“丝路对话”海上港口合作对话会在北京召开

文图/张 伟

“丝路对话”海上港口合作对话会在北京召开

文图/张 伟

2015年8月7日，“丝路对话”海上港口合作对话会在北京召开，来自柬埔寨、巴基斯坦、缅甸、孟加拉国、斯里兰卡、英国、马来西亚、埃及、荷兰、沙特等驻华大使馆官员以及青岛市相关部门和企业负责人出席对话会，共同探讨了青岛港与“海上丝绸之路”沿线国家相关城市在港口建设及运营等方面的务实合作。

随着“一带一路”战略的全面实施，为中国港口“走出去”，与海外沿线国家和地区的港口合作创造了良好的契机，搭建了广阔的平台。青岛港抢抓机遇，加快“国际化”发展步伐。2015年以来，先后与巴基斯坦瓜达尔港、柬埔寨西哈努克港建立了友好港关系，并与马来西亚关丹港签订了友好港意向书，与斯里兰卡科伦坡港交换了建立友好港口关系协议书；与法国布雷斯特港签署了战略合作框架协议。同时，与船公司密切合作，积极引进新航线。2015年1至7月份，青岛港新开直达“海上丝绸之路”沿线国家和地区的航线11条，航线服务网络进一步加密。航线互通促进贸易增量。截至7月份，青岛港与东南亚、中东和西亚的进出口重箱达到近百万标箱，同比增长10％，显示出强劲的发展潜力。

图2显示，人民币汇率预期的一个单位标准差的正向冲击在第1期开始对资本账户跨境资金流出造成正向影响，在第2期达到峰值后开始回落，之后人民币汇率预期对资本账户跨境资金流出的影响逐渐减弱，并在第4期影响基本消失。

各与会驻华使馆代表围绕“一带一路”中的港口建设及运营等，也表达了务实合作的愿望。柬埔寨驻华大使凯西索达在发言中介绍了本国的西哈努克港的发展情况，并希望进一步升级同青岛港的合作关系，建立有效的互联互通机制，政府也将采取有效措施促进两港的交流合作，从而实现务实合作。缅甸驻华大使馆商务参赞Aung Kyaw Than表示，政府支持深海港口项目建设，港口基础设施正在繁荣发展，中国的建设伙伴们拥有丰富的港口建设经验，希望双方展开更多的合作，实现互利共赢。

对于未来的发展合作，青岛港集团总裁成新农表示，青岛港与“海上丝绸之路”沿线港口物流领域存在较大的合作空间，希望继续扩大建立友好港关系、继续加强航线互联互通、开展港口物流投资合作，以港口合作促进互惠共赢，合力推动中国与“海上丝绸之路”各国和地区经济社会实现更快发展。

在中国“一带一路”战略规划布局中，青岛是中国政府确定的“新欧亚大陆桥经济走廊”主要节点城市和“21世纪海上丝绸之路”合作支点城市，其双重战略地位也使青岛港成为中国“一带一路”的最佳交汇点和联结处。

如果把“海上丝绸之路”比作一条“纽带”，那么沿线港口就是镶嵌在这条“纽带”上最耀眼的“明珠”。青岛港作为这条“纽带”上、具有120多年历史的始发港之一，将加快与沿线港口合作，互惠共赢。

首先，青岛港是“海上丝绸之路”中国北方的重要门户。在中国环黄渤海区域，青岛港是距离国际东西贸易主航线最近的港口。明显的区位优势，使青岛港成为船公司挂靠中国北方的首选口岸。目前，我们已经与世界上180多个国家和地区的700多个港口建立了贸易往来，形成了“远近洋兼备、干支线配套”的服务网络，培育了“日韩、东南亚、中东/西亚、欧地、美洲”五大精品航线组群，为中国“海上丝绸之路”战略实施提供了有力支撑。当前，从青岛港始发直达日韩的航线有32条，直达东南亚的航线有29条，直达中东/西亚的航线的有9条，直达欧地的航线有12条，成为中国北方通往“海上丝绸之路”沿线国家和地区航线航班最密、直达覆盖最广的港口。2014年，青岛港与“海上丝绸之路”沿线国家和地区完成运输箱量超过400万标箱，为中国与东盟以及中亚和欧洲各国搭建了高效便捷的“海上贸易大通道”。

其次，青岛港是中国“丝绸之路经济带”中国东方的桥头堡。青岛港是中国国内最早开通海铁联运“五定班列”的港口。近年来，特别是2015年以来，得益于中国海关总署和中国出入境检验检疫总局全力实施的“以青岛关检为龙头”的“沿丝绸之路经济带”通关通检一体化新模式，青岛港加快向内陆腹地复制港口功能，延伸港口服务，分别在郑州、西安、乌鲁木齐等中心城市合资合作了内陆港，搭建了青岛港与中国广大中西部地区低成本、高效率的“物流大通道”，使青岛港成为中国沿黄流域的最佳出海口。同时，依托中国快速发展的铁路基础设施，我们加快布局海铁联运网络，已开行青岛港至山东省内18条、中国境内5条和国际过境4条集装箱海铁联运班列，并通过阿拉山口和霍尔果斯两个边境口岸，打通青岛港至中亚和欧洲的铁路通路，构建起“横贯东西”的“陆上贸易大通道”。2014年，青岛港完成海铁联运箱量22万标箱、国际过境箱量4.1万标箱，成为中国沿海港口领先的海铁联运和国际过境口岸之一。

初冬时节，海埂大坝上游人如织。昆明人最亲密的“老朋友”红嘴鸥如约而至。人鸥亲密嬉戏的同时，大坝上一块显示着断面水质情况的电子版吸引着不少人关注。

桩体参数确定后，逐次改变格栅参数，格栅模量分别选取0.1 GPa、0.5 GPa、1.0 GPa、1.5 GPa和2.0 GPa，格栅长度分别选取4 m、5 m、6 m、7 m和8 m，不同工况组合的横坡度和路面结构层强度发挥率曲线，如图12和图13所示。

青岛港在海陆双向的突出优势，凸现了青岛港在中国“一带一路”战略布局中的重要地位，使青岛港逐步发展成为“东北亚和东南亚海铁联运至中亚和欧洲”、“东北亚海运至欧洲”的“中转枢纽港”。