自驾车旅游市场发展趋势及对策分析

汪丽珍+周晓雷

[提 要]自驾车旅游在我国乃至全世界都是一种新兴的旅游方式。自驾车旅游者的主体范围逐渐扩大，自驾车旅游市场拥有巨大的潜力，经过合理开发利用，今后必将产生良好的社会、经济和环境效益。但是，在自驾车旅游市场中还存在着诸多问题，如与之相关的法律、法规不完善；自驾车旅游者的安全意识和环保意识薄弱；旅行社操作模式不成熟等方面问题。针对这些问题，旅游行政部门需要制定相关政策法规，同时对自驾车旅游者进行安全教育和培训；旅行社继续创新产品，开发设计新的自驾车旅游线路。通过政府和旅游企业的政策及策略的完善和实施，自驾车旅游市场终将成为旅游市场中的一大支柱。

[关键词]自驾车旅游；旅游圈；市场空间；基础设施

[作者简介]汪丽珍（1983—），女，硕士，上饶职业技术学院讲师，研究方向为导游业务、旅游文化；周晓雷（1974—），男，硕士，上饶师范学院旅游讲师。（江西上饶 334109）

一、自驾车旅游市场现状及发展趋势

（一）相关概念界定

自驾车旅游，也叫自驾游。国内外对于自驾车旅游概念的认识是各不相同的。

普瑞迪克斯（Prideaux）等人将自驾车旅游定义为“人们乘私家车或租赁车以原住地出发至目的地，旨在进行与旅游活动相关的旅游行为”。[1]奥尔森（Olsen）则考虑了时间的因素，认为自驾车旅游是“人们乘自己的或者租用、借用的交通工具，离家外出至少一晚以上，旨在度假或访问亲友的活动”。[2]国内学者赖斌等人认为：“自驾游实际上是旅游者以自驾形式开展旅游活动所引起的各种现象和关系”。[3]

笔者认为，自驾车旅游是指旅游者以自行驾驶非营利性交通工具为形式，以观光、休闲度假、挑战极限等为目的的旅游活动过程。首先，驾车者也是旅游者，并非纯粹的驾车；其次，所选的交通工具包括私家车、租赁车、借用车，出游时间可小于一天或者大于一天，这取决于旅游者本身；最后，出游的目的不单单是度假或访友，还应包括挑战极限，体验自然乐趣，追求新的鲜为人知的旅游地等目的。

（二）自驾车旅游市场现状

在我国，近十几年来，作为自驾车旅游基础载体——私人载客小汽车拥有量以年均30%左右增长[4]，汽车产业的发展为自驾车旅游提供了内部动力。同时，日益完善的公路建设，也为自驾车旅游市场提供了必要条件。

据调查显示，自驾车旅游者自身的受教程度较高，多以企事业管理员或服务推销人员、公务员、文教科技人员和学生为主，也就是中青年占绝大多数。自驾车旅游者的特征还表现在：自驾车旅游平均驾车旅程为372公里；旅途停留2-4天的旅游者比例最大；旅游者住宿随意性大。[5]观光旅游和休闲度假旅游是自驾游的主要目的。

自驾车旅游以其自由与个性化的特点满足了现代人的旅游需求，其组织形式也呈现多样化，发展的主体主要有：旅行社，通过代办理业务进入自驾车旅游市场；汽车经销商和汽车俱乐部组建自驾车旅游车友会等，组织购车人进行自驾车旅游；自驾车旅游者本身组织的个人、家庭自驾游等；国内一些成熟的旅游景区，在景区内设置自驾车旅游基地，并且打造配套设施等。

（三）自驾车旅游市场发展趋势

1.大众的参与意识增强，逐渐有普遍性趋势

由于我国传统的家庭观念和自驾车旅游的舒适性特点，自驾车旅游成为全家游的最好形式之一，因此自驾游的参与者一方面因数量的不断增长向全民性逐步扩大；另一方面从结构上也具有了全民参与的人群特征。

2.市场预测与发展潜力巨大

未来自驾车旅游的市场前景和发展空间将不断扩大，一方面是由不断扩大的市场空间决定的，即工业化使得城市出现大量有脱离工业环境需求的人；另一方面是由经济的迅速发展和休假制度改革推动的，这种推动影响是强大而持续的。

3.由传统旅游到新兴旅游的转变

自驾车旅游，由最初的传统观光型旅游逐步发展到形式多样的旅游。

（1）观光度假型，其旅游目的主要在于体验驾乘汽车旅游观光的乐趣。

（2）休闲度假型，其目的是休闲娱乐、陶冶情操，对旅游景点不图数量的多少而只求质量。

（3）挑战极限型，目的是了解自然、战胜自然、珍惜生命，显示生命的力量，挑战生命的极限，以显示自身的力量，充满体验战胜自然的乐趣。

（4）随心所欲型，这类旅游者对大众化的旅游地感到厌倦，希望发现新的鲜为人知的、从未尝试过的旅游地。

4.市场主体日益细分化

除个人的自驾游需求外，目前已有越来越多的利益群体成为自驾游的发起者。不仅汽车4S店每年有自驾出游的团队任务指标，公益组织、社团机构、企业、旅游景区，甚至政府部门都开始纷纷发起组织自驾游活动。不同主体发起，专业机构承办，正逐渐成为主题团队出游的组织形式。

5.旅游圈发展逐渐丰满，呈放射状辐射全世界

我国行政区划布局和人口特点，决定了我国的自驾游主体市场在一定时期内是以城市为中心向周边辐射的旅游圈。在人们自驾游经验丰富的情况下，自驾游的行程逐步拉长，以中心城市为出发点的自驾游线路向外辐射，形成一系列连接各个旅游目的地的自驾游线路。从现有的旅游线路来看，从几天、十几天的休闲和探索之旅，到行程几十天的洲际跨越的万里行程正在逐步形成主题突出、特色鲜明的自驾车旅游线路与产品。可以预期，在未来的自驾游发展中，将出现旅游圈日渐丰满、放射线射向全世界的格局。

6.旅游服务体系逐步完善，市场发展迅速

在自驾车旅游市场和需求快速增长的背景下，旅游产品供应者不断增加；在网络、设施设备等技术水平不断提高的基础上，旅游配套设备不断被创新；伴随着自驾游出行遇到的各种问题，车辆求助、保险服务、基于自驾车的餐饮、住宿设施、自驾游领队等服务逐步完善，自驾车旅游市场快速发展。

二、自驾车旅游市场存在的问题

（一）自驾车旅游者缺乏安全意识

自驾车旅游的关键在于自驾自行。但是自驾车旅游者对自身安全问题考虑不足，缺乏安全意识；对旅游目的地的概况、出行期间的天气、前往目的地的线路等细节问题不了解；出行前对车辆的检查、保养不到位；缺乏长途驾驶的经验，以及对可能发生的突发事件及其处理方法等缺乏认识。例如，高速上频发倒车、逆行、酒驾、占用应急车道等违规违法行为，乃至酿成伤亡悲剧。

（二）政府管理法规及政策不到位

由于自驾车旅游是一种新兴的旅游方式，政府对此缺乏认识和重视，缺乏有效的对口管理机构和组织，同时也缺乏相关的行业标准、管理办法、法律法规等，在一定程度上造成自驾车旅游市场无序发展的现象。例如，2012年、2013年国家规定法定节假日期间，免收七座及以下小型客车通行费，造成由于预测与管理的不到位，致使大量的交通拥堵与交通伤亡事故。

（三）旅行社操作模式及服务项目缺乏

相较于常规的旅游而言，自驾车旅游市场的开发对于旅行社来说具有相当大的难度：没有成熟的操作模式作参考；产品线路设计成本高；旅游信息系统和保障系统缺乏；专业的自驾车旅游服务人员缺乏；旅行社的服务项目，仅限于住宿和门票预订或安排导游讲解服务等业务。

（四）景区设施设备不完善

旅游目的地景区基础配套设施不完善，服务管理等功能薄弱。景区的停车场有限，而且收费标准不一。景区的路标、指向牌等设施不明或不完善，救援人员系统和人员素质方面还有待提高。如2013年10月3日浙江临安的浙西大峡谷景区迎来旅游高峰，由于高速免费，自驾车出游成为“主力军”，自驾车辆停满了整个停车场，同时公路边也成了游客的“临时”车位，排成十几公里的长龙，严重影响交通的顺畅。

（五）交通工具问题

作为自驾游的主要交通工具，也即是汽车，在出行期间也存在许多商务问题。自驾游者出游时去到较为偏远地区，当汽车出现故障时，不能及时地找到解决机构寻求帮助。例如自驾车长途旅行时，在高速上车辆出现故障；在山区路上，汽车没有油或者轮胎坏了等等，诸如以上问题若得不到有效地解决，将造成旅游者出游的不便的巨大的困扰。

（六）其他问题

1.汽车消费发展不平衡

我国经济发展的不平衡，决定了汽车进入家庭的阶段性。在我国东部沿海地区的大城市，自驾车旅游市场发展迅速，而在中西部或广大的中小城市地区，自驾车旅游市场发展缓慢，甚至还未发展起来。

2.生态环境破坏

在自驾车旅游的过程中，旅游活动会产生很多的生活垃圾；出行时，汽车也会排出大量尾气；景区为了更好的吸引游客，会扩大或者修整设施，从而破坏树木、植被等，使得旅游地承受环境污染和大气污染、植被破坏等风险。

三、自驾车旅游市场发展对策分析

（一）制定相关法律法规，建立健全自驾车旅游管理体系

首先，针对自驾车旅游在实际操作中出现的问题，旅游行政主管部门应建立健全相应的制度和法律法规。其次，自驾车旅游的发展在一定程度上依赖于政府政策的支持，尤其是在出、入境自驾游方面，不同国家和地区的驾照互认、车辆过境、人员出入镜、保障系统的衔接等，都需要各政府部门给予政策支持。

（二）加强自驾车旅游者的安全教育，提高环保意识

旅游行政部门可以对自驾车旅游者进行安全教育和培训，使旅游者掌握必备的安全知识，并且提高旅游者的防范意识和应急事件处理的能力。另外，还应加强国民素质教育，提高国民环保意识。

（三）统一规划旅游景区，科学合理地开发资源，保护生态环境

旅游目的地应以坚持可持续发展为原则，科学合理地开发和规划旅游资源，体现自驾车旅游的游览与服务供给特点的同时，促进生态良性发展。并且，政府应对景区开发进行监督保护，禁止肆意开发、破坏森林植被等行为。

（四）完善基础配套设施，建立健全服务体系

我国自驾车旅游很大程度上依赖于基础设施和配套设施的完善。基础设施主要是加快公路建设，还包括健全的公路网络、通讯设施、补给设施、交通标示及景区公路建设等方面。完善的配套设施主要是做好汽车宿营地（可借鉴国外房车营地和自驾车营地等建设运行的模式）、汽车旅馆（美国于上世纪40年代形成了全国汽车旅馆体系亦可借鉴）以及停车场的建设，配备汽车检测、加油、简单维修等设施，建立健全自驾车信息服务平台（如机动车和驾驶人服务平台，亦可借鉴国外关于自驾车维修等服务体系），还应包括救援队伍建设，为自驾车旅游者的旅游活动提供全方位的服务，排除障碍。

（五）加强和创新自驾车旅游产品设计

抓好自驾游产品设计，是吸引更多的自驾车旅游者的关键。一是开发专业化和个性化、人性化的自驾车旅游线路产品。旅游线路要将尽可能多的景点，特别是一些特色鲜明的景点连接起来，并不断地推出新的景点、旅游服务项目。二是旅游线路尽量与现有的国道、高速公路保持一致。

旅行社针对自驾游的增长，可以在假期推出订房订门票等服务，进而延伸到全年度单项服务。自驾车旅游产品创新，应当从自驾车旅游者的不同需求出发，还应当加入当地特色饮食、风俗等因素；积极开发团队自驾游，如亲子游、新手游、蜜月游等。

（六）加大宣传，扩大社会影响

自驾车旅游市场庞大，不仅要进一步挖掘市场潜力，扩大市场规模，还要利用多种媒介有针对性地加大宣传促销工作。通过杂志（如《旅游天地》、《华夏地理》、《时尚旅游》、《中国城市旅游》等）、电视台等电视和旅游平面媒体的整合宣传，依靠大众媒介的力量达到宣传效果。首先，是市场对旅游企业的观念宣传；其次，是旅游企业对消费者的宣传和促销；最后，对区域内及全国重点城市的促销，从而逐步将自驾车旅游线路转变成精品线路，通过品牌的影响力和号召力，获取更大的社会效益和经济效益。

五、结束语

自驾车旅游者是一个拥有巨大潜力的新兴群体，虽然自驾车旅游市场开发才刚刚起步，但是已有很大的成就。相信通过政府、旅游企业和旅游者的多方努力，这个新兴的旅游市场一定能够蓬勃发展，成为旅游市场中的一大支柱。

[参考文献]

[1]Prideaux B，Wei S，Ruys H.The senior drive market in Australia [J].Journal of Vacation Marketing，2001，7（3）：209-219.

[2]Olsen M.Keeping track of the self drive market[A].In：Carson D，Walleri，Scotin.Drive Tourism：up the Wall and around the Bend[C].Melboume：Common Ground Publishing，2002.11-24.

[3]赖斌，杜通平，黄萍.从旅行社的角度看自驾车游产品化[J].企业经济，2006，（3）.

[4]李方芳.国内自驾游现状及发展研究[A].现代商贸工业，2010，（24）.

[5]赵鹏，李亮，刘磊.旅行社与汽车俱乐部经营自驾车旅游的比较研究[J].旅游学刊，2008，（1）.

[6]李晓轩.自驾游游成新趋势[J].中国经贸，2008，（9）.

[7]徐心一，田晓霞.论我国自驾游的现状及发展趋势[J].旅游管理研究，2011，（4）.

[8]彭援军.自驾车旅游管理的几点建议[N].中国旅游报，2013-01-11.

[9]张文敏.自驾车旅游市场的特征及其产品[J].商品经济文荟，2006，（3）.

[10]褚亚瑾.“自驾游”发展现状与前景展望[J].经济发展研究，2013，（5）.

[责任编辑：邵猷芬]