双线战略提速

岳伟

8月31日，重庆悦来国际会议中心，众泰汽车发布其紧凑型SUV——大迈X5，该车型的预售价定在8万元起。不过自另一款产品——T600上市大卖后，业内关于众泰“山寨”、“抄袭”的声音不绝于耳。对此众泰董事长吴建中首度回应了此事：“众泰汽车的每一款车型都是按正规流程自主开发的，在外观设计上可能综合借鉴了一些有百余年造车历史车企的成熟经验和设计元素，这不存在什么问题。”

对于众泰，“山寨”之说似乎只是个小插曲。言语之间，吴建中似乎更关心众泰下一步发展是否顺利，而他亲手制定的“SUV+新能源车”双线战略又是否能完成预期目标。

孪生兄弟打天下

T600上市给众泰带来前所未有的成功。根据中国汽车工业协会的数据显示，今年前7月，众泰T600月均销量近万辆水平，占据众泰汽车总销量的近80%，其3月份更是冲到了1.22万辆。

看到SUV市场表现有如此好的起色，且面对众多竞品在下半年的竞争，众泰不希望只是T600独自打天下。“推出更多SUV新品，在丰富车型体系的同时，这也是抓住时机争取更多市场份额的有效手段之一。”众泰内部人士解释为何要推出大迈X5。

在众泰SUV的产品布局上，大迈X5是T600的“小兄弟”，定位于紧凑型SUV。而紧凑型市场是目前SUV销量最大的市场，也是合资与自主竞争最激烈的市场，目前该细分市场前十位的形势是自主品牌在品牌数量和总体销量都占优。

“大迈X5进入该市场也是看准了这一形势，而且该车型定位较T600更年轻。”上述众泰内部人士介绍说。的确从造型设计第一视觉看，大迈X5给人耳目一新的感觉，logo设计标新立异，镀铬装饰尽显高贵、年轻。外观设计的新颖，让大迈X5给人相当高的印象分，为后期上市铺好了道路。

动力上，众泰大迈X5将提供1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，前者最大输出功率为83Kw，峰值扭矩为151N·m；后者最大输出功率为110Kw，峰值扭矩为195N·m。动力表现与同级车型相比中规中矩，而传动系统前期将以5挡手动变速箱为主，后续将引入CVT自动变速箱。

在记者试驾众泰大迈X5 1.5T车型后，感觉该车加速尚可，在换档时“T”的感觉不是很明显。底盘扎实，过弯灵动，基本可以满足城市SUV的要求。空间很大，乘座较为舒适。值得一提，相比同类型的天窗，大迈X5天窗视野似乎更要宽阔。

同时大迈X5 8万元的预售价格也极具竞争力（在主流自主品牌同级别车型中，其价格仅比北汽幻速S3高，但动力，车型尺寸等数据多数也高于幻速S3）。对于这样一款产品，吴建中却谨慎地表示：大迈X5是试水之作，此次只有50辆车下线，并非量产。除了看看市场反应，也是想检验一下众泰的战略步骤是否符合市场预期。

即便是试水，但为了保障大迈X5的品质，众泰还是耗资数十亿建设了众泰大迈的江苏基地，开辟一个以工业4.0理念为依托的智能化工厂，整车制造自动化和工艺水平甚至超越了部分合资品牌。

吴建中心中的蓝图

今年上半年，众泰汽车累计销售10.1辆，突破10万辆大关，同比增长43.86%，其中T600的销量贡献最大；而众泰纯电动车型销量在今年上半年也开始逐步提升，两款纯电动车型E20和云100上半年销量共计9260辆。

对此吴建中表示，众泰汽车赶上了SUV和新能源的风口，这既是机遇也是挑战。在接下来推出的X系列、S系列的SUV车型，明年会推出混合动力产品，希望到2018年之前，保持每年10万辆的增长目标。

虽然SUV是众泰未来发展倚重的主力，但在吴建中心中，众泰的发展还有一个更大的蓝图。

目前众泰汽车已形成了由SUV引领，轿车和新能源车同步发展的新态势，产品线以全面覆盖A级、B级车并呈现逐步向C级车突破的趋势。未来众泰还将以SUV和新能源两大板块作为发展重点。除此前的E20外，芝麻E30和E200B两款纯电动汽车也将在今年下半年发布，混合动力SUV将在明年正式推入市场，此外众泰B15H PLUG-IN插电式混合动力轿车也将逐步推向市场；在SUV产品布局中，众泰也将在此前T系列的基础上，增加S系列和大迈X系列，定位不同消费群体。而这些都要基于众泰的平台化战略，产品车型，新能源以及智能化都涵盖其中。

同时在产品升级，品质升级之后，众泰制定了全新的战略方针，即一机两翼。“一机”即众泰汽车的核心竞争力也就是产品力，以全球化的视野，以三个“基于”（即基于市场、基于用户、基于竞争标杆）为导向，打造众泰汽车有竞争力的大引擎，目前来看已经初见成效；“两翼”即高标准化的供应商平台和务实高效的营销平台将为众泰汽车的跨越式发展“保驾护航”。

在吴建中的规划中，基于更加强大和完善的产品阵容，在完成2015年20万辆销量目标的基础之上，2016年达到30万辆年销量，并争取到2018年实现年销量50万辆，产值达到500亿元的规模。