大跨度公路桥现浇箱梁预应力施工技术

徐兴江

【摘要】我们国家的公路建设近些年得到了飞速的发展，各种跨度桥梁的架设也连通了各地的交通，推动了经济的发展。大跨度公路桥梁的施工具有桥梁的跨度大，施工工序复杂且难度高，有些箱梁的高度达到了3m。尤其是大跨度公路桥现浇箱梁预应力的施工技术，预应力的施工是关键工艺，直接影响桥梁的施工成败，本文对预应力的施工技术进行简单的分析，阐述大跨度公路桥的施工技术。

【关键词】大跨度公路桥 现浇箱梁 预应力施工

1、预应力施工准备

1.1、内业的准备工作要求

箱梁预应力的张拉内业准备工作主要包括这几方面：张拉工作需要的仪器选型、仪器的标定报告以及预应力材料的各项说明等等相关工作。（1）高精密压力表的检验报告；高精密压力表一般都采用油压表且要求油压表具有抗震性，油压表最大读数要能达到最大张拉力的2倍左右，并且要求精度不能小于1.0级。如果油压表出现了故障以及其他影响使用的现象时，要及时对其进行更换维修，维修后要及时对其校正。（2）千斤顶、油表配套标定报告；预应力的张拉设备在使用前必须要进行校正，且校正的有效期為6个月，同时要求设备的使用次数不能超过300次，千斤顶更换配件时也要重新进行校正。（3）钢绞线的检验报告；钢绞线如果未经检验严谨使用，钢绞线的检验报告内容包括钢绞线的直径以及该批次钢绞线的弹性模量，根据报告的内容确定钢绞线是否能够使用，以及使用的具体位置。

1.2、外业的准备工作要求

在进行张拉工作之前要先检验混凝土构件的外观尺寸，在外观合格的前提下，混凝土强度必须要达到设计强度的85%，龄期为7d。锚垫板以及孔道的位置复合设计要求，且垫板、锚具以及孔道要求干净无杂物，孔道通畅。

2、施工工艺流程

波纹管及锚板安装→钢绞线下料、 穿束→混凝土浇筑养护→模板拆除→孔道清理→锚具、夹片安装→张拉→封锚→灌浆→切丝→封端。

3、预应力的施工工艺

3.1、制孔

钢筋绑扎的工作应当与安装锚垫板及波纹管的工作同时进行，安装波纹管时要注意按编号安装，严格按照设计及图纸的位置固定孔道的坐标，要求竖向及横向位置要准确。钢筋固定时采用井字形固定，定位筋与梁钢筋焊接牢固。

每束波纹管的波峰处安装塑料排浆管，为避免管内进浆还要将管口包裹密封。然后在管的两侧安装锚垫板并固定牢固。

3.2、钢绞线下料及穿束

钢绞线的下料需要比千斤顶、锚具等预留长出100mm，且误差要控制在50mm之内，要求钢绞线分别进行下料，以免出现浪费的现象。钢绞线的切割采用砂轮切割机进行，禁止使用电焊机等工具。钢绞线的存放要注意干燥且清洁，离地高度20cm以上，塑料布覆盖，避免雨水等造成污染。钢绞线运输时避免其与地面发生接触。钢绞线的切割要注意保证其顺畅不纽结，1～1.5m的间距绑扎。穿束前必须将喇叭口内清理干净，避免在张拉时出现错牙等现象。穿束时宜采用整体穿束。

3.3、安装锚具、千斤顶

锚具及千斤顶的安装工序为：安装工作锚板→安装工作锚夹具→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工具锚夹片。

施工人员要尽量保持钢束的干净整洁。锚环以及夹片先用煤油等清洗干净后才能使用。工具锚必须精确的放置在锚垫板的定位槽中，保证与孔道是对中的。然后在工具锚及锚孔内装入夹片，套好胶圈，用钢管（30cm）顶齐夹片，注意夹片的间隙要调整均匀，并且顶齐夹片时不能用太大力。

3.4、计算预应力筋的实际伸长值

在进行预应力的张拉时，要注意梁两端的千斤顶须同时进行，在应力值达到初始应力后停止供油，得到一个千斤顶的伸长量L1，张拉值取值为油压表的读数，然后采用钢绞线伸长值进行校核。然后继续进行张拉工作，继续量出千斤顶的伸长量L2。在达到设计要求后，关闭主油缸的油路5分钟后进行锚固，最后得出千斤顶的伸长量L3。L3减去L1即钢绞线的实际伸长值。然后与设计要求的伸长值进行对比，一般要求误差在±6%之内，达到设计要求后对锚固进行卸载作业。

3.5、预应力的张拉顺序

纵向的预应力张拉要对称的进行，且要两端同时进行张拉，最大不平衡钢束不能超过1束，张拉的顺序为先腹板束、后底板束 、最后顶板束，从内到外的对称张拉。每段的张拉顺序为先张拉竖向然后张拉横向。

3.6、预加应力

箱梁的纵向预应力张拉时要严格按照图纸的顺序进行，严谨不按图及国家规范要求的现象发生。张拉作业必须专人施工，控制两侧千斤顶的供油量及供油速度。如果在张拉时出现钢绞线伸长量两侧差别较大的现象，需要将两侧的伸长量纠正到相同的长度，然后继续施工。

3.7、孔道压浆

灌浆前必须要将排气孔等部位清理干净，然后使用切割机将灌浆孔道外露的钢绞线割除。使用高标号的水泥浆涂刷锚具等，避免发生漏浆的现象。压浆料的强度必须满足图纸以及规范要求。压浆的施工工艺为：（1）准备工作；提前将施工相关的材料及设备放置到位，且施工人员已经进场，准备工作完善后才能进行施工。（2）压浆；注浆设备的管接口要保证连接紧密，在压浆时将箱梁的排气孔打开，当出浆口的水泥浆满足流动度要求后关闭初见口。安装先下后上的顺序进行压浆作业。每个管道的压浆要一次完成，且压浆时要匀速缓慢的进行。（3）整理资料；孔道在压浆作业要施工记录的资料要同步进行，将每个项目详实的进行填写，保证资料的真实性以及完整性。

3.8、切丝

钢绞线的切丝必须采用砂轮切割机，严禁电弧焊等工具。要求预应力筋不能产生回路电流。

3.9、放张

预应力在张拉时如果出现滑丝、超张以及断丝等问题时要及时采取放张等措施，千斤顶的选型为小型前卡式。

3.10、封锚

压浆结束后，将箱梁端部的混凝土进行凿毛处理，然后立即绑扎钢筋，支模浇筑混凝土。混凝土的强度等级不低于箱梁的混凝土强度。严格控制封锚的梁体长度。

总结：

预应力张拉属于隐蔽工程，是大跨度公路桥现浇箱梁的关键施工工序，直接影响到了箱梁的承载能力，必须要保证其质量的合格。在施工过程中，所有相关原材要及时送检，张拉设备经常要进行检查，保证良好的工作状态，压浆时要按规范要求留置试样。施工中的每个环节要严格进行把关，保证质量的完成任务。

参考文献：

[1] 交通部公路科学研究所. 《JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准》[S].《北京：人民交通出版社》，2002.

[2] 林玉森，张运波，强士中.《宽桥面挂篮设计与悬灌施工技术》 [J].《铁道工程学报》，2006（2）：39-42.

[3] 中交公路规划设计院.《JTGD60-2004 公路桥涵设计通用规范》[S].《北京：人民交通出版社》，2004.