船员为何怕靠港？

据在线社交网站CREWTOO发布的第二季度《船员幸福指数报告》称：由于船舶靠港时频繁的外审和检查所增加的工作量，导致船员有时会对靠港感到恐惧。在港口时增加的工作量还会导致短期上岸假期满意度的下降，因为增加的工作常常会占据休息时间。

此外，一些船员指出，不断增长的上岸成本（最低100美元）成为了他们短期上岸休假的主要障碍。在港期间增加的压力和不断减少甚至不存在的短期上岸休假机会使得船员离船放松的机会少之又少。

船员满意度数据是通过对10个关键问题的调查得来的。第二季度报告显示海员满意度为6.44（最高为10），比今年5月份公布的最一份调查报告上涨了0.02。与第一份报告相比，第二季度海员幸福指数报告显示出几个方面的满意度发生了改进。例如，船员对工资水平和船上食物标准方面的满意度有所提高。另外，船上活动的能动性表现出更加积极的趋势：船员互动和团队建设的满意度得分从6.96增加到7.16，成为调查中的得分最高的项目。

该网站的业务发展主管Anneley Pickles说：“幸福指数是船员海上生活满意度的重要晴雨表。幸福的人是忠诚并且积极的，而且他们乐于接受挑战。如果行业内有关方能根据这些定期更新的调查结果采取相应的改进措施，那么不仅会收获更有动力，忠诚，勤奋的工作力量，还会吸引新的人才加入到该行业，但这恰恰是目前最缺乏的东西。”

该报告的调查对象涵盖了船上各个职位和来自于菲律宾，英国、波兰、克罗地亚、德国、美国、加拿大、印度和土耳其，以及一些非洲国家的船员。受访者的年龄介于16至55岁之间。调查对象中船长占据的比例最大：约11%的受访者表示，他们目前正在担任船长。大多数的受访者在散货船和集装箱船工作。（葛帆）

为何船舶保险与航运形势成反比？

航运保险特别是船舶保险，对于船东或者保险公司来说都是一个不小的数字，随便一艘远洋船舶每年的保险费都是几十万，甚至上百万。保险公司的盈利和船东的盈利也基本有一个比较共同的特征，就是船东越是赚钱的时候，保险公司也越是容易赚钱，相反当整个航运不好的时候，保险公司往往也是亏钱的时候。其原因如下：

1.保养投入减少。航运不好的时候，因为船舶赚不到钱，船东投入在船舶保养的费用要少些。这样对于船舶的状态和性能会有所下降，相对会增加风险；

2.船东保费坏账增加。当一家航运公司非常困难或者都要倒闭的时候，因为保险费本身不属于优先权保护的对象，相对也比较容易形成坏账。不要小看这一部分坏账，因为所谓的坏账基本也都是没有保险理赔后的欠款，这就不是普通意义的毛保费，而是保险公司的净收入。

3.发货人的压力增加。航运不好的情况下，货主或者货主的Broker就会比较强势，对于船舶所载货物的情况，船东此时的话语权相对要小一些，这也对船舶航行带来一系列的隐患。特别的情况下，Broker可能会对于一些不达标的货物，强烈要求船东签发清洁提单，这对于船舶的PNI保险来说，是一个巨大的隐患。

4.保险修理意愿增加。在运费高的情况下，对于部分属于保险责任，但是事故又不大不影响航行的案件，船东通常怕耽误船期不做修理了，这样保险事故也就相对减少了。而在运费很低的时候，船东一般对于有保险公司支付修理费而进坞修理的意愿，相对要高一些。

所以，船舶保险通常很难用大数法则， 生成一份像车险一样标准的费率表，都是核保员一艘艘船来特制保险条件。（艾川）endprint