撰文/N.E.S 王涛
"我”的特权生活
——办卡之路
撰文/N.E.S 王涛
为了保障世界田径锦标赛、世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动的顺利进行,从8月20日到9月3日,北京市对机动车施行单双号限行措施。然而在这样的特殊时期,“我”——纯电动汽车,作为国家一直大力推广的“环保车”,则不受限行的约束,可以畅通无阻。为了能在限行的日子里以更加饱满的状态出行,“我”决定为自己办一张“饭卡”。
北京市大部分公共充电桩由国家电网投建,于是特权生活的第一天,“我”来到北京市国家电网西直门南小街营业厅办“饭卡”。或许是工作日的缘故,前来办卡的车并不多,且办理流程也较为简便快捷,只需提供机动车行驶本和车主身份证即可。
市内电卡可设置密码,充值额度不限,但国家电网的各充值网点只接受现金充值,不接受银行卡支付。
除此以外,营业网点向第一次办卡的用户提供了附有国家电网各营业网点电话和地址的使用须知,上面还有充电卡的操作指南、安全提示,以及常见问题和收费标准。
很多司机在充电的过程中都遇到过卡被锁住的现象,而导致被锁卡的原因有两点:一是三次输入密码均有误,此时需车主带本人身份证去营业厅修改密码即可。二是充电完成后,车主没有进行插卡结算。此种情况比较麻烦,如果是机器导致无法结算,则需车主现场报修,工作人员会在45分钟之内赶到现场解决;而如果是车主个人原因没有插卡结算,则充电卡将被锁,车主需到营业厅办理解锁,并被扣除20元作为滞纳金。
据国家电网工作人员介绍,市内充电卡是实名制且设置了密码,所以即便卡丢失,被其他人盗用的可能性也较低。一旦充电卡丢失或损坏,车主可携带本人身份证到营业厅柜台办理补卡或者挂失,七天之内,工作人员会根据检测结果将卡内余额退还给持卡人,或者重新办理新卡。
拥有200多公里续驶里程的“我”已经不满足仅在市内游玩了,近期想出城转转。于是,“我”决定再办理一张高速公路充电卡。工作人员介绍,目前高速充电卡仅适用于京沪高速公路沿线的充电桩,不与市内的普通充电卡通用。北京市当前仅有国家电网西直门南小街营业厅可办理高速充电卡,且京沪高速沿线各省市也都相应地仅有一家营业厅可办理。
与市内充电卡不同,高速充电卡不记名、不设密码,办理流程也更为快捷,无需出示任何证件,充值不低于100元、不高于1000元。此外,如果后期涉及到续费、退卡等问题,也需到初次办卡的营业厅去办理。
如果车主在高速公路行驶途中充电卡内余额不足,是无法在途中充值的,只能拨打国家电网客服电话预约,工作人员会在45分钟之内到达指定地点为用户完成充电,车主支付现金即可。如果高速充电卡丢失或损坏,那么责任只能由用户自己承担,卡内的余额也无法转出。
另外,如果车主即将开到某一充电站,想知道前方站点是否需要排队等候、充电桩是否完好,或者车主是初次使用高速充电桩需要工作人员的指导,都可以进行电话咨询或预约。
据了解,目前国家电网在京沪高速沿线共建成50座充电站,平均单向每50公里左右有一座,每座充电站规划建设8台充电设备。眼下,如果“我”想知道“食堂”的位置,只能在网络上搜索相关报道,从中获取位置信息,或致电国网客服获得相关信息。
资料来源于网络整理
京沪高速途经北京、天津、河北、山东、江苏、上海等六省市,各省市的收费标准不同,高速路段上的收费标准也不同。
按照国家发改委文件《关于电动汽车用电价格政策有关事项的通知》(发改价格〔2014〕1668号)规定,充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充电服务费两项费用。其中,电费执行国家规定的电价政策,充电服务费用于弥补充电设施运营成本。充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定。
根据冀价管[2014]98号和冀价管[2014]122号文件,河北目前的充电价格2元/kWh,其中包含服务费;根据苏价工[2014]69号文件,江苏的充电价格为1.6元/kWh。按照各地物价管理部门确定的电价基础上加收一定的人工费,目前北京、天津、山东、上海的价格分别为1.6745元/kWh、1.7元/kWh、1元/kWh、2.3元/kWh。
“我”的办卡之路虽然畅通无阻,但这张卡的使用过程依然存在一些小遗憾。例如,目前办理充电卡的网点偏少,尤其是高速公路充电卡,每个城市只有唯一指定网点销售,这远不如加油卡便利。另外,眼下缺少一款手机APP或官方网站,实时更新高速公路充电站(桩)的位置和充电状况等信息,如果用户在高速公路上需要充电,只能致电国网客服以获取下一充电站的相关信息。
“我”相信,随着高速公路上充电桩建设及服务的日益完善,随着电池性能的提升,会有越来越多的电动汽车乐于出城远行。