桥梁现浇梁混凝土裂缝预防及控制

董永贵

摘要：随着经济社会的不断发展 ，建筑工艺也在不断提高。但施工中也会出现混凝土梁板部位出现裂缝。影响工程质量的主要问题是现浇混凝土梁板结构的裂缝问题。本文在大量工程实践的基础上，结合对现浇混凝土梁板结构的常用有效构造措施进行分析，提出了切实可行的裂缝处理方法和措施。

关键词：桥梁现浇梁裂缝 出现原因 预防措施 控制 施工工艺

引言：混凝土因其取材广泛、价格低廉及有良好的性能，在当今世界建筑取材中被最广泛使用。但由于它特定的材质，在建筑过程中也存在一定的缺陷。若制定一定的设计方案和施工措施，我们也可以最大限度的克服其存在的弊端，尽量减小它对施工造成的损失。随着我国建筑业的迅速发展，现浇混凝土结构已成为最受欢迎的建筑结构，因受许多因素影响，也会造成混凝土裂缝的产生。通过对现浇梁施工工艺的原材料的研究，在一定程度上现浇梁混凝土裂缝是可以控制的。

1.混凝土裂缝的类型及产生的成因

1.1荷载裂缝

荷载裂缝产生的原因主要有：不合理的施工计算；设计存在缺陷；结构计算不合理；构件处理不当，材料布置不当等。在施工阶段没有合理地堆放施工机具、材料；没有掌握施工结构受力特点；不按设计图纸施工，没有按要求完成施工顺序。在桥梁使用阶段，遭受超载等情况，导致桥梁在一定程度上受损。次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。在设计上，应注意避免结构突变，若无法避免时，应进行局部处理，最大限度减小对桥梁的破害。混凝土桥梁的荷载裂缝特征依荷载不同而呈现不同特点。

1.2温度裂缝

随温度变化而变化是温度裂缝的区别于其他裂缝的主要特征。我们要关注引起混凝土桥梁温度变化的因素，掌握对减少温度裂缝的要点。引起混凝土桥梁温度变化的主要因素有：年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。混凝土桥梁施工中要特别注意对温度的控制，以尽量减小温度裂缝的产生。

1.3收缩裂缝

待混凝土浇灌完毕，随着表层水分逐步蒸发减少，湿度逐步降低，混凝土体积收缩减小，这就是缩水收缩。内部混凝土对建筑变形起约束作用，致使表面混凝土承受拉力，表面混凝土承受压力超过其抗拉强度时，便导致收缩裂缝产生。

1.4地基变形裂缝

地基受某些因素作用影响，出现不均匀沉降或发生位移，使混凝土桥梁结构中产生附加应力超出结构中原有的抗拉力能力，造成结构开裂。没有充分了解地质情况、设计不合理和施工时破坏了原有的地质条件是产生水平位移裂缝的主要原因。

1.5施工裂缝

若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易造成表面产生各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。经多次工程实践和理论分析表明，大多数的混凝土桥梁均是带缝工作的，有些裂缝不明显，一般对混凝土桥梁的危害很小，暂可不处理；有些裂缝在各种外力作用下不断产生和扩展，降低混凝土的强度和刚度，使耐久性降低，严重时甚至引发混凝土桥梁坍塌事故，影响混凝土桥梁的正常使用，所以，必须重视对桥梁混凝土裂缝的研究，最大限度的减少裂缝的产生和扩展。

2.裂缝预防措施

2.1缩小两次混凝土浇筑时间

沒有按合理的施工工序和时间施工，会直接影响材料的性能。当拉应力增加达到混凝土抗拉强度时，就会出现裂缝。所以，尽量缩短两次浇筑的时间间隔有利于控制裂缝的形成。

2.2调整配合比，提高混凝土早期强度

当今世界建筑技术关注的热点问题主要是环保和节能。但在使用混凝土施工的同时，也易出现一系列影响建筑外观质量的问题如开裂、抹灰层大面积龟裂和局部起鼓、空壳、脱落等问题；开裂也会造成雨水等的渗漏，导致大幅度提梁体含湿量，严重影响建筑性能发挥。我们要利用一切先进科技，去粗取精，使混凝土建筑材质不断更新完善，并扩大它的推广使用范围。调整混凝土的配合比，必要时添加一定的化学剂，增加混凝土的强度；增加粉煤灰的用量；粉煤灰作为超细粉末，使骨料得到润滑并改善混凝土的和易性，减少混凝土凝结时的水分蒸发。同时，粉煤灰灰具有的微膨胀性，在一定程度上抵消混凝土凝结时的收缩变形，从而减少裂缝的产。因此，外加剂和掺合料的掺入能有效地控制混凝土的工作性能，凝结时间，并提高混凝土早期强度。

2.3及时进行预应力张拉

在建筑结构比较复杂，约束点较多的特殊部位，在满足混凝土强度的前提下，及时进行预应力张拉。施加的预应力能有效降低混凝土建筑的变形应力，从而减少裂缝产生并控制已产生的微小裂缝继续扩散。

2.4 规范浇筑过程

要求对相关工作人员进行专业技术培训，严格规范操作过程，浇筑过程中合理安排施工人员，各工作人员协调有序合作配合，确保工作质量，减少意外发生。

2.5加强养护

混凝土浇筑完毕后立即以土工布覆盖，洒水养护，使混凝土表面保持湿润状态，不断补充蒸发的水分。这样既可以防止混凝土的干缩裂缝，又可以加速混凝土的水化，提高混凝土的表面收缩引起的抗拉强度。

3.裂缝的控制方法

3.1根据梁板易产生的裂缝位置控制其扩大的方法

现浇梁易产生裂缝的部位有：梁受拉区裂缝、梁在支座附近的斜裂缝，梁受压区裂缝。在确定梁裂缝在不降低混凝土强度和使用功能的情况下采用表面处理法，灌浆嵌缝封堵法。这种方法简单可靠，效果明显。如果梁的裂缝影响到它的承载能力，就应该组织专家进行研讨，慎重分析，采用既高效又经济的方法达到加固的方法。一般采用的方法是：钢箍加固法、黏贴加固法、梁的单面加大截面法。

3.2根据现浇梁裂缝形状控制使其减少的方法

现浇梁混凝土面板主要裂缝表现在龟裂、网状、以及不规则的各种横向及斜向有规律的条纹。其中原因很大一部分是混凝土施工方量太大、水化热太高、施工工艺落后等。出现这种情况的缺陷，一定要停止施工，趁混凝土强度还没有显著提高，应及时清理掉梁板表面的混凝土，优化配合比，满足强度前提下，尽量减少水泥的用量，增加粉煤灰和矿粉的用量。优化施工工艺，改善施工环境，尽可能在温差较小的夜间和风速较小的时间段施工。

4.总结

为尽量减少对桥梁建筑的再次施工维修，整个工程建设中各个部门系统都应协调发展，使工程建设的每个环节都环环相扣，因此要求相关工作人员有高度的责任感和使命感，合理利用资源，最大限度的节约工程造价成本，确保实现建筑工程取得良好的经济效益和社会效益。我们应从项目设计阶段及项目管理环节和项目施工阶段入手，力求探索控制混凝土裂缝缺陷的有效途径。只全体施工参与人员不懈的努力，根据裂缝出现的位置、形式、大小正确地分析裂缝出现的原因，是克服和控制裂缝、保证桥梁正常使用的关键。

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