逆水行舟

岳伟

9月4日的成都车展，上海大众汽车携旗下大众品牌与斯柯达品牌全系车型参展。其中大众品牌以Lavida家族领衔，其搭载1.2T涡轮增压发动机的蓝驱技术版又是此次展示的焦点；而斯柯达则将全新B级车——速派带到了成都，以期望这款基于大众MQB平台打造的B级车，为提升品牌起到关键作用。

不过，今年乘用车尤其是轿车市场低迷，且上半年的官方降价效果不佳，上海大众同样没有幸免。数据显示，今年前7月，上海大众销量同比下滑2.86%。即便如此，上海大众仍是今年国内首家完成销量破百万辆（104.29万辆）的企业。其中Lavida家族是最大的功臣，两款主力车型朗逸与朗行前7月销量就达26万余辆，占上海大众整体销量的1/4。

在与市场竞品的竞争中，Lavida家族车型也不落下风。此前朗逸一直被业内誉为“A级车之王”，常年占据A级车销量第一的宝座。数据显示，前7月朗逸的总体销量排名第一。

上海大众的大众品牌希望以“新车效应”为下半年带来好运。今年7月Lavida家族集体焕新装，共推出朗逸10款车型、朗行9款车型的强大阵容，而且这些车型均入围国家第二批节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。在这些车型中最引人注目的是就是首次搭载蓝驱技术的朗逸1.2T版本，该版本的输出功率达81Kw，最大扭矩达200N·m，相对于其主要竞品——日产轩逸、丰田卡罗拉及福特福克斯的1.6L产品，虽然功率小了10Kw左右，但最大扭矩却高出近50N·m，而且其综合油耗较后三者每百公里均省1升油，节油性已成为其主要的竞争优势。

上海大众另一品牌——斯柯达也在下半年推出了全新速派。虽然该车型在上海大众的占比较小，但对于斯柯达品牌来说，这款车的成败关系着品牌提升的成功与否，为此上海大众给予这款车最优质的资源。据了解，这款全新旗舰车型是基于大众全新的MQB平台（目前大众最新的标准化平台）生产的，全系标配氙气大灯，发动机全部为涡轮增压发动机，变速箱从手动、自动到双离合，拥有丰富的搭配。同时该车轴距也比老款车型增加了80mm，达2841mm，在科技配置上也有诸多突破，预计今年10月上市。

或许新车效应能为上海大众双品牌在下半年带来改变。然而中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖指出，今年国家整体经济不佳，股市吸金后又不断震荡，加之政策方面又没有什么利好，导致购买力不足。无论是哪家企业，除了新车新技术的刺激外，主力车型的官方降价仍是保销量的唯一出路。

从目前市场上看，对价格敏感且市场销量最大的A级车而言，由于官价低，日系车整体处于较强势地位，这也正好证明了“在车市不景气时，价格便宜的车最好卖”。对主力产品官价一直很坚挺的德系车来说，一个两难的问题摆在眼前：是要销量，还是要品牌？