广汽菲克Jeep自由光

［ 文：苑龙 摄影：张伟 ］

广汽菲克Jeep自由光

［ 文：苑龙 摄影：张伟 ］

这个看脸的时代，自由光用足够个性的长相席卷了你的眼球；而如今国产版本带着诚意而来，又亮出了漂亮的售价。如此，其实美与丑只在一念之间。

记忆里，从我很小的时候开始便对汽车产生了浓厚的兴趣。在我儿时的那个年代，无论是坐在车里还是走在街上，与小伙伴们一同分辨来往汽车的品牌似乎是一件很有趣的事。从那时起我便坚定的以为，对于每个品牌的最初印象会显得尤为重要，而这其中有些品牌，从第一次知道那一刻便会产生一种莫名的好感，对于我来讲，Jeep便是其中之一。

其实对于自由光来说，大家都不陌生了，只不过这次要在车型名字前加上“广汽菲克”（广汽菲亚特克莱斯勒公司）几个字。很难讲自由光有多么漂亮，但这个长相颇有些另类的家伙有着让人过目不忘的面孔，并且绝对是独树一帜、别具一格的。那两道狭长的眼眉实在是既冷峻又俏皮，若要我说，美与丑其实只在一念之间。从整体的样子来看，国产后的自由光外观方面只是在前后保险杠上增加了镀铬装饰件，另外尾部的排气也改成了视觉效果更出色的双边两出设计，其它部位则与进口版本保持了高度的一致。

或许在不少消费者眼里，对于国产后最大的担心是来自于工艺水准方面的。而在自由光身上，你完全可以打消这个顾虑，无论是材质用料还是做工质量它都与进口版本别无二致，甚至在某些细节上你会察觉到，国产版本似乎更胜一筹。并且实际上，包括前排车窗的双层隔音玻璃、座椅的真皮材质在内的这些部分，依旧使用的为进口配件。同时，在一些细节上国产版本也针对国内市场做了一些改变，比如副驾驶从原本的手动调节改为了电动调节，相应的也取消了座椅下方的储物盒设计。在配置方面，国产版本的2.4L车型增加了自动启停系统，标配了无钥匙进入/启动功能，另外针对国内环境，国产车型全系标配了PM2.5空调滤芯。

很多时候，对于一台车或是一个品牌而言，只是简单的情怀便能左右一个选择。比如自由光方向盘下方的“SINCE 1941”标识，又或者是前风挡中下位置贴着的那辆威利斯剪影，Jeep品牌的这份情怀在国产版本上也依旧如此。这些小细节多数情况下你并不会太过留意，但正是在某个不经意间的察觉，便能立刻激起你心底的涟漪。

广汽菲克Jeep自由光

售价：22.98万～31.58万元

发动机：L4，排量2 360mL

最大功率：128.5kW（6 450r/min）

最大扭矩：228N·m（3 900r/min）

变速器形式：9挡手/自一体变速器

长、宽、高：4 649mm、1 859mm、1 695mm

轴距：2 705mm

油箱容积：60L

虽然这次试驾的时间不算太长，但我们依旧分别在越野和场地两个环节进行了体验。其实说到底，如今的SUV车型，首先具备的是城市属性，其次是兼具一定的越野能力，这是当下的主流趋势，也是我们在实际用车过程中更理想的一种模式。自由光就是这样一台城市属性的SUV，并且它所兼具的越野能力正是它相比竞争对手的一大优势所在。虽然它只配备了初级的Acive Drive I四驱系统，并不具备低速四驱和后桥差速器锁止的功能，但应对日常可能会碰到的轻度越野路况也完全够用了。事实上，在这块涵盖了综合越野路况的场地内，自由光完成的也的确相当轻松，其实没必要担心太多，这毕竟是台专注SUV领域的Jeep。

目前，国产自由光先期上市的车型均为2.4L版本，最大功率128.5kW（6 450r/min），最大扭矩228N·m（3 900r/min）。虽然在铺装路面的场地试驾部分体会的并不充分，但可以想见的是，动力方面并不是自由光的强项，应对日常城市驾驶肯定够用，但必然会缺少些激情。在这个涡轮肆意的时代，我们也希望Jeep能尽快拿来涡轮增压这项潮流性技术。至于变速器，则依然是那个噱头十足的ZF 9挡手/自一体。不过这次经过重新调校后，明显改善了进口版本身上的1、2挡顿挫问题，不过这第9个挡位在中国的路况条件和限速规定下还是显得有些“浪费”。对了，这里不得不提一句的是，自由光配备的倒车碰撞预警系统。在倒车速度低于7km/h的时候系统会自行启动，在探测到后方障碍物时车辆会自动进行制动，在体验过程中这套系统反应非常迅速，虽然动作会感觉有些突然，但对于倒车时一些视线死角位置的障碍自行制动还是非常实用的。

身边不少的朋友对于自由光嗤之以鼻，即便是在如今国产版本公布了颇具竞争力的售价之后，也没能改变他们的看法。究其原因，竟只是简单的因为无法接受它的样貌。不过这毕竟是个见仁见智的情况，有人无法接受就一定有人爱的死去活来。作为广汽菲克的首款产品，它保留了进口的技术品质，同时针对国内市场进行了相应的细微调整，9AT变速器也有了比较直观的改进。抛开长相不谈，就国产自由光产品本身来说，我认为是非常值得肯定的。