过境迁，失掉良机，痛悔莫及。虽然于1997年在南昌设立了合资企业，但规模能力均远远落后于其他4家。2011年建大橡胶和华丰、南港、泰丰轮胎四家台资企业在大陆的设厂发展状况，详见表5。

表5　建大橡胶等台资企业大陆设厂状况（2011年）

3　中策橡胶、银石轮胎和佳通轮胎在华发展成败利钝各不相同、两极分化

3.1中策橡胶的变化

1992年，印尼华商黄鸿年借助其父巨资产业的影响来华投资，提出改造发展中国的国有企业。他在考察山西的轻工产业中，偶然间在太原一眼看上以双喜为轮胎品牌的太原轮胎厂。他对企业的“双喜”名称和工厂的盈利发展甚感兴趣，于是当即一拍即合，双方合资设立太原双喜轮胎股份有限公司，由其控股，年产子午线轮胎300万条，谋求中外双喜。仅仅过了3个月，以同样形式又与杭州橡胶厂合资办厂。鉴于双方合资的性质和目的，是利用中国改革开放政策改造国有轮胎老企业实现政策的双赢，因而将工厂取名为杭州中策橡胶（股份）有限公司，年产轮胎800万条，其中载重子午胎50万条。同样，1993年以同一合资方式又与大连橡胶总厂合资建立大连中策橡胶（股份）有限公司，年产轮胎200万条。同年，与银川橡胶厂合资成立银川中策（长城）橡胶（股份）有限公司，年产轮胎310万条（其中子午胎200万条）。紧接着，在1994年同重庆轮胎厂共同设立重庆中策轮胎（股份）有限公司，年产轮胎100万条。另外，在山东还建立烟台中策橡胶（股份）有限公司，生产实心轮胎。

黄鸿年在两年之内吞并了5个国营轮胎企业和自建了1个烟台企业之后，在香港正式建立了总部——香港中国轮胎控股集团有限公司，利用各企业资产在美国发行股票。这种炽热、快速的合资模式，当时被业界广传为“中策现象”。不久，暴露因为合资力度过大，资金根本不能到位；没有技术又不会管理，更无力拿出资金引进国外子午线轮胎生产技术设备，因而逐渐引起合资企业中方的不满和失望。首先，在太原双喜由于外方独断专行，以人事任命为导火线双方闹翻，企业陷入停顿状态。而后，面对这一事态的发展，大连橡胶总厂也决定另寻伙伴，谈定同美国固特异合资建立大连固特异轮胎有限公司，年产轿车子午线轮胎300万条。黄鸿年闻讯对此十分愤怒，多次同大连总厂和固特异交涉未果，乃将固特异告上美国法庭，要求巨额赔偿。为坚决打赢这场官司，黄决定不惜一切代价，动用自己身边有限的资金上下打点，来往花费甚多。开庭审理，结果是中策一方未能达到预期目的。为此，香港中国轮胎控股集团公司一下急转直下，陷入前所未有的困境，无力自拔，出现危机。

在此四面楚歌的情景之下，黄从2001年开始被迫不得不将工厂企业转卖。2003年太原双喜进入中国化工集团，重庆和银川两厂转让给佳通轮胎。杭州厂改由杭橡集团中方控股，仍沿用原名运作发展。香港总部受太原和大连事件的影响，股票大幅下跌，中国轮胎控股有限公司已名存实亡。轰动一时的在中国轮胎业界出现的“中策现象”噶然而止。杭州中策橡胶有限公司，依靠杭橡集团的整体力量和地方政府的支持以及全体员工集体努力，重整旗鼓，历经图治，在随后的几年岁月中不断发展壮大。现时在国内已成为拥有4个轮胎工厂、年产4 600万条、产值250亿元的行业第一大企业。2011年在世界轮胎企业中，以42.62亿美元销售额进入世界第10位。2010年在浙江桐乡和2012年在江苏金坛各新建一个年产1 000万条的子午胎工厂。2011年开始“走出去”在泰国设立轮胎企业，年产规模500万条。

外资拾遗②

如今世界轮胎10强之一的杭州中策橡胶

杭州中策橡胶股份有限公司原为杭州橡胶厂，始建于1958年，为大跃进时期土洋结合上马的几百家橡胶厂中少数幸存发展起来的企业之一。最开始时生产胶鞋，由于是利用原来的破庙海潮寺为基地建设起来的，因此初始又称为海潮橡胶厂。第一任厂长张萌夫在极为困难的情况下艰苦创业，不仅在20世纪60年代的工业调整中使其保留下来，而且又当机立断把胶鞋设备全部转卖出去，全面改产自行车胎和力车胎，一举成为力车胎行业的重点厂。70年代，进一步决定增设轮胎车间，扩大生产轮胎，在小三线洋溪建设轮胎分厂，1980年成为国家计划60家重点轮胎企业之一。

为了提高“朝阳牌”轮胎质量，除了从上海正泰橡胶引入技术外，还同北京橡胶工业研究设计院联合开发载重子午胎技术，建立起子午胎生产车间，参加由正泰组织的回力轮胎企业集团。傅冬明接任厂长后，为加快子午胎研发生产的步伐，从美国购买轮胎二手设备，在下沙另地建厂，引入外资成立杭州中策橡胶股份有限公司。从1992年到2002年经历了10年之久的磨合，最后成为由中方控股的中外混合股份制的杭州中策橡胶股份有限公司。沈金荣总经理接任后，吸取前一任的经验，锐意进取，不断创新，加快了发展速度，又在富阳设厂扩大生产规模，企业每年以双位数增长，在轮胎行业的排名不断上升。

2010年起，杭州中策橡胶脱颖而出，成为中国最大的轮胎企业，在中国500强企业中排名320位，制造业中的第103位，2012年进入世界轮胎企业第10名。1 000多个产品品种，年产轮胎能力4 600万条（其中全钢子午胎1 300万条，乘用子午胎2 800万条）。另外，还有摩托车轮胎1 500万条，自行车和电动车胎8 500万条，橡胶履带20万条。公司员工28 000人，技术人员1 000人以上。所有工厂均获得了国际ISO的质量和环保体系认证，出口占到40%～50%，朝阳牌轮胎成为世界知名品牌。

1998年投产的杭州下沙的轮胎工厂——杭州朝阳橡胶有限公司，已成为其主力工厂。投资5.2亿元，其中杭州中策橡胶占67.2%（内含外资28%），杭州化工控股集团占20%，杭橡集团占12.8%。主厂房面积长544 m、宽120 m，单体面积为国内最大工厂之一。其新建的富阳、金坛工厂，更可年产1 000万条轮胎。另外，杭州橡胶集团还同日本横滨橡胶办有合资企业。

3.2佳通轮胎的成长

1992年，紧随着黄鸿年之后，又有印尼加通（GT）轮胎的老板林德祥跟着回国寻求合作伙伴。经过一年的奔波努力，于1993年同安徽轮胎厂终于达成合资协议，设立安徽佳通轮胎有限公司，年产斜交胎和子午胎100万条。可是在合资开始后，林只对老厂内的斜交轮胎部分感兴,把新上的在试运转中的10万条载重子午胎仍留给安徽轮胎厂。而翌年之后，则又择机在开发区自己独资新建起年产500万条的乘用子午胎工厂，并新建尼龙帘子布厂为之配套。实际上，合资的只是当时赚钱的斜交轮胎部分，对国产化的载重子午胎项目则因无利可图，甩给了中方。之后，合资变成了独资，设备迁至新厂。

接着，林会长又将投资台湾的精元机械安排在上海建厂生产轮胎机械，为其属内轮胎厂供应设备。几年后，又扩大分为精元重工、模具和轮辋等几个企业。至此，上海精元机械成为橡胶机械行业中世界排名前10位的重要一员。2000年又将难以为继的安徽开元轮胎有限公司（原安徽轮胎厂载重子午胎部分）廉价购入，设备迁往开发区独资的新厂，工厂规模扩至年产1 000万条。现在安徽佳通轮胎有限公司已成该集团中最大的企业，年产量达到2 100万条。此后，将资金注册新加坡，成立新加坡佳通轮胎（投资）有限公司。

佳通轮胎从2002～2003年在一年多的时间里，又先后收购了重庆中策橡胶（年产轮胎100万条）、银川中策橡胶（年产轮胎400万条并合资新建年产1 000万条的银川佳通长城）、桦林橡胶（年产400万条，原四大国营轮胎企业、股票上市公司破产迫卖）和湖北钢丝厂。同期，还新建了年产1 700万条轮胎的莆田佳通轮胎有限公司。在上海设立佳通轮胎（中国）有限公司，统管各地企业，总能力达到年产4 800万条，成为拥有6个企业的国内最大外资轮胎企业集团。2011年销售额28.93亿美元，有望进入世界排名前10名行列。现在佳通轮胎已在新加坡建立佳通集团，内设中国轮胎事业部。佳通轮胎（中国）有限公司现在拥有的轮胎工厂情况，详见表6。

佳通轮胎特别以拥有全国三大航空轮胎企业之一的银川橡胶、最早引进意大利倍耐力子午胎技术设备的桦林橡胶和第二家引进英国邓禄普子午胎技术设备的重庆轮胎以及接纳国内自主研发子午胎技术设备，全部采用精元机械自己生产的轮胎设备配套武装各轮胎厂的特点而独具特色。为应对世界三巨头在华大力开展翻胎业务和扩大翻胎市场，除加强原来在银川的航空轮胎翻胎业务之外，2009年又利用安徽佳井橡塑制品有限公司的厂地设立起年产4万条载重子午胎翻修的翻胎生产线。强调发展绿色轮胎的一条龙深化，建成环保轮胎的社会体系，为人类社会资源的再利用，竭尽应做的责任和贡献。目前，轮胎服务店已开设将近1 700家。

表6　佳通轮胎在华工厂情况（2011年）

作为外资轮胎企业在华的创业者和发展人，林德祥对在中国发展轮胎事业情有独钟，颇具信心。他在2010年举行的一次外资企业轮胎形势会上动情地说：“中国的改革开放为外资企业发展创造了极为有利的条件，20年来形成了‘世界逐鹿中原’的形势。”外资企业进入中国后就是中国企业，工厂是搬不走的。呼吁政府，要像重视内资企业一样重视外资企业，让内外资企业实行合作，共同对社会发展进步作出贡献。

外资拾遗③

佳通轮胎在中国的成长

“佳通轮胎”是印尼华人实业家加查通加尔（Gajah Tunggal）又称GITI，加通轮胎的老板林德祥于1993年来华办厂起的名称，以示同印尼加通的微妙区别。2003年在中国收购和新建了6个轮胎厂及1个钢丝帘线厂后，将资金注册在新加坡，正式命名为佳通轮胎（中国）有限公司。总部设在上海，以投资公司名义统管合肥、莆田、重庆、银川和桦林等5个城市的企业，轮胎年总能力为4 800万条。近年，在新加坡建立佳通集团，内设中国轮胎事业部，有意将中国、印尼和中国台湾的企业整合在一起。

印尼加通轮胎建于1951年，在苏门答腊的默当岛有1个工厂，日产乘用和轻卡轮胎4 000条，1953年又在唐格朗设立第2工厂，日产7 000条。近年，集中在唐格朗发展，员工由原来1 000人增加到1万人，品种也扩展到从汽车到工程和工农业等各种轮胎，日产量达到12.5万条。2011年轮胎销售额为12.36亿美元，居世界第26位。其技术来源最早为加拿大UT轮胎，以后自己研发生产，近年又吸引米其林技术，并在企业内参股10%成为合资企业。轮胎已销售到五大洲的120多个国家和地区。

目前，佳通轮胎（新加坡）中国有限公司的轮胎年销售额为28.93亿美元，居世界第14位，并在合肥建有轮胎研发中心，而佳通集团还在印尼、英国、美国（奥克兰）、德国（汉诺威）设有佳通轮胎设计研发和测试中心。在中国的服务体系，有19个配送中心，44个载重轮胎销售分部，37个乘用轮胎销售分部。林德祥表示，要以中国大陆为基地，完善中国轮胎销售网络，建立“及时、可靠、值得信赖”的服务体系，真正让客户“买的放心，用的安心”。

3.3银石轮胎等的兴衰

1993年，马来西亚银石轮胎集团来华访问，在佳通轮胎同安徽轮胎厂签订合资协议不到一个月，即同湖北东风轮胎厂——1969年新建的号称亚洲第一轮胎大厂，合资成立东风金狮轮胎有限公司，一次投资6300万美元。银石轮胎的母体金狮百盛为马来西亚著名的大企业集团，拥有雄厚的资金力量。但旗下的银石在轮胎生产技术上对合资企业并无多大优势，CEO领导层也不甚给力。10年下来，几经调整终无起色，不得已于2004年最后停产。银石轮胎撤资又另选山东诸城，同泸河轮胎集团合资设立银石泸河橡胶轮胎有限公司，年产子午胎50万条。2011年马来西亚银石轮胎为日本东洋橡胶全部收购，其在华的银石泸河轮胎也成为东洋橡胶（诸城）有限公司的一部分。活跃在中国轮胎业界长达10余年之久，以同我国最大轮胎企业之一的东风轮胎合资而自豪的银石轮胎，随着总部的解体而从此消失。东风轮胎经过托管、破产，最后为双星集团收购。

在东南亚，除了有上述印尼、马来西亚的3个企业家来华办厂之外，1995年还有新加坡专门经营轮胎的添福轮胎在广东开设添福轮胎制造公司。投资特点是在国营轮胎厂带着技术订牌生产，而后收购出口对外销售。以后这种形式又进一步扩到其他地区。新加坡富马私人有限公司以3 000万美元在辽宁合资设有丹东富马轮胎有限公司，主要生产农业轮胎、摩托胎和自行车胎。但多年来，这些外资企业仅是限于斜交轮胎，因而没有什么大的发展而逐步走向沉沦。

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（未完待续）

Rubber industry innovation trilogy at home and abroad （1111）——Experience integrated and comprehensive innovation thinking of investment and development of foreign tyre enterprises in China

Rubber industry innovation trilogy at home and abroad （11）—— Experience integrated and comprehensive innovation：thinking of investment and development of foreign tyre enterprises in China

Yu Qingxi
(The Original Ministry of Chemical Industry Rubber Bureau， Beijing，100013)

Rubber industry innovation trilogy at home and abroad systematically described the technology innovation achievements since 120 years of the world tire industry and 100 years of China rubber industry. A combination of foreign successful innovation development performance and domestic practical experience, rubber industry history innovation examples and today's reality innovation case, all kinds of product innovation and technology 、equipment、raw materials 、processing mode innovation, enterprise technology innovation and market management, industrial technology innovation and mechanism、system and other kinds of innovation are closely. This paper extended from the micro to the macro and has been involved in many aspects of technology innovation for the rubber industry.

rubber industry; technology; innovation; tire; rubber; materials

TQ330.67

1009-797X(2015)05-0006-12

A

10.13520/j.cnki.rpte.2015.05.002