市政道路桥梁施工质量控制与预防

张杰

【摘要】道路与桥梁不仅是交通运输的一个主要环节，更是影响国民经济发展的一个极为重要的因素。在工程施工过程中，任何一个环节的疏漏均可能造成重大的质量隐患，其主要表现在桥梁出现裂缝，过渡段的不均匀沉降等。因此，我们应认真总结道路桥梁工程中常见的质量问题及其成因，并采取针对性的施工管理措施，来杜绝施工病害，提升市政桥梁工程施工质量。

【关键词】道路；桥梁；质量问题分析；预防措施

一、城市道路与桥梁施工的质量问题

城市道路与桥梁是交通运输事业中一项重要的工作，它极大地带动了国民经济的发展。如今，市政道路与桥梁的等级与标准越来越高，同时也不免会出现一些质量问题。这些问题，主要表现在以下几个方面：

（一）桥梁裂缝

混凝土桥梁在施工过程中可能出现开裂的意外情况，造成整栋桥梁的局部倒塌。在城市中，特别是一些被广泛应用的预应力连續刚构梁，常出现断裂的部位是其腹板，呈现出大约45℃不同程度的倾斜。混凝土的构成很复杂，关乎很多方面的问题，例如，混凝土材料的性质、构造特性以及其他外力等，都会对混凝土造成不同程度的影响。综合看来，出现桥梁裂缝的主要原因有以下几方面：

1、混凝土部分漏振、欠振。混凝土整体密实才能保证桥梁的稳固性。然而，在预应力管道下方的混凝土有时会出现漏振、欠振的现象，这就会造成混凝土不够密实。这种局部的振捣不到位，就会使得腹板上出现蜂窝麻面，严重的还可能出现孔洞。

2、施工过程中难以达到有效预应力。在施工放线的过程中，如果预应力管道不够准确的话，就会使得预应力管道不圆润，这样会造成局部微段发生弯折，如此一来会让预应力筋的实际位置与设计位置出现偏差，进而使得此处的径向力突变。另外，连续预座力管道不够平顺，还可能造成预应力束断丝、滑丝。正是因为预应力不足，才会降低腹板的抗剪能力，最后出现腹板断裂。

（二）出现局部气泡、蜂窝和麻面现象

当混凝土结构的密实性不达标的时候，会出现气泡、蜂窝和麻面的现象，造成桥梁的承受能力降低，并且还可能出现因腐蚀而造成的局部损伤。如此一来，工程的耐受度和承载力就大大降低了。出现这些现象的原因大致是以下几方面：

1、在施工过程中，由于不遵守标准要求的配比原则以及违反按程序操作原则，造成施工工艺不达标，在随机调整的过程中，很可能出现这种现象。

2、在浇筑混凝土后也可能出现这种现象。由于不规范、不均衡的振捣，使得局部振捣不足，造成结构不密实，在撤膜以后，很可能出现局部气泡、蜂窝和麻面现象。倘若是振捣过多，则会造成骨料下沉，这样混凝土浆就容易泌干在表面。

3、局部出现漏洞，一般是因为对混凝土模加工得精度不够，还可能是因为周转次数多所致，造成因接缝密封不够而漏浆的现象，进而使骨料间隙无浆，待干硬后就出现了稀疏状蜂窝现象。

（三）检查井、雨水井和路面的接缝处塌陷

在市政道路建设中，一些辅助设施，如检查井、雨水井等设在行车道上，如果井背宽度小，在其夯实工作上就不能很好地完成。再加上常年忽略检查，很可能造成检查井、雨水井和路面的接缝处出现塌陷。

二、道路与桥梁施工质量预防措施

市政道路与桥梁在施工过程中出现的质量问题不能不加关注，在出现问题之后，要进行有效的补救和预防。对于施工过程要进行全面的控制，一般通过预测控制、线性归分析、自适应控制等方法进行施工控制，以保证实际的施工过程和预想的施工状态相吻合，尽量避免道路与桥梁施工的质量问题。

（一）设计上减少误差

在对道路与桥梁的施工设计方面，要充分考虑到结构参数，其准确程度直接关乎最终分析的结果是否确切。

因为实际的结构参数与设计的预定值会出现一定的误差，无法达到完全一致，所以在现场实际操作时，要将这些误差计算进去。因为在施工过程中，使用的构件本身会出现一定的误差，还有其他方面的误差综合到一起，都会对桥梁的内力作用造成负面影响。因此，要做到实际的参数值和设计的参数不出现偏差，将施工器件本身的自重考虑进去，对于现场的材料进行实时采样，进行数据监管，这样才能保证实际施工中的质量。

（二）材料上合理选材

矿质混合料的合成级配等级是由矿料的合成比例决定的。在选用材料方面，要规范确定使用的混合料是粗型（G型）的还是使用细型（F型）的。不同的路段要选择使用不同的材料。比如，对于车流量大、重载车辆较多或是夏季要持续高温的路段，应该采用粗型密级配沥青的混合料，另外，最好采用骨架密实型的结构以及较高的设计空隙率；而对于车流量小、重载车辆少或是冬季要持续低温的路段，应该采用细型密级配沥青的混合料以及较低的设计空隙率。

因为在桥梁施工过程中，使用的混凝土是脆性材料，这些材料不是均质的，而是水、水泥和其他外加材料混合而成，混凝土本身就会出现变形等问题。又因为硬化的混凝土中有我们用肉眼看不到的一些不规则且不连贯的小裂缝，这些小裂缝随着外界环境温差、荷载等影响慢慢变大，进而形成我们能用肉眼看到的大裂缝，这些大裂缝又会腐蚀钢筋，造成材料的抗压能力减弱、承受能力降低，因此影响桥梁的质量。

所以，在施工材料的选用上，要特别地慎重。首先要保证检测仪器设备的精度，将误差控制在规定的合理的范围内；其次，要对设备进行定期检查，对施工流程进行有力监管；最后对材料内部可能出现的问题做出准确的估计。

（三）施工中有力监管

施工阶段是整个市政道路桥梁建设的实践阶段和中心阶段。很多质量问题都是在实际的施工过程中出现的。因此，在施工工程中，首先要确定施工的流程是科学的、准确的，减少因不科学施工，违反流程规定而造成的问题。其次，要对施工工作进行实时监管，对于偷工减料、敷衍建工的现象进行治理，确保施工工作高效、高质的完成。最后，要在监管施工工程与预想结果保持一致的同时，加大安全保障，不造成一人的伤亡，让工程安全完成。

结语

市政道路桥梁的建设工作已经成为重点要监管和治理的工作。不管是在施工前、施工中还是施工后，都要保障准确行事，减少设计数据上的误差，合理选材以及进行有力地监管，确保道路桥梁建设工作顺利完成，给道路安全交上完美的答卷，为国家市政道路桥梁事业做出应有的贡献。

参考文献

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