浅谈水泥混凝土公路面施工技术

杨会多

【摘要】目前公路路面最主要的形式是水泥混凝土路面，它以独特的优势被广泛使用。水泥混凝土公路路面对于技术要求相对较高，图纸、施工等各个环节要求严格，不允许有任何差错，否则会造成难以预估的损失。本文首先对水泥混凝土公路路面所需要的材料进行概述，然后对水泥混凝土公路面施工时的施工工艺进行探讨。

【关键词】水泥混凝土；公路；施工材料；施工工艺

水泥混凝土路面的优点很多，比如抗压、抗弯、稳定性好、耐磨性能高等，因此成为目前公路路面最主要的形式之一。在水泥混凝土路面施工中，各个环节的要求是及其严格的，尤其是施工材料。施工材料的好坏关系到整个公路的质量，可以说是整个公路的“脊梁”。因此，严格选材对整个公路路面意义重大。

一、水泥混凝土路面的选材

1、水泥的选择

水泥是水泥混凝土路面最重要的材料之一，因此水泥材料的选用及其重要，由于每种路面的承重能力、施工时的温度不同，所选用的水泥材料是不一样的，如果是较重或超重路面，所选用的水泥是硅酸盐水泥或者是旋窑道路的；如果是中度或者是比较轻的路面，所选用的水泥是礦渣型的盐水泥；如果施工时空气温度比较低，就需要选择R型水泥。一定要根据路面的承重情况和实际施工情况选择水泥材料。当然水泥选择得当很重要，进行混凝土的配比也同样重要，如果配比不当同样不能承受相应的重量。

2、粗细集料

粗集料也就是我们常说的石头，对于粗集料的选择是有讲究的，一定要质地坚硬、耐久性高、清洁度高的，最好是卵石、碎卵石或者是小碎石，一般直径在31mm以下，最好是每个颗粒是正方形，不要有太多的片状或针状。细集料是我们常说的沙子，最好是混合砂或天然砂，一般选用中粗砂，不能太细，如果急需而又没有现成的细集料时，可以掺和混合使用，但是细沙的比例不能超过3%，否则影响整个公路路面的硬度。

3、填缝材料

填缝材料由于它的特殊性所以必须符合不渗水、不热胀冷缩、不溶于水、粘固性高、回弹性好等特性。而且填缝材料必须适应不同的温度，低温、高温、常温对于填缝材料的选择也是不同的。常温时选择的填缝材料主要包括聚氨酯封缝胶和聚硫脂封缝胶，或者是常用的沥青橡胶类的和氯丁橡胶类的。低温、高温时所选择的填缝材料是加热式的施工填缝材料或者是沥青橡胶封缝胶。

4、其它材料

在整个水泥混凝土路面的建设中，除了上述的材料外，还有两种材料对于路面的质量影响也是巨大的，比如水和钢筋。水泥混凝土路面中对于水质的要求也是极高的，一般选用无杂质的纯净水或者是自来水，酸碱度要大于4，而且含盐量要在每立方毫米0.005mg以下，当怀疑水质有问题时，一定要及时检验，千万不要因小失大。钢筋的选择也亦然，钢筋在选择时一定要顺直，断面要平滑，钢筋上不能有裂痕、刻痕、断纹，表面有腐蚀、油迹等。

二、水泥混凝土路面施工时工艺

1、安装模板

首先是模板的选择，一般选用钢模版，另外模板要完好无损、抗压能力强、表面光滑没有断痕，稍微局部有变形时变形尺度不能超过3mm，在捣震的时候弯曲尺度不能超过4mm。模板的高度要和实际路面的高度相同，误差值要控制在±2mm以内，其它穿孔眼等要准确。

2、摊铺和振捣混凝土

在进行混凝土搅拌现场半干硬时，一次摊铺可允许路面板的厚度介于22cm到24cm，在摊铺的时候一定要均匀，路面要平整光滑，不能凹凸不平。在捣震混凝土的时候，混凝土板不能大于22cm的厚度，靠边的地方先用插震的方式进行捣震，然后再用平铺的捣震纵横交错全面捣震，应该注意有钢筋的地方一定不要把钢筋弄弯。

3、接缝、表面修整和防滑处理

首先是对于接缝的处理。纵缝和横缝的浇筑方式是不同的。纵缝的时候一样要按照设计相关规定进行施工，立模板之后要按照拉杆的设定进行浇筑，纵缝槽应该在混凝土硬化后再进行切割，也可以在浇筑前埋入接缝板，等到混凝土初凝后拔出形成缝槽。横缝最好是在混凝土硬结后锯成，另外与路的中心线要呈90度直角，必须竖直，中间不能连浆，在下面要设上胀缝板，上面要设上封缝料，胀缝板一般用海绵泡沫板，值得注意的是，缝壁之间要干净、干燥，否则会影响效果。

其次是表面修复。当用混凝土浇筑形成混凝土路面后，一定要用机械或者是人工把表面抹平，一般都采用机械抹平，因为采用机械抹平时粗细可以控制，安装粗盘可以进行粗光抹平，安装细盘可以进行精光抹平。而人工抹平的缺点也是显而易见的，费时费力，容易把不确定因素带入路面中，影响路面质量。

再次是防滑处理。为了保证行车安全，路面必须进行防滑处理。主要有三种路面防滑措施。第一种是路面抹平后用棕刷横向在表面轻轻刷毛，第二种是用金属丝刷子在路面刷成1-2mm的横槽，第三种是最常见的，在已经硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成小横槽，尺寸一般为深5mm-6mm，宽度为2mm-3mm，间距为20mm。

4、填缝处理和养护处理

混凝土初凝后最好抓紧进行填缝工作，在封缝前要做好准备工作，比如要保证缝隙内干净，清除泥沙杂物等。如果为胀缝就需要在缝壁内涂一层冷底子油，而且填缝材料一定要充实，不能有空隙。如果是在夏天填缝需要与混凝土板的表面持平，如果是冬天填缝就需要比混凝土板的表面稍低。

混凝土表面完工后要及时做养护处理，一般养护的时间是14天到21天，养护得当对于混凝土强度的增长极为重要。由于混凝土路面的工程特点不同、部位不同，所以所选择的养护方法也是不一样的。最常见的养护方法有三种，第一种是简单的洒水养护，在自然条件平均气温高于5°的情况下就适合用洒水养护，在混凝土公路面抹平之后2小时内，用湿麻袋或者是草毡子亦或处于20mm到30mm的湿沙袋覆盖在混凝土表面或者是土板的边缘，每天在上面均匀的洒水，使其保持湿润的状态。第二种是采用薄膜布养护，采用不渗水、不透气的薄膜布，用薄膜布将柱体外面裸露的部分全部包裹起来，保证混凝土在不蒸发失水的情况下得到养护，优点就是不用经常洒水，省时省力。第三种就是采用薄膜养生液养护。采用可成膜的养护液倒在混凝土路面上，养生液挥发后会在混凝土表面形成一层薄膜，使混凝土表面与空气隔绝，锁住水分，达到养护的目的，这种方法其实和采用薄膜布养护有异曲同工之妙。

结语：

通过上述文章的介绍可以得出，水泥混凝土公路面施工对于选材和施工工艺有着极高要求，需要我们在以后的实践中理论结合实际，不断推陈出新，不断改良，因为随着交通的飞速发展，水泥混凝土公路面的应用将更加广泛。

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