城市架空商业步行街空间分析——以深圳海岸城保利城商业街为例

丘亦群

（深圳市清华苑建筑设计有限公司　广东　深圳　518000）

城市架空商业步行街空间分析——以深圳海岸城保利城商业街为例

丘亦群

（深圳市清华苑建筑设计有限公司广东深圳518000）

本文以深圳海岸城保利城商业街区为例，从环境行为学角度出发，从商业架空平台广场步行街的外部空间分析中心、节点、意象、尺度、步行环境等方面，证明这一街区的商业外部空间不单是增加舒适的商业环境，也是附近社区居民的交往空间。

平台广场；商业步行街；海岸城；保利城；外部空间

广场是公共聚会的空间，是城市的起居室，街道是人民日常多种活动的载体。《城市的空间》一书中把广场与街道视为城市空间最重要的要素，不仅是功能上的，还是形成城市意象的主要要素。

近代许多尺度很大的广场、街道，由于汽车穿行或停满了车辆，就失去了其魅力，广场要成为城市中的起居室，人们的活动中心，就要排除车辆的穿行与停车，把场地留给步行人。20世纪60、70年代，欧美许多城市尤其是中心区都把原有的商业繁荣街道改成步行街，擗除了汽车，从而商业营业额上升，追求的目标就是拉动经济增长，改善城市环境，提升城市形象。共同的手段是塑造步行街环境作为重点，步行广场，街道的使用主体是人。我国传统城市街道是人们聚会交往的空间，现在又重新成为城市公共生活的一种重要方式，需要设计师不仅要考虑城市的景观效果和满足功能的需要，更从人的行为模式出发，满足人的使用要求，创造有活力的城市生活空间。

本文以深圳海岸城保利城商业街区为例，从环境行为学角度出发，提出城市商业街道设计的本质是对生活空间的塑造，设计环境即设计生活。根据地方文脉，充分研究使用者的心理、行为需要，理性地指导设计，就能创造为人所用的公共生活空间。

海岸城，保利城是深圳南山新建成的商业文化中心区，位于南山南面填海区，海德三路与文心五路上。它的周边有多个大型住宅社区：招商海月，蔚蓝海岸，海印长城，观海台，滨海之窗，漾日湾畔，浪琴屿等。是南山未来最大型的集购物、休闲、餐饮、娱乐、文化于一体的商业文化中心区，它的北侧有高档的写字楼和五星级酒店，也是南山的CBD中心区。

图1　南山中心区深圳滨海CBD

图2　海岸城、保利城商业步行街

在这区域划分的各地块建筑，都通过架空平台作为步行街道，架空层下作为城市的交通干道，汽车通行，架空平台不仅作为海岸城保利城商业区的人流交通联系，也与北侧商务区相通。这种设计手法在商业建筑外部空间使用，既划分人车空间，又延续街道环境。

1　步行人群

步行首先是一种交通类型，一种走动的方式，但它也为进入公共环境提供了简便易行的方法。在海岸城保利城室外空间的人流，在周六周日通过对300路人的调查：有27%是附近住宅小区步行到此购物和散步的人群；有12%是从香港通过深圳湾口岸过来消费的人群；有61%是从各个地方开车进入商场车库，在此商业街区进行购物活动的。在架空平台广场上溜达的主要是居民，带小孩等，在步行街通过的主要是商业购物穿行人流，这有部分在餐厅吃过饭或者购物后在此休息的。

2　步行的适宜距离及空间

从体力上来说，步行的距离是有限的。大量的调查表明，对大多数人而言，在日常情况下步行400～500m的距离是可以接受的。对儿童、老人和残疾人来说，合适的步行距离通常要短得多，路程过长，易使人感到疲劳，过短，不足以引起人们的兴趣。表1是根据国外调查资料所得的数据。

表1　步行街的适宜距离

海岸城的街区长度在95～127m，保利城街区长度95～150m。在步行平台广场及街道上设计有节奏变化的空间，有喷泉小广场，文化广场，有绿荫的休息椅，圆拱钢琴导向空间等。创造休息、娱乐的集中空间，尽量给人以富有变化的空间感受，使人在心理上感觉步行距离缩短，人们关注于从一个广场到另一个广场的运动，而不是步行距离究竟有多长。树阵的组合和铺地的变化，丰富了室外环境和活动。空间能引导人们移动的线路，所谓空间的导向作用，不用指示牌，人们就会随着空间暗示的方向行进，这是建筑环境对人们行为的影响。因此空间要适合于人的行为，就要对人的行为与心理反应有一定的洞察力。海岸城步行广场上喷泉前木板平台，休息区的木铺地，都能驱使人在此区域活动，而增加了空间的生产感。

图3　二层平台城市广场

3　步行街的适宜宽度及道路断面形式

当步行路线穿过建筑物之间时，街道剖面尺度就应该与预期的使用者的数量相协调，使步行者进入一个亲切而明确的空间，而不至于在一个巨大的，半空旷的地区“漂泊”。

在海岸城与保利城建筑之间的距离18m，在架空平台下是普通的车行道，上面步行街就过于宽敞，不利顾客观看商铺橱窗的内容，处理手法是中间留出道采光天井，形成双侧步行街，并以成排树池加以分隔，休息和购物分成二道，休息之余又可以观看商铺的橱窗。

在海岸城西座的平台广场空间尺寸有50m×70m，空间过大不利于商业气氛的塑造，只能是顾客暂时休息或居民散步的场所。但在南方炎热天气下，作为商场与商场间的连系空间，树荫不多且不连续的情况下，大尺度的通过空间是不受顾客欢迎的。白天，顾客更多选择架空通道的下部，与车道混杂地穿越各商场之间，除了道路中间有隔栏而选择道路交叉口通过人行道。

由于海岸城跨过四个规划街区，用地面积7.5万m2，保利城跨越二个规划街区，用地面积7.7万m2，街区间道路必须肩负交通功能，且在个人拥有汽车不断增长的城市内，因此不能摒弃汽车交通。道路断面形式与在城市路网体系中的作用及商业街的性质有关，道路断面因而首要解决人车分离问题，而又不影响商业行为，采用下面通车，上面平台行人能很好解决人车分离，但在商业效益上，传统底层街铺就放到了二层。为了解决人喜欢平路行走的习惯，用室外扶梯引导人流上二层平台，是不错的设计。

4　沿街建筑群的城市意象

城市的外部空间是最能给人留下印象，空间之所以能被人们记住，是因为它们以城市意象地图的形式或具体在一栋建筑立面而留在人们心中。建筑在城市里可被意象有三方面因素：①形式因素；②可见度；③使用与意义。

（1）形式因素：海岸城、保利城的建筑立面设计是现代感强烈的，主要是玻璃、钢、石才的点线面结合，整体感是统一的。它在年轻人的心目中是向往的场所，现代感立面更容易让他们留有引象。这里有他们喜欢的购物环境、剧场、剧院、娱乐、餐饮场所，它在年轻人心中较易地建立去休闲、娱乐的场所意象。

（2）可见度：在小孩对海岸城的意象调查中，给出的意象地图只有商场和商场外的一条有行车标志的马路。所画的商场立面是有大幅广告，也把“熊猫功夫”画到广告上，因为他在里面看了电影。很明显，在小孩的意象地图，建筑外轮廓特征占了很重要的一部分。

图4　5岁小孩对海岸城的意象

（3）使用与意义：在老人、保姆意象调查中，他们的意象只有文字表达：栋号→小区花园→小区大门→转左→过红绿灯马路→海岸城。他们的行为主要是去商场的超市购买日常用品。意象中就只有行进中的路线和目的地，对建筑的立面及外部空间很少关注。不管怎样，这个商业街区在附近住宅居民心中是很好的购物中心和休闲去处。

5　步行空间环境的吸引

从实态观察来看，晚上步行区的空间环境设计是比较成功的，在架空平台及步行道上设施使用率很高。在靠近广场的餐厅、咖啡座有许多人，隔着玻璃观看外面人活动的情况；露天的茶座更不用说，是顾客最喜欢的座位；在水景边，有小孩在嬉戏，休息椅上人们聊天、看街景、乘凉、怡然自得；广场上偶有表演活动；这些都体现浓郁地生活气息，适宜人的尺度，引导人们参与其中、介入情感，使人的行为与环境相契合，提高环境吸引力。

海岸、保利城街区采用了立体的道路系统解决人车分离的模式，改善街道环境，提供多样化的城市生活。但在调研中，也发现不少存在问题，还有待今后设计中加以注意和思考。特别是怎样处理南方炎热天气对街道影响，怎样引导人流进入二层空间活动等问题。商业步行街是为了给顾客创造一种安全舒适的购物环境。既要有传统商业街道的特征，又要有现代购物中心的安全、方便、舒适、多功能等的特点。并且，随着城市现代化问题的深入和突出，步行街多样化设计带来了一系列新的意念，也是当今城市规划建设的一个新课题。

[1]李道增.环境行为学概论.清华大学出版社，1999.

[2][丹麦]扬·盖尔.何人可，译.交往与空间.北京：中国建筑工业出版社，2002.

[3][日]芦原义信.外部空间设计.北京：中国建筑工业出版社，1985.

[4]白德懋.城市街道空间剖析.建筑学报，1998，3.

TU984.13

A

1673-0038（2015）39-0014-02

2015-9-8

丘亦群（1971-），女，工程师，大学本科，从事建筑设计工作。