湖南省农产品冷链物流现状及发展对策

2015-11-22 11:21邱立国湖南信息职业技术学院长沙410200
商业经济研究 2015年19期
关键词:冷库冷链生鲜

■ 邱立国(湖南信息职业技术学院 长沙 410200)

随着我国经济的飞速发展,人们对生鲜农产品的需求越来越大,这些农产品水分充足,易腐烂,具有较高的保鲜要求,在产销过程中对物流具有较高的安全性和时效性的要求,但在我国目前的生鲜农产品产销过程中由于各种原因的存在,特别是农产品在物流过程中存在的问题导致生鲜农产品浪费严重,因此,大力发展冷链物流,提高冷链物流绩效是满足人们需要、解决生鲜农产品资源浪费的重要举措。

湖南生鲜农产品概况

近年来,湖南省农产品生产规模与农产品出口产值逐年增加,其生产状况与农产品出口产值见表1与表2。

表1 湖南省主要生鲜农产品生产状况

表2 湖南主要出口农产品产值(万美元)

从表1的统计数据来看,湖南省主要生鲜农产品生产规模呈逐年上涨的趋势,肉类较同期增长5%、水产品较同期增长10.7%、蔬菜播种面积较同期增长3.8%、蛋类较同期增长1.7%、牛奶较同期增长4.9%、水果较同期增长4.6%,从增长的幅度上看并不大,但从2012年全国农业信息网公布的数据来看,湖南蔬菜(播种面积)、肉类等生鲜农产品的生产规模在全国有较强的生产优势,水产品、水果、蛋类有一定优势。

从表2可以看出,近年来湖南省主要农产品的出口总额有了大幅度的增长,出口农产品的三大巨头主要是茶叶、活猪和鲜、冻猪肉,2012年分别以11000万美元、4531万美元和9770万美元的出口总值位列前三甲。从2014年湖南省农业信息网公布的数据显示,2014上半年,出口活猪、鲜冻猪肉及猪肉制品合计11亿元人民币,占同期农产品出口总值的36%,出口罐头1.2亿元,占同期农产品出口总值的3.9%;出口茶叶2.7亿元,占同期农产品出口总值的8.9%。

从表1、表2的统计数据来看,湖南省生鲜农产品生产规模、产量和出口产值呈逐年上升趋势,由此可推断,近年来农产品产销增长形式较好,冷链物流业存在较大的发展空间。现代农业发展在农产品增产上已经取得重大突破,而今后的农业发展方向是产品如何保值增值,同时,随着消费者生活水平的提高,对农产品的需求更多趋向于农产品的质量安全。因此,提升农产品质量、减少农产品资源浪费已经成为发展现代农业共识,故发展农产品冷链物流对提升湖南省的农业发展水平意义重大。

湖南农产品冷链物流现状

湖南农产品冷链物流现状主要从两个方面来分析,即物流基础设施和物流技术。

(一)湖南物流基础设施现状

在交通运输方面,截止到2013年年末,湖南省公路里程23.5万公里,比上年末增长0.6%,到目前为止,省内高速公路在建和通车里程超7千公里,列全国第七位,全省公路通车总里程达到235396公里,形成了由16条国道7098公里(含9条国家高速公路)、162条省道38045公里组成的总里程45143公里的国省干线公路网和190254公里的农村公路网;省内内河里程超一万多公里,列全国第三位;在航空运输方面形成了以长沙黄花国际机场为中心的航空运输网络。

在物流园区建设方面,到2013年底,全省法人物流企业3500家左右,通过国家级A级评估标准的物流企业130多家,其中5A级物流企业7家、4A级物流企业46家,主营业收入超过10亿元的物流企业有4家,其中长沙金霞现代物流园被列为全国物流示范基地,湖南省的物流企业主要集中在长沙、株洲、湘潭、岳阳四地,而从事食品冷冻冷藏的仓库主要集中在长沙,如黑石铺冷库、五里牌冷库、红星冷库、上大垅冷库等。目前湖南省兴建的冷库主要分布初级农副渔产品和加工食品,工程量每年都以20%-30%速度在递增。

(二)湖南物流技术现状

农产品冷链物流技术包括冷藏、保鲜技术和物流信息技术等多方面的内容。

由于农产品具有易腐烂的特点,在运输过程中需要采取冷藏技术,也就是要有专门的冷藏运输工具,如具备冷藏功能的集装箱、铁路车厢和具备冷藏功能的车船。冷藏运输提升了生鲜农产品附加值,也扩大了生鲜农产品产销范围。目前湖南省专业化冷藏运输车辆3000多辆,按照实际的需求来看,未来的冷链运输量非常大,这也是今后推动第三方冷链物流企业发展的重要原因。

农产品在冷链运输的过程中,除了采用冷链运输工具,还要采取仓储保鲜技术,也就是冷链物流中的冷库,物流系统完善与否的技术指标包括冷库的数量和技术水平。目前湖南省冷库容量达到180万吨左右,保鲜技术得到了推广和应用,一大批的冷库项目建设在不断的推进中,湖南玮鸿冷链物流冷库是中南地区规模最大的农产品冷链物流基地。随着湖南自动控制技术的推广和冷库容量的不断扩容与升级,湖南省农产品的保鲜储存质量将得到有效改善。

近些年来,随着计算机技术和网络技术的应用推广,物流信息技术也得到了较快的发展,主要是网络技术、自动温控技术、GPS/GIS技术、TMS系统、RFID技术的应用。湖南省在网络建设上加大建设力度,提升农产品信息技术和信息服务水平,打造信息网络平台,与农产品产销相关的信息均在信息平台公布,实现了冷链物流信息的共享。

湖南省农产品冷链物流存在的问题

(一)冷链物流基础设施薄弱

冷链物流基础设施的薄弱主要体现在冷库设备、交通运输条件方面。从湖南冷库设备建设的现状来看,冷库容量不能满足市场的现实需要,2012年湖南人均冷库容量仅为5公斤,大型及自动化程度高的冷库数量少;从冷库建设的分布情况来看,农产品冷库分布不合理,大型冷库主要集中在长沙,流通环节中城市经营的冷库较多,但流通环节源头的农产品加工环节冷库数量不够;另外冷链物流基础设施衔接不够,基础设施建设规模小、起点低,各种冷链运输模式之间缺乏有效衔接,多式联运尚未得到充分发展。

(二)第三方物流发展缓慢

湖南省的第三方物流业发展比较缓慢,根据调查资料显示湖南省企业自营物流占整个物流市场的60%以上。

冷链物流的设备要求比普通产品物流设备要求高,各方面的投入较大,政府的政策支持还没有取得明显成效。从目前看来,湖南省第三方物流企业规模大部分规模偏小,管理水平、冷链运输能力参差不齐,这也是导致湖南省部分冷链物流企业服务价格虽低但服务不完善的主要原因,还不算真正意义上的冷链物流服务。一些大型的企业选择自建物流,小企业没有足够的条件只好选择低端物流企业,这也是影响第三方物流企业发展壮大的重要原因。

(三)冷链物流模式创新不足

由于冷链物流基础设施的薄弱、物流人才的匮乏和第三方冷链物流发展滞后等多方原因的存在,湖南省以第三方物流企业为主导的农产品冷链模式还没有完成形成,其物流管理模式创新不够,即在物流的组织形式、组织功能、组织运作能方面缺少创新,这也是湖南省冷链物流效率不高的原因之一。

(四)信息化水平有待提高

农产品跟其他普通商品不同,具有很强的地域性和季节性,因此生鲜农产品在产销环节上的信息流通必须快速高效,才能使其保值增值。当前物流效率不高的原因很大一部分是缺乏高水平的信息技术。湖南省农产品冷链物流网络建设虽然取得了一定成效,但是还没有形成完善的冷链物流信息网络,特别是农村的网络信息相对薄弱,农产品供求、销售、库存等信息不能及时、高效共享,导致冷链物流活动不能协同。

以上多方面的原因导致湖南省农产品冷链物流效率低下,生鲜农产品腐损率高,湖南农业信息网数据显示湖南省蔬菜、水果、肉类和水产品在流通中腐损率分别高达20%、30%、12%和15%,浪费极大。

湖南省农产品冷链物流发展对策

(一)加强冷链物流基础设施建设

一是要根据湖南省“四化两型”建设的战略要求,对湖南省冷链物流基础设施进行合理规划,重点发展“一核三区”的四大物流区域,即发展以长株潭核心区,洞庭湖、泛湘南、大湘西三个重点区域的冷链物流,根据各区域的产业结构、交通条件等因素合理规划和布局。二是完善综合运输体系建设,对新建港口、铁路、公路、机场等实施统一规划,实现多式联运。三是重点建设好一批冷链仓库,对原有的仓储设施和配送中心进行升级改造,在农产品产地和销地建设一批冷链物流园和配送中心,完善加工、储藏、运输、配送等物流设施,完善水产品、肉类分割、分拣、包装、装配等处理流程,形成一体化的冷链物流体系,积极支持和鼓励在农产品的产地、销地建设保温设施,实现产地到销地场冷链物流的无缝对接。

(二)大力发展第三方冷链物流业

政府部门应该高度重视冷链物流业的发展,以有一定的发展潜力、辐射能力强的物流企业为重点,打造强势的第三方冷链物流企业,对有一定经济实力、管理基础好、竞争力较强的企业资源进行整合,壮大第三方物流企业规模,提升企业服务水平;建设一批农产品配送中心,为第三方物流服务;提升商贸流通企业、农产品加工企业自身冷链服务能力。政府对于以上冷链物流企业的发展在政策、资金上要予以倾斜,营造良好的环境推动第三方冷链物流企业的发展。

(三)创新冷链物流发展模式

冷链物流模式的创新要运用先进的管理理念、技术、方法打造生鲜农产品供应链上一体化运作模式、物流园区为主导模式的物流模式和第三方物流企业为主导的物流模式;加强物流人才的培养,包括高级管理人才和新型技术型人才,推进物流模式的创新型发展;鼓励和支持现有的运输、仓储、快递行业等的资源整合,创新快运速递服务,满足市场个性化需求。

(四)提升冷链物流企业信息化水平

生鲜农产品的产销过程需要融入到冷链物流的各个环节,期间必须运用物流管理信息系统,一方面在政府的主导和推动下进一步建立和完善农产品物流信息平台,在农产品供应链各节点上实现信息化管理。另一方面加强信息技术在物流信息管理领域中的应用和推广,如无线射频技术、卫星定位技术、条形码技术、电子标签、物联网技术;通过信息技术的应用构建完善的可追溯的农产品物流体系,进一步提升湖南省农业现代化水平。

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