专利文摘

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用于轮胎内衬层的膜及其制备方法

本发明涉及一种用于轮胎内衬层的膜，膜包括：基膜层，该基膜层包含聚酰胺类树脂和含有聚酰胺类链段和聚醚类链段的共聚物；和黏合剂层，该黏合剂层包含间苯二酚-福尔马林-胶乳（RFL）类黏合剂，其中，MD（纵向）和TD（横向）的性能之间几乎没有差异，本发明还涉及一种用于轮胎内衬层的膜的制备方法，制备方法包括在230~300 ℃熔融聚酰胺类树脂和共聚物，在特定的模头间隙条件下挤出熔融物质以形成基膜层，以及在基膜层上形成包含间苯二酚-福尔马林-胶乳（RFL）类黏合剂的黏合剂层（申请专利号：CN201280032763.3）。

轮胎尼龙包布导开机

本发明涉及轮胎尼龙包布导开机，该导开机包括机架、料架、导开装置、储料槽和送料辊筒；导开装置包括导开辊筒、支撑悬臂、导开电机、第一输送辊筒和第二输送辊筒，支撑悬臂设置在料架的上方，支撑悬臂的一端与机架相铰接，支撑悬臂的另一端设置导开辊筒，并设置有动力装置供支撑悬臂沿铰接点运动使导开辊筒可以压到衬布轴芯位置，并在支撑悬臂下方设置有连接杆，连接杆的末端设置有用于压住尼龙包布的衬布剥离滚筒，第一输送辊筒设置在衬布剥离滚筒的后端，第二输送辊筒设置在第一输送辊筒的后上方，导开辊筒、第一输送辊筒和第二输送辊筒分别连接设有传动装置与导开电机相传动连接。本发明降低了操作工的劳动强度，节省胶料，减少浪费（申请专利号：CN201310340440.7）。

废旧轮胎蓄水模块及由其构建的蓄水池

本发明公开了一种废旧轮胎蓄水模块及由其构建的蓄水池，废旧轮胎蓄水模块包括由6个规格相同的废旧轮胎构成的正六面体蓄水模块和由3个规格相同的废旧轮胎构成的直角三角棱柱体蓄水模块，蓄水模块内两两相邻的废旧轮胎通过绑扎钢筋或紧固铁件固定。蓄水池的内部空间由正六面体模块和直角三角棱柱体模块填充，正六面体蓄水模块用于填充矩形断面的蓄水池空间，正六面体蓄水模块与直角三角棱柱体蓄水模块组合用于填充梯形断面或三角形端面的蓄水池空间。结构简单、施工快速、成本低廉，并使废旧汽车轮胎得到回收利用（申请专利号：CN201410211328.8）。

用于确定轮胎在车辆上的位置的方法和装置

一种装置，确定轮胎在车辆上的位置，其包括基于轮胎的传感单元，车辆上的每个轮胎具有相关的基于轮胎的传感单元。每个基于轮胎的传感单元包括第一传感器，被安装用于与轮胎一起旋转以及用于生成表示这种旋转的第一传感器信号，第二传感器，被安装用于与轮胎一起旋转以及用于生成表示这种旋转的第二传感器信号，和发送器，用于发送表示第一传感器信号和第二传感器信号之间相位信息的信号。轮轴位置传感器被提供用于确定相对于车辆前轮轴和后轮轴每个基于轮胎的传感单元位置并且为每个基于轮胎的传感单元提供轮轴位置信号。控制器监测每个基于轮胎的传感单元发送的相位信号和确定的轮轴位置信号。鉴于基于轮胎的传感单元确定的轮轴位置，控制器针对可能的轮胎位置比较基于轮胎的传感单元相位关系，通过加权比较的相位关系确定置信度值，针对每个可能的车辆轮胎位置比较相对于其它基于轮胎的传感单元的每个基于轮胎的传感单元相位差，以及响应于置信度值，将每个基于轮胎的传感单元与车辆位置相关联（申请专利号：CN201180042987.8）。

双模轮胎定型硫化机上改进开模抽真空的控制方式

本发明提供一种双模轮胎定型硫化机改进开模抽真空的控制方式，包括：首先预设开模抽真空时间；当硫化机的硫化过程结束后，即满足了自动开模条件，硫化机开始自动开模；当硫化机自动开模到活络模缩位置时，即满足了开模抽真空条件，硫化机开始抽真空；同时定时器开始计时；当定时器计时到与预设的开模抽真空时间相同时，硫化机停止抽真空。本发明将原来开模后常抽真空改为开模后在可控位置进行可控时间的抽真空，使得硫化胶囊适当收缩，却又不完全贴合在中心棒上，大大减少了硫化胶囊凹陷，提高了胶囊使用寿命，降低了生产成本（申请专利号：CN201310275126.5）。

一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶及轮胎

本发明涉及一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，其有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶20~30份、溶聚丁苯橡胶20~30份、聚二甲基硅氧烷30~40份、二硫代磷酸盐1~5份、氧化锌4~7份、硬脂酸2~4份、防焦剂CTP0.1~0.3份、微晶蜡2~6份、环烷烃5~8份、环烷酸钴1~2份和陶土2~5份，各有效原料之间相互作用，生热低，且添加聚二甲基硅氧烷作为补强剂，有效增加胎面胶的强度，且成本低、低碳环保；另外胎面胶中还添加有环烷酸钴，致使胎面与钢丝结合更紧密，进一步增强采用胎面胶制成的轮胎的强度，采用胎面胶制成的轮胎散热性好、抓地力强、高速性能佳（申请专利号：CN201310610378.9）。

一种无氧化锌的轮胎胎面胶

本发明是一种无氧化锌的轮胎胎面胶，现有的胎面胶中都加入氧化锌。在轮胎的生产、使用和回收过程中会向环境中释放锌，而锌的释放会对人体健康，尤其对水生生物造成不利影响并会污染地下水。本发明无氧化锌的轮胎胎面胶配方中，以质量分数计：每100份橡胶，加入2~4份季铵盐，同时加入炭黑、硬脂酸、促进剂CZ、硫磺、防老剂4010NA。所采用基体橡胶是以丁苯橡胶、天然橡胶、顺丁橡胶及其并用胶为主体；所采用季铵盐为十六烷基三甲基溴化铵、十六烷基三甲基氯化铵或十八烷基三甲基溴化铵、十八烷基三甲基氯化铵。本发明以季铵盐代替氧化锌，用于活化促进剂，减少灰分污染，更加环保（申请专利号：CN201310237592.4）。

一种基于物联网的轮胎压力监测装置

本实用新型公开了一种基于物联网的轮胎压力监测装置，主要包括若干个TPMS发送器、TPMS接收器、蓝牙模块、智能手机、手机支架以及云服务器，TPMS发送器安装在轮胎内或者气门嘴上，将采集到的压力、温度数据通过内部集成的无线射频模块发送给TPMS接收器，与此同时蓝牙模块将该压力、温度数据发送给智能手机，智能手机利用云平台强大的数据处理能力分析其内在变化规律进行轮胎安全状况的预警，及时为车主提供轮胎保养和更换的参考建议，为用户的行车安全提供有力的保障。本实用新型相比于车载中央显示屏，不需要对汽车的系统进行升级改造，技术难度小；相比于外置液晶显示屏装置，不需要附加的制造单独的显示屏装置，降低了产品开发的成本与周期（申请专利号：CN201520218158.6）

矿山车辆防扎防爆轮胎

本实用新型公开了一种矿山车辆防扎防爆轮胎，包括具有带束层的胎面部、胎肩部、胎侧部、具有胎圈芯的胎圈部、以及主体钢丝，主体钢丝依次经过胎面部、胎肩部、胎侧部、胎圈部，并达到胎圈部的胎圈芯；带束层位于主体钢丝的外侧；胎面部内从下到上设有第一带束层、第二带束层、第三带束层及第四带束层，第一带束层和第二带束层分别为非0°带束层，第三带束层和第四带束层分别为0°带束层；主体钢丝的外侧还设有加强钢丝，加强钢丝设置在胎侧部。本实用新型加强钢丝只设置在胎侧部的结构使得轮胎更富有屈挠性和良好的散热性，防止侧胎爆裂，且较短的加强钢丝也可降低生产成本（申请专利号：CN201520133050.7）

一种轮胎模具

本实用新型涉及一种轮胎模具,包括相互组合的上模具和下模具，上模具和下模具均设为半圆环形的结构，上模具和下模具的一侧均设有突出的定位块，定位块的端部均设有圆弧形的挡块，定位块上均设有定位通孔，定位通孔内穿入设有定位栓柱；上模具和下模具在设置定位块的一侧相组合连接,组合连接的位置处设有方向相反的两个凹字形的组合密封结构；上模具的另一侧连接设有横置的L形的上顶环，下模具的另一侧连接设有横置的J形的下钢圈。其结构简单合理,使用维护简便,生产效率高,生产稳定性和生产精度高（申请专利号：CN201520209866.3）。

彩色且采用纳米材料的轮胎

本实用新型公开了一种彩色且采用纳米材料的轮胎；包括有外胎、设于外胎内部的内胎以及设于内胎上的气嘴；外胎顶部的表面对称设置有多个呈倒梯形的第一防滑槽，第一防滑槽的底部向下延伸有一弯折的第一气道；外胎顶部的表面还对称设置有多个呈筒状的第二防滑槽，第二防滑槽内设置有柱状的立柱，立柱的顶面低于第二防滑槽的水平面；外胎顶部的表面对称设置有多个第三防滑槽，第三防滑槽内设置有橡胶吸盘；提高了轮胎性能，增强抓地力，减少爆胎产生的危险和损害，增加轮胎通过性能，提高减震性，使得轮胎更耐冲击（申请专利号：CN201520239391.2）。

轮胎用割毛刀

本实用新型涉及一种轮胎用割毛刀，属于橡胶机械辅助工具领域。设有刀柄，其特征是：刀柄的前端与L型刀架的末端固定连接，刀架是平面凹槽结构，刀片安装在平面凹槽内。本实用新型保证了刀具不会飞刀，确保割毛工序的员工安全生产；刀具角度固定避免割伤轮胎，提高轮胎外观合格率，刀具横放增大接触面积，提高割毛效率。快速上手，去掉员工培训环节，减少因为人员波动操作工需要培训而造成的制约生产（申请专利号：CN201520258996.6）。

一种全钢子午线重载轮胎

本实用新型提供了一种全钢子午线重载轮胎，涉及轮胎领域。其包括胎体帘布层，胎体帘布层具有从胎面部经过胎侧部而到达胎圈部的胎圈芯的主体部、和与主体部相连并且绕胎圈芯从全钢子午线重载轮胎的轴向内侧向轴向外侧折返的折返部，还包括：下复合胶芯，包括下硬三角胶芯和下软三角胶芯，下硬三角胶芯分别与主体部的远离轮胎轴心的一侧以及胎圈芯紧贴，下软三角胶芯分别与下硬三角胶芯和折返部紧贴；上复合胶芯，包括上硬三角胶芯和上软三角胶芯，上硬三角胶芯与上软三角胶芯紧贴，上软三角胶芯与下软三角胶芯夹持自折返部的反包端头延伸的至少一部分折返部。该方案能够有效保护胎体帘布层的反包端头因为应力集中而磨损，减少了车胎变形的几率（申请专利号：CN201520131921.1）。

一种新型汽车轮胎

本实用新型公开了一种新型汽车轮胎，包括轴承连接装置、轮胎外缘，轴承连接装置和轮胎外缘之间设有橡胶结构，橡胶结构上均布有减震通孔，轮胎外缘设有防滑排水纹路；本实用新型的有益效果是：一种新型汽车轮胎，通过采用全橡胶结构，有效避免汽车轮胎爆胎的风险，通过设置减震通孔，有效降低汽车在行驶过程中由于路况问题产生的震动，通过设置防滑排水纹路，提高了汽车在雨雪天行驶的抓地防滑能力，本实用新型结构简单耐用，外观具有新颖性，适合推广使用（申请专利号：CN201520035923.0）。

用于安全轮胎生产的气动夹持机构

本实用新型是一种用于安全轮胎生产的气动夹持机构，它以大平面圆盘作为主体构件，大平面圆盘上均等开有6个长形椭圆孔；在大平面圆盘的正面设置有6个夹持安全轮胎的夹持块，每一个夹持块都安装在一个长形椭圆孔上。在大平面圆盘的背面，中心对称的设有两个带支架的推拉块；其支架端与小型气缸拉杆固定连接。在大平面圆盘的背面。所有的推拉块上都各连接一根长形推拉杆，长形推拉杆的另一端连接在中心的六边形转动盘上；六边形转动盘安装在主轴上。本实用新型大大简化了机械联动机构的复杂程度。该机构同时具备整体重量轻、安装方便、制造成本低、易维护等优点（申请专利号：CN201520211303.8）。