公路工程路基路面压实施工技术分析

蒋璐　葛鑫

【摘要】城市化进程的不断发展，道路建设作为重要也在迅速的发展。在公路在建设过程中路基具有占据了重要地位。因此，进一步提路基的建筑质量能够保证公路建设的质量，不但有利于快速的货物流通也有利于城市经济带的建设，同时也一定程度上也促进了城市化进程。

【关键词】公路工程；路基压实；技术探析

随着我国经济的不断发展，道路运输就显得尤为重要。然而，在一些道路中存在着严重的问题。例如：路面毁坏严重、有些地方下陷等，严重影响了交通。因此，提高道路建设工程中的质量势在必行。本文主要对道路建设过程中路面压实技术相关的注意事项的分析探讨。

一、进行公路基基面采用路面压实的意义

1.做好路面压实工作能够有效的保证路面的硬度。在生活中往往由于路面的硬度过低，才造成了路面的严重毁坏，影响了正常的交通。因此，采用路面压实能够保证路面的硬度，同时也保证了道路的质量，只有这样才能够确保交通的畅通。

2.做好公路路面的压实能够保证公路的稳定。由于，在公路的路基一般来说的优势土质的。因此，如果路面强度过低雨水很容易渗透，就导致了 路基下陷，造成公路坍塌。所以，只有加强路面压实能够保证公路的正常使用寿命。

3.做好路面压实工作，能够有效的促进公路的建设。在公路建设过程中，路面的平整度很大的程度上体现了工程的质量。如果在施工工程中不能够路面不能够进行压实，就会形成严重不平的路面，从而影响了工程的质量。

二、影响路面压实的因素分析

1.碾压施工对路面压实的影响：在公路建设过程中，碾压施工是对公路路基面压实工作影响最大的，它主要从三个方面对公路路基面造成影响，其中包括厚度、方式、速度。（1）在工程建设过程中，碾压的厚度越小，对于公路来说不能维持日常车辆的正常行驶。然而，碾压厚度过大，就会造成碾压层压实度过小。同时，碾压速度也会路基压实的施工质量造成影响。相关的实践数据表示：碾压的速度过快，容易造成路面的不平整，如果，速度过小，则会导致负荷过大，导致材料的损坏。

2.路基土壤水分的含量对路面压实也会有一定影响。在进行路面压实的施工中，路面水分的含量对路面有着密不可分的关系。再具体是施工过程中，随着压实机的不断的碾压，材料的密度越来越小，公路路基下面的土质摩擦粘结力度就会增强。但是当路面水分过大时，同样的作用力下，土质的摩擦力就会降低。这样得到的压实干容量就会比较大。然而，当路面土质水分过小的时候，能够增加土质之间的摩擦力，但这些摩擦了达到一定密度时候。压力所做的功就会停止。这时，所得到的压实干容量就会比较小。在实际的施工过程中，当土质的水含量达到规定的数值时，摩擦阻力会随着含水量的增加而减少，但是由于图纸中的空气的体积已经最小了，水不具备压缩性，所以，在空气体积不断变大的过程中。压实所做的功不变，土质的干容重就不断缩小。因此，在公路建设工程中，路面水分的含量对路面的影响还比较巨大的。

三、公路工程路面压实技术的重点

1.要保证施工过程中的材料配比的均匀。通常来说，掺入材料的计量的多少不会路基压实工程中水含量造成影响，但是在路面就不同了，掺入材料和土壤之间的融总量具有一定的差异性。因此，在进行具体的施工过程中，相关的施工人员应该先对掺入材料的融总量进行测量，根据实际情况才能进行施工。

2.严格的控制好压实过程中水的含量。在进行施工的时候，想要保证工程的质量就必须对施工过程中该路段土质中含水量进行分析。通常来说，水含量越大，土质的干密度以及压实度就会变小，因此，在进行具体的施工时，提高压实的技术才能把实际土质含量以及水含量的标准控制在2%，这样才能够保证公路路面的施工质量。

3.在具体的施工过程中，不同是设备具有不同含量效果。不同的击实标准对于相同的物体有着不同的效果，通过比较能够看出。重型击实对于相同的路面的击实比轻型的高出20%-45%左右，同时，水的稳定性会会产生相应的变化。所以，再具体的施工中，工作人员要根据相关的施工要求，选择相符合的击实型才能够对路面的变形程度进行有效的改变。

4.在实际的施工过程中，控制好结构层的宽度和厚度能够有效的保证路面的压实性，在施工时，特别是对于粉碎性的土壤的路面的影响最大。因此，施工人员要根据从进行相应的测量根据相应的测量数据进行合理的设计。才能够保证公路路面的有效壓实。

四、公路路面的压实技术的主要应用

1.黄土的路基压实的施工技术。对于黄土的土质性质都有所了解，在黄土上进行建设道路，为了达到相应的压实效果，就必须把黄土中的水分进行相应的扩散，通过这样来保证黄土土质的不断加固，才能够达到相应的压实效果。因此，为了保证黄土压实效果，首先应该对黄土的冲压变速进行严格控制，例如：控制在40遍左右，同时还要保证黄土中的水含量不发生变化，进行较慢的速度沿着路边进行压实施工，才能够有效的避免在施工过程中压实设备在路上不断下滑的局面。在掉头的时候容易造成褶皱，可以通过二次施工来进行改变。

2.对于土质水分含量过大的路面进行施工的技术。对于土质较湿的土质进行施工的时候，要以施工设计中的相关数据为依据，严格按照相应的施工程序进行相应的施工。在实际，要对实际的压实值进行范围控制，例如：降低3%-4%；土层的天然稠度应该小于1.1，液限应该保持在40以上。要选择轻型的压实标准进行下路床的填料施工；因此，在土质加入适当的生还是会能够有效的增强填料的作用，同时也可选择采用比较先进的吸水材料进行相应的做工。

3.进行有效的夯实施工。在进行填料施工以后，采取必要的夯实工作能够路面的质量。一般来说，在进行夯实的时候，确保夯锤（8-40t）在（6-25cm）的高度落下，这样能够对公路形成有效的冲击，还能不断减少土层以及内部的空隙。能够有效的增强路面的及密度、压实度、和承载力。以达到公路路面的完美状态。

五、做还相应的后期检测工作

由于对于公路的监测太过于专业化，因此，可以使用仪器进行辅助监测。常用的方式有：（1）核子密度仪法，这种方式主要适用于沥青混合料的路面的质量检测，这种测量方式的要求测定层的厚度为20cm。具体的操作流程如下：确定为何和仪器的准备--进行相关的数据测量--提取相关的数据进行分析---关闭仪器并把其放回专用的仪器箱里面，以保证仪器的安全和工作人员的安全。（2）灌沙法。灌沙法属于路面检测的标准方式，但是不能够使用与所有的道路。例如：有填石路基的道路。这种方式的原理就是采用相对均匀的沙子，让它从一定高度落下，通过测量洞里沙子的多少，再根据该路段的土质的含水量进行相关的计算就能够的出结论。这样能够确保数据的准确性。

总结：随着我国交通事业的不断发展。对于公路建设的质量也具有很高的要求。决定公路质量的因素主要有路基的土质含水量、碾压的速度以及设备。虽然我国的一些科技运用在压实工程上面取得良好的成绩，但是仍然存在着一些问题。所以，要认真对待在压实过程中所出现的问题，只有不断的数量技术的创新，才能够保证公路的质量，保证了城市化进程的步伐。

参考文献：

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