两驾马车

｜文·图_王营 设计_戴胜男｜

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DESIGN & TECHNOLOGY

东风雪铁龙C4世嘉1.6THP

国民经济的三驾马车是指投资、消费和出口，之前因为过度依赖投资和出口，中国经济大而不强。如今，在新一届政府创新改革下，三驾马车齐头并进，中国经济更加健康，同时更有潜力。

雪铁龙，在大家的印象中，就如同之前的中国经济，发展并不均衡。经历过销量下滑的雪铁龙改革创新，设计和技术两驾马车全面发展，而眼前的东风雪铁龙C4世嘉便是如此一款结晶之作。

法国车的外观设计一直被业界所津津乐道。

扬长

从最早的凯瑟琳·德纳芙，到上一代的索菲·玛索，再到当代的邦女郎蕾雅·赛杜，一代一代的法国女神用她们容貌与气质征服了全世界。如同法国女神，法国车的外观设计也一直被业界所津津乐道。

C4世嘉采用多处家族式设计，但并不会像“套娃”那样令人生厌。前脸依旧采用典型的双人字品牌logo格栅设计，立体感十足。大灯与镀铬格栅融为一体，设计十分巧妙。上格栅与下格栅尺寸相当，视觉效果更加规整。尾部可以说是C4世嘉设计最为精髓的地方，镀铬饰条横贯左右，连同左右两侧尾灯。灵感来自毕加索的回字形尾灯画龙点睛，与前大灯遥相呼应。

C4世嘉的整个车身并没有太多犀利的线条，圆润之风看上去更加友好，也更容易让各个国家、各个年龄段审美不尽相同的消费者所接受。

C4世嘉的外观尺寸为4588mm×1800mm×1496mm，轴距为2610mm，与上一代的世嘉相差不大。单从尺寸来看，C4世嘉的定位高于爱丽舍，而低于C4L，与大众的朗逸、宝来等车型构成直接竞争关系。

内饰一直是雪铁龙天马行空设计的根据地。C4世嘉提供了全黑色内饰以及深浅搭配的内饰配色选择。新车中控布局规整，分区清晰易上手。全系标配的7英寸彩色触屏集成了大量的多媒体功能，这使得中控按键进一步简化。平切式的方向盘取代了上一代车型另类的方向盘，无论从观感还是实用性方面来讲，都要大大好于后者。

配置方面，雪铁龙的产品一直保持在合资品牌的前列。1.6T顶配车型配备了无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车影像、主驾驶座电动调节、蓝牙电话、电加热后视镜、自动空调、电动天窗等一众配置。同时可选装集“智能导航、娱乐资讯、汽车安防服务、远程车辆诊断、车载互联通讯”于一身的Citroen Connect车载互联系统。24小时后台人工服务，增加了用车的安全性和便利性。C4世嘉对于安全配置更是毫不吝啬，ESP电子车身稳定控制系统、上坡辅助、盲区监测等配置均出现在其配置列表当中。

补短

说雪铁龙在技术方面短板，并不是说其不具备先进的技术，而是指其在低端车型上技术使用略显吝啬。老款C4世嘉1.6L+4AT组合因油耗和噪音一直饱受诟病。新车的动力总成全面升级。雪铁龙旗下最重量级的1.6THP发动机首次搭载在C4世嘉上。众所周知，这款发动机由雪铁龙与宝马共同研发，1400rpm时即可输出245Nm的峰值扭矩，6000rpm时输出123kW的最大功率。起步有力，后段动力充足，十分适合城市路况。同时，刚刚斩获2015年度发动机大奖的1.2THP三缸发动机也应用在C4世嘉上，同时可以预见的是，1.2THP将是之后的主销款型。

与两款发动机匹配的是第三代6挡手自一体变速器，同时带有雪地和运动模式。匹配极其出色，传动更加高效，挫顿感微乎其微。优秀的换挡逻辑成就了1.6THP车型5.9L/100km的综合油耗，在我们的极限测试中，更是开出了3.9L/100km的油耗数据，远远低于上一代的1.6L和2.0L车型。

悬挂组合与老款车型保持不变，得益于优秀的调校，C4世嘉的乘坐舒适性更上一层楼，高速过弯时可以提供足够的支撑性，车身姿态保持良好。同时，新车在噪音处理方面一样可圈可点。

EDITOR'S OPINION

编辑观点

从任何一个方面，我们都能看到C4世嘉的进步，扬长补短，不失为一种有效的战略。在刚刚过去的广州车展正式上市，C4世嘉市场指导价为10.78万-16.48万，市场竞争力不容小觑。