中外动态

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DOMESTIC AND INTERNATIONAL TRENDS

2014　年中国橡胶工业十大新闻

（1）美国对我国乘用及轻卡轮胎“双反”

2014年6月3日，美国钢铁工人联合会（USW）向美国商务部和美国国际贸易委员会（ITC）提出申请，要求对来自中国的乘用及轻卡轮胎启动反倾销和反补贴调查，并指控倾销幅度为60.15%、补贴幅度为25.73%。11月24日，美商务部公布反补贴初裁结果；12月22日，又修正了反补贴初裁税率。两家强制应诉企业的初裁税率分别是11.74%和12.5%，其余企业为12.03%；山东永盛橡胶集团有限公司获得惩罚性关税81.29%。据中国海关统计，中国出口美国涉案产品交货值为33.37亿美元，是迄今为止轮胎行业遭受贸易救济措施中金额最大的一次，涉及国内企业上千家，其中生产企业68家，将影响中国轮胎及相关行业产业工人近百万人。

（2）天然橡胶进口关税上调

自2015年1月1日起，中国天然橡胶进口关税暂定税率由20%或1 200元/t调整为20%或1 500元/t，增加300元/t；进口天然胶乳暂定税率由10%或720元/吨调整为10%或900元/t，增加180元/t。按2013年一般贸易天然橡胶进口量约为35万t测算，用胶企业将年增成本支出1.05亿元。但由于进口关税调高，轮胎等用胶企业或将更多进口加工贸易类天然橡胶，对出口依赖度更高，其结果一是容易导致更多贸易摩擦，二是将一直压制国内用胶企业处于制造链的底端。

（3）复合橡胶国标降低生胶含量指标

2014年8月22日，国家标准化管理委员会公布了《复合橡胶通用技术规范》（征求意见稿），规定复合橡胶中生胶含量不大于88%（质量分数），与中国橡胶工业协会2006年制定的《复合橡胶自律规范》中规定的天然橡胶含量为95%～99.5%相差甚远。据了解，如果该标准正式实施，意味着复合橡胶进口的大门将关闭。如果复合橡胶全部转成一般贸易天然橡胶进口，按年进口150万t天然橡胶计算，用胶企业需多支出成本22.5亿元。同时，也将迫使轮胎等用胶企业更多进口加工贸易类天然橡胶，既容易导致新的贸易摩擦，也使企业无法摆脱处于制造链底端的局面。

（4）《轮胎行业准入条件》出台

2014年9月17日，工信部正式出台《轮胎行业准入条件》，并于10月1日起实施。《条件》重点强调了节能环保，对轮胎企业提出了能耗、资源消耗以及污染物排放等硬指标要求；鼓励发展节能、环保、安全的绿色轮胎；鼓励新建、改扩建轮胎项目采用自主知识产权技术；规定了轮胎产品质量必须符合相关标准等。目前工信部正在制定准入条件的公告管理办法，并将对轮胎企业进行公告管理。该政策的发布，将对轮胎行业淘汰落后产能、规范行业发展起到较好的推动作用。

（5）中橡协发布《绿色轮胎技术规范》

2014年2月24日，中国橡胶工业协会发布了《绿色轮胎技术规范》，并于3月1日开始试行。这是我国首部绿色轮胎行业自律标准。该标准对绿色轮胎的定义进行了规范，提出了绿色轮胎产品性能要求，原材料使用要求，并推荐了绿色轮胎生产工艺技术。该《规范》为我国下一步实现轮胎标签制度打下了基础。为推动绿色轮胎产业化，中橡协已经成立了“绿色轮胎产业化促进工作委员会”和“绿色轮胎技术支持中心”，并将对轮胎检测机构进行认证，细化绿色轮胎原材料指南等，最终实现轮胎标签制度。

（6）行业发展进入速度换挡回落“新常态”

2014年，中国橡胶工业发展的基本态势：产量持续增长，销售价格持续下降；出口数量增长，出口交货值增幅下降；橡胶原材料价格持续低位，要素成本持续上升；利润增长，但增幅持续回落。全行业已进入速度换挡回落“新常态”，从过去20%左右的高速增长转为目前已连续3年5%以下的个位数增长。据中国橡胶工业协会统计，前三季度行业完成现价工业产值同比增加3.67%，销售收入同比减少0.18%，出口交货值同比增加1.39%，出口率（值）同比下降0.64%。一些在高速增长时期被掩盖的问题集中暴露，如结构性产能过剩、产品同质化严重等。同时，“新常态”下，行业也将加速结构调整、创新驱动、绿色发展。

（7）《中国橡胶工业强国发展战略研究》正式发布

2014年10月16日，中国橡胶工业协会正式发布了《中国橡胶工业强国发展战略研究》。该书内容全面丰富，以权威详实的数据，系统总结了橡胶工业“十一五”和“十二五”前期取得的成绩，并以当代橡胶工业先进技术水平为目标，对照国际先进技术，提出未来5～10年中国橡胶工业强国发展战略目标和措施。该书首次具体量化了强国战略目标，首次绘制了橡胶工业强国路线图，是中国迈向世界橡胶工业强国的指南针，将有力推进中国橡胶工业强国的建设步伐。

（8）轮胎企业投资放缓项目延迟

在国内外市场需求增速放缓，原材料和产品价格持续下行，以及美国对华轮胎“双反”的压力下，下半年轮胎行业经营难度明显加大，“双反”涉案产品对美国出口逐月下降，行业普遍开工率不高，多数企业在70%～80%之间，库存压力增大，使近年来一直热度不减的轮胎项目投资首度放缓，一些项目被暂停或终止。这种情况也波及到设备供应商，大量设备积压在设备供应商手中，橡机企业2015年的订单大幅减少。此外，由于市场和库存的压力，以及轮胎价格不断下跌的预期，也使轮胎营销行业进入困难的一年。在此环境下，国内轮胎企业加快走出去步伐，玲珑、中策、赛轮等企业都加快了东南亚项目的建设进度。

（9）推进信息化和环保节能成为方向

由于国家对环保要求日益严格，以及国内基本要素成本持续推高，橡胶及相关配套行业企业都加大了安全环保工艺设备开发和自动化、信息化改造。如废橡胶综合利用行业一直积极推动胶粉和再生胶生产工艺、装备和原材料的绿色升级，并确定了淘汰“小三件”和煤焦油、改变脱硫方式的三大目标，同时积极推进清洁生产、绿色化生产标准的制定。橡胶助剂、骨架材料、力车胎等行业也在积极推动自动化升级和信息化改造，如橡胶助剂生产企业已启动了密闭连续生产工艺改造和中控自动化等工作。

（10） 橡胶价格持续下降

2014年是天然橡胶生产和贸易商经营较为艰难的一年。天然橡胶处于全球性供大于求的局面，价格持续低迷，回落到2008年国际金融危机时期的水平，生产企业和贸易商出现亏损现象。合成胶产能也明显高于实际需求，丁苯橡胶、顺丁橡胶装置利用率已分别下跌至53%和68%，异戊橡胶更是降至15%，合成橡胶企业出现生产经营困难局面。而未来两年，中国还将有百万吨合成橡胶新增产能投产。摘编自“中国橡胶网”

工业4.0大决战，德国、美国、中国这样对决！

当“工业4.0”上升成为德国的民族战略、由总理默克尔亲自代言，并把这一概念迅速风靡全球时，中国工信部正在狠狠推动“中国制造2025”，总理李克强也担任起了“中国制造2025”的超级推销员，五次出访累计带回了近1 400亿美元大单。与此同时，美国的科技业正在一旁虎视眈眈，准备随时出手。

这是一场德国人挑起的“科技竞赛”，它有以下三点：

（1）它不会轻易动武.

（2）它需要一边合作一边竞争。

（3）它所有的成果都将服务于人类。

这也是人类的第四次科技革命。大到世界格局，小到人们生活，都将被彻底颠覆！

先说大的，工业4.0将产生一个什么样的世界格局呢？按照目前发展形势，如果说未来世界是一个“人体”，那么美国是大脑，德国是心脏，中国就是四肢。这里有两层意思：

第一层意思：世界加速一体化，以后谁也离不开谁。

第二层意思：未来的竞争不再是谁灭掉了谁，而是谁必须从属于谁。

（1）为什么这样说？

这就需要先来弄懂“未来工厂”的流程。在未来，比如当你需要一辆汽车，你只需要打开APP，输入你的定制化要求，信息就会发送给工厂，工厂将你表达的产品种种特性转化成数据，然后通过计算来安排物料的配送，零件的打磨、以及机器的组装。最重要的是：这条流水线上每个元件都是按照你的意志生产的，它有自己的身份信息，机器也会解读这些信息，如果不符合马上就调整，然后自动装配。当然，这一过程中“人”是不参与其中的。于是，可以这样概括：工业1.0实现了“大规模生产”（蒸汽机的发明）；工业2.0实现了“电气化生产”（电力的广泛应用）；工业3.0实现了“自动化生产”（产品的标准化）；而工业4.0实现了“定制化生产”，并且定制周期简短，生产方便快捷。

正是因为生产的定制化和多元化，“工业4.0”将产生海量数据，以德国安贝格工厂为例，其生产线上的在线监测节点超过1 000个，每天采集数据逾5 000万个。

那么，问题来了，“未来工厂”的核心竞争力是什么？

a、满足这种定制化生产的机器设备很重要。

b、能够使这种机器具备自我完善的系统更重要。

c、谁能监测并追踪这些数据，然后归纳和分析，谁就掌握了世界脉搏。

因此，工业4.0的所有问题，都可以归结到以上三个问题。现在的问题是：谁都想抢占这条“未来产业链”的最高端。这些海量数据终究是归属于机器、软件、或是终端用户？这将是决定未来世界格局的关键问题。

（2）德国工业4.0战略

德国工业4.0之所以成为焦点，不仅因为它是工业4.0的发源地，而且它可上可下，上可反抗占美国信息技术对本国制造业的入侵，下可压制中国制造业的低成本竞争。

德国希望阻止信息技术对制造业的支配地位。一旦制造业各个环节都被云计算接管，那么美国就是最大的赢家。德国电信副总裁莱昂贝格尔称，假如汽车制造商不能掌握这些核心数据，那么谷歌就会成为赢家，云端平台和云包社区将使工厂沦为信息的附庸。因此，为了避免被美国阻截性超车，德国正在全力以赴。德国将工业4.0纳入《高技术战略2020》中，工业4.0正式成为一项国家战略，而且正计划制订推进工业4.0的相关法律，把工业4.0从一项产业政策上升为国家法律。德国工业4.0在很短的时间内得到了来自党派、政府、企业、协会、院所的广泛认同，并取得一致共识。

这个共识就是：德国要用“信息物理系统”使生产设备获得智能，使工厂成为一个实现自律分散型系统的“智能工厂”。那时，云计算不过是制造业中的一个使用对象，不会成为掌控生产制造的中枢所在！

（3）美国工业4.0的挑战！

首先，美国是工业3.0时代的集大成者，工业3.0是信息技术革命，美国在这方面遥遥领先全球。而不仅是德国，乃至整个欧洲都丧失了全球信息通信产业发展的机遇。

工业3.0时期，全球信息产业蓬勃发展，但欧洲企业节节败退。当前，美国的互联网以及ICT巨头与传统制造业领导厂商携手，GE、思科、IBM、AT&T英特尔等80多家企业成立了工业互联网联盟，正重新定义制造业的未来，并在技术、标准、产业化等方面做出一系列前瞻性布局，工业互联网成为美国先进制造伙伴计划的重要任务之一。欧洲及德国对新兴产业创新能力及对未来发展前景表现出了一种深深的忧虑。

（4）中国工业4.0的机遇

2014年6月24日，德国机械协会（VDMA）主席在日本说，德国和日本携手应用中国制造业的挑战，德国《世界报》网站也报道称“中国机械制造业严重威胁德国！

德国对付中国制造业的法宝，则是用柔性生产带来的成本优势，碾压中国的人力成本优势。说到这里，我们得先好好剖析下自己，工业4.0时代中国的优势是什么？

有人认为中国的人才是优势：中国科技人力和研发人员总数分别居世界第一位和第二位，并且每年还有大约700万大学毕业生。而中国一名工程师每年的综合成本（3万美元），仅为美国（30万美元）的1/10，猛一看这真是“物美价廉”但我认为，中国所谓的“人才”是用自己的尺子衡量的人才，这些所谓的人才在创新和主动方面差距大。还有人为中国优势是它有全球最大的需求市场，这实在说不过去，在全球一体化的今天，所有的需求都是大家共享的。

（5）中国在工业4.0方面的优势

a、根据美国《纽约时报》的调查：中国工业拥有世界最完整的供应链条。中国是世界上唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类（39个工业大类、191个中类、525个小类）的国家，形成了“门类齐全、独立完整”的工业体系。小到螺丝钉等基础零件，大至通讯、航天、高铁，这样就可以随时就地取材，整装待发。

b、中国政府强大的组织能力也是不可忽视的一个独特优势。从《装备制造业调整和振兴规划》到《“十二五”工业转型升级规划》《智能制造装备产业“十二五”发展规划》，以及编制中的《中国制造强国2025规划纲要》，中国政府相关的规划出台的越来越紧密。

另外地方政府也已在发力，各地对于相关新兴产业给予扶持。

（6）未来战争

但是如果你懂历史，就会发现第一次世界大战的内在原因就是工业1.0大革命，那时资本主义国家生产力得到解放，开始大规模生产。但是本国的生产原料又不足，只能去其他国家掠夺原料，就产生了资本主义国家瓜分世界的狂潮，然后分赃不均导致了世界大战。

如果非要提到“未来战争”。以后不再谁能打败谁的问题，而是如果你没有能力，你连发动战争的机会都没有！因为你就是一个从属者而已。这个世界从来都是只垂询强者、踩踏弱者。如果你不信，就再去翻一翻中国的近代史。

当然，和平和发展才是主流，未来的法则是在协作中谋竞争，在给予中谋回报，这是一种更为微妙的斗争关系：德国已是中国在西方最亲密的伙伴，在第三轮中德政府磋商下，中德合作行动纲要已面向全球发布，双方都对美国信息技术的两面性抱有疑虑。和美国硅谷的公开戒备态度不同，德国仍然看重中国的商业机会和中国政府的合作态度。但私下里，德国人仍然把专利群攥出水来……

更何况，微妙面临不仅只有德国和美国，还有日本和印度等，难道在这个发展的大好时机，他们就没有打着自己的如意算盘吗？所以，“入则无法家拂士，出则无敌国外患者，国恒亡”，这是恒古不变的道理。一个民族只有具备了忧患意识，懂得居安思危，才能长治久安！

摘编自“新浪微博（水木然）”

泰国成为轮胎巨头建厂首选地

目前，全球前十强轮胎企业中有7家已在泰国建厂，其中普利司通（4家）、米其林（3家）、固特异（1家）、住友（1家）、横滨（1家）、正新（1家）和中策（1家）。生产轮胎类型覆盖乘用车胎、轻卡胎、卡客车胎、摩托车胎、矿用机械/工程胎等。“到泰国去建厂”成为巨头们的共同选择。

下面将从世界地位、经济发展、原料优势、汽车发展、政策扶持这几点来探究外资轮胎企业在泰国建厂的原因。

（1）世界地位

泰国位于东南亚，20世纪90年代经济发展迅速，跻身成为“亚洲四小虎”之一，是世界新兴国家和世界新兴市场经济体之一。作为东南亚国家联盟（东盟）成员，泰国属于一个充满活力的经济区域，紧邻东亚地区的新工业化经济（包括韩国、台湾、香港和新加坡）和新型的全球经济实力国家（中国和印度）。随着自由协定的实施，泰国和东盟其他国家、中国、澳大利亚等国之间的贸易持续增长。

（2）经济发展

受2008年国际金融危机的影响，2009年东盟各国经济增长率均呈现不同程度的下滑，其中出现负增长的国家就有泰国，实际GDP同比增长-2.3%。但是2010年泰国经济出现衰退后的触底回升，实际GDP同比增长7.8%，泰国经济创下自1996年以来的历史最高水平。但由于泰国国内政治动乱旷日持久、新政府迟迟无法产生、看守政府无实权、预算支用收到限制等种种问题严重拖累了泰国经济发展，泰国经济仍位于低潮。多个机构对2014年和2015年经济增长进行预测，其中亚洲开发银行表示2014年泰国国内生产总值增长为1.6%，2015年将保持经济增速4.5%的预测。

（3）原料优势

泰国从20世纪初开始引种橡胶，1995年泰国的天然橡胶产量达到178.6万t，占世界总产量的31%，已经成为世界最大的天然橡胶生产国和出口国。同时得益于石油和合成橡胶价格的不断上涨以及泰国政府的大力支持，泰国天然橡胶的发展进入快速发展期。数据显示，2013年泰国天然橡胶产量417万t，较2007年增加111.4万t，增幅高达36.5%。

（4）汽车发展

要说天然橡胶种植业是泰国经济的支柱产业之一，那么汽车业绝对是泰国经济的重要组成部分，目前泰国已是东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。通用、福特、丰田、本田、三菱、宝马等汽车生产商均在罗勇府设厂生产汽车，供应泰国和东南亚市场，成为这些知名汽车公司在亚洲的生产基地，因此罗勇府又有“东方底特律”的别称。

（5）政策扶持

泰国不仅向外商提供了地处亚洲大陆中部极具吸引力的投资环境，包括良好的基础设施和便捷的交通运输、充足的劳动力、合理的土地租用和厂房建造费用，还提供了与东盟、亚太经合组织以及其他国家建立贸易投资自由化合作的机会。泰国对外商投资有明确奖励优惠政策，值得重视的内容有以下几点：

a、重申优惠政策投资项目的最低投资额为100万株（不含土地费和流动资金）。

b、对新投资的项目，取消出口限制条件及限定必须使用泰国国内配件的规定。

c、允许外商在其投资工业项目中控股和独资经营。

d、根据目前经济因素，按各区的人均收入和基础设施分为三个投资区。轮胎企业投资建厂较多的罗勇府位于第二区。可享受优惠政策如下：①进口税不低于10%的机器给予减免一半进口税；②获免缴法人所得税3年，若投资项目设在获优惠政策的工业区可获免缴法人所得税5年。获优惠投资的企业，投资额在1 000万泰铢以上（不包括土地费和流动资金）必须在经营后两年内获得ISO9000国际质量标准或其他相等的国际标准。若无法按上述要求办到，将被消减法人所得税免税期1年。③获免缴用于生产出口产品所必需的进口原料的进口税1年（期满前可办理续期）。

目前，虽然泰国政局尚未完全稳定下来，军事政变之后的泰国政治走向还不明显，不确定因素较多，但是政局的动荡并未对经济造成致命的打击。泰国进出口贸易仍保持活跃，整体社会环境比较稳定。因此泰国政局一旦稳定后，国家将进入相互投资合作的机遇。

其次，泰国有着其他国家无法比拟的原料优势，货源供应充足、运输成本低，节省生产成本明显。

再者，对屡遭国外反倾销、反补贴及特保等贸易摩擦的中国轮胎市场来说，“走出去”将成为中国轮胎企业规避贸易壁垒的手段之一。最后，泰国汽车发展势头强劲，轮胎需求增长仍将保持增长趋势。整体来看，泰国俨然成为轮胎企业投资建厂的福地，发展潜力巨大。

摘编自“全国橡塑网”

杜仲胶未来直接产值或达数千亿元

在全国政协委员、中国社科院学部委员李景源多次“两会提案”呼吁“我国三叶橡胶产能达极限，开发第二橡胶源杜仲橡胶产业迫在眉睫”的建议下，2015年1月16日，由中国社科院社会发展研究中心、中国林科院经济林研究开发中心、国家林业局杜仲工程技术研究中心和社科文献出版社在京举行的《杜仲产业绿皮书：中国杜仲橡胶资源与产业发展报告（2014—2015）》发布暨中国杜仲橡胶资源培育与产业发展年会上，专家宣布，我国已攻克杜仲橡胶资源培育的技术难题，未来将可能形成直接产值数千亿元，间接关联产业产值数万亿元的战略性庞大绿色产业集群。

专家介绍，橡胶是被用于高科技特殊领域的重要战略物资，中国是世界橡胶消费第一大国，然而我国现有的天然橡胶只有三叶橡胶，并且产能已达极限。寻找替代橡胶资源势在必行。经过自然科学界与社会科学界多年联手研究，发现杜仲是优质天然橡胶资源，而且它是我国独有的树种，能在大半个中国扎根生长。

国家林业局杜仲工程技术研究中心杜红岩创新团队经过多年研究，在杜仲育种、栽培、提胶、综合利用等方面取得重大成果，每公顷杜仲橡胶产量可达400～600 kg，在国际橡胶界产生轰动。对此，专家呼吁，杜仲橡胶新品种逐步超过三叶橡胶产量已具备可行性，国家应建立杜仲橡胶战略储备制度，打造拥有自主知识产权的现代橡胶工业体系。

摘编自“全国橡塑中心”

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