维特拉难解长安铃木之困

｜文_杨艳｜

维特拉难解长安铃木之困

｜文_杨艳｜

10月27日，长安铃木宣布旗下全新SUV维特拉开始预售，按照长安铃木“1855”战略，计划在2018年前发布5款全新产品，同时年销量实现50万辆的目标。但现在看来，较慢的新品推出速度和大跃进式的销量目标只会让长安铃木不堪重负。

计划激进

为了实现快速增长，长安铃木此前制定了“1855“计划，即到2018年，将以至少每年一款新车型的速度陆续推出至少5款新车，年销量目标达到50万辆。这也意味着，长安铃木至少年均增长率要到20%以上。业内人士认为，长安铃木制定的产能和产品规划较为激进，容易产生战略失误和产品失败。

在其他品牌均有较大提升的大环境下，铃木在中国已经连续几年产销下降，2013年的销量仅为15万辆，从今年1-10月份的市场销售情况来看，长安铃木累计销售9.8万辆，而去年同期的销量却有137506辆，销量同比下滑28.5%。2015年平均月销量不足万辆，那么不出意料，即使到年底，长安铃木的销量也很难突破12万辆。

实际上，今年初长安铃木在华冒进的风险已经开始显现。3月，长安汽车奔奔转投长安铃木代工生产，虽然表面上解决了长安铃木产能放空的问题，有利于长安铃木度过目前的难关，但同时也凸显出长安铃木激进计划下的扩张失误，进一步将长安铃木推向市场边缘。有业内人士分析，如果长安铃木在未来不能迎头赶上，或将全面沦为长安汽车的代工厂。

更新缓慢

2014年11月公布了“1855”计划后，雨燕、天语SX4、奥拓、羚羊等在2015年均没有重大更新，更新或改款的周期普遍较长。而竞争对手纷纷保持一定的产品迭代节奏以维持曝光率、满足消费者对产品日益增长的需求，这使得长安铃木的产品市场占有率被步步蚕食。

在长安铃木全部车型中，锋驭目前的销量占据了最大比例。曾经在小型城市SUV还是新兴市场的时候，长安铃木就推出了锋驭这款产品，凭借出众的油耗表现和当时算得上丰富的配置占领了市场。然而随着新品大量涌入这块细分市场，锋驭的优势不复存在，车主使用过程中暴露出的发动机共振问题也给锋驭的持续发力蒙上了阴影。

维特拉或难当重任

在记者看来，长安铃木维特拉目前的定价还是过高。以目前长安铃木的企业品牌形象，很难支撑这一价格区间。长安铃木维特拉市场情景和销量堪忧，宝骏560、长安CS35等自主品牌小型SUV已经占据市场制高点，形成强有力的品牌口碑，除哈弗H2以外，其他车型价格区间都在10万元以下。

而维特拉相对于主要竞争对手上汽通用别克昂科拉、长安福特翼搏和东风标致2008而言，性价比比较强，外观符合现代年轻人时代潮流动感特点。但限于国内SUV市场车型众多，市场竞争激烈，且受长安铃木自身品牌影响力局限及长安维特拉营销强度不够，未来维特拉销售恐怕很难改变现有都市SUV市场格局，也难以提振整个长安铃木市场销量。

再来看看“1855”战略。依据公布的规划，到2018年，长安铃木至少向市场投放5款以上全新产品，年产销量也将达到50万辆。目前中国整个汽车销售市场格局基本稳定，短时间内达到50万辆的销售目标几乎不可能。如果要实现，必须在产品结构上进行重大转变，引进提升品牌的中高级产品，并在定价策略上更加亲民。但现在来看，长安铃木并没有开发中高级产品的计划，所以距离50万辆的销量目标也是遥遥无期。