浅谈铁路路基常见病害的处理方法

韩智宇

【摘要】鐵路路基在长时间的使用过程中难免会出现一些病害问题，这些问题在前期施工过程中不会被发现，但是会在铁路投入使用后慢慢的突现出来，从而造成一些铁路安全事故的发生。而要对这些问题进行有效的处理，不仅需要花费很多的时间，还需投入大量的资金，浪费大量的人力、物力以及财力。本文主要就铁路路基常见的病害类型进行分析，并提出相应的解决策略。

【关键词】铁路；路基病害；处理对策

1.前言

铁路是我国国民经济发展的重要途径之一，在运输货物、促进产销、输送旅客以及拉动内需等方面都起着不可替代的作用。随着国家经济的不断发展，在铁路方面的基础设施投资建设规模也在不断扩大，铁路建设已经成为了国家重点的投资项目。因此，为了有效提升现代铁路路基整体的强度与稳定性，在进行铁路建设前，相关的施工人员应该对在施工期间出现的路基问题进行合理的控制，以便对低铁路建成后的质量问题与隐患进行有效的控制。

2.铁路工程中常见的路基病害类型

2.1路基下沉

路基的土质在水和动力的相互作用下，会出现局部或者是大面积下沉或是软化现象，致使大量的道碴进入基床，让基床出现大量的积水现象，从而导致铁路线路的水平面出现变化。路基下沉的主要表现为：路基面下沉与路基边坡发生膨坍两种类型。而造成路基出现下沉情况的主要原因是：铁路路基的基床土大部分是中塑性土、淤泥、高塑性粘土、粉质粘土、泥炭风化残土以及粘土等，在列车的荷载作用中出现产生的塑性变形现象，还有地表的水大量的渗入路基、道碴囊出现大量的积水情况、路基下的地下水位持续升高以及在路基施工过程中，路基的填土夯实工作没有做到位等。

2.2路基边坡破坏

路基除了会出现路基下沉的问题之外，路基的边坡病害在铁路路基病害中也比较常见，其主要的表现形式有：边坡坍滑、边坡冲刷以及边坡滑坡等。导致其出现边坡破坏的主要原因是路堤顶面两边没有设置相应的防护措施，致使雨水对边坡进行大量的冲刷，对边坡造成损害。边坡受到的破坏的原因，除了受到大量的雨水冲刷之外，还与路基填筑质量不合格、压实程度没有达到相关的标准、没有对边城进行合理的设计、边坡出现断面形式以及坡度的稳定性较差等因素有着。

3.铁路路基病害的处理技术

3.1强夯病害处理技术

强夯处理技术主要是把吨位比较大的起重机的重锤举起来，之后再迅速放下，让重锤在高空不断的做自由落体运动，利用其超强的冲击力，使地面变得更加紧致，以有效提高地面的强度。具体来说，在土层由于受到巨大的冲击力土壤之间的密实性就会被大幅度的压缩，原来土质中的湿陷性不断减弱直到其完全消失。使土层在不断的冲击力之下，均匀程度出现变化，以降低土层沉降现象的发生。经过相关人员的大量实践活动之后表明，在铁路路基病害中使用强夯病害处理技术，能够有效的对地基湿陷性问题进行解决，且工期使用的时间较少，可以在很大程度上降低相关企业的施工成本。

3.2挖除换填病害处理技术

挖除换填处理技术主要对地基下层存在的软土部分进行挖除，并在挖掘后形成的坑中填入一定量的石灰石和碎石等具备高强度的物体，来达到提高土层强度和路基稳定性的效果。相关的施工人员还可以采用夯实、碾压等方法来提高浅层地基的整体强度，确保路基施工的质量，大幅度的增加铁路路基的使用寿命。此外，如果在铁路路基建设的施工过程中，路基基础的持力层强度相对较低，无法达到铁路的实际负荷要求，那么相关的施工单位则可以利用换土重填法来减少或消除地层的湿陷性，提高路基基础的持力层强度。

3.3冲击碾压病害处理技术

冲击碾压主要采用的是一中全新的压实设备：冲击式压实机，该压实机中配备了相应的压实轮，可以在牵引机行驶滚动的过程中产生大量的集中冲击能，并加以滚压、揉压，让土石颗粒之间出现位移、变形以及剪切现象，使土体深层受到强大的冲击力而得到有效的压实，压实轮在牵引机的拖动过程中对地面产生连续性作用，从而对地基进行大面积的压实。冲击碾压技术具备对地基层影响较深的特点，能达到1m～2 m的深度，速度相对较快，能达到10～15km/h，并且压实的质量非常高，因此，成为铁路路基病害处理中一种常见的处理技术。冲击碾压设备通常使用履带式冲击压实机，该压实机的冲击能一般采用冲击力为25 KJ的压实机，冲击碾压法可以分为两种：第一种是根据设备的特点划分为履带式和胶轮式；第二种依据压实机的冲击能力分为32 KJ 和25 KJ。很多的工程实际运用表明，冲击压实技术产生的冲击能量可以从路面一直往下传递，把土质中的自由水份从软土中排出，能够让软基土质的固结沉降的速度加快，大幅度的增加受冲击区域的密实性，因此，这项技术在铁路工程软基路基项目工程的施工中得到了广泛的运用。

3.4混合搅拌病害处理技术

就具体情况而言，混合搅拌病害处理技术主要分为以下两种：①高压喷射注浆技术，这种技术主要是利用高压射水方式来对浆液进行充分的混合，从而达到对地基进行加固的作用；②深层搅拌，深层搅拌主要是采用特制的搅拌机对深部浆液进行均匀的搅拌，从而有效的增加粘土的稳定性，提高铁路地基的强度。使用这种混合搅拌法，虽然可以在很大的程度上提高铁路路基的强度和稳定性，但是施工成本相对较高，通常只在质量要求相对较高、工期较紧的工程项目施工中。

3.5预浸水病害处理技术

在铁路工程正式开始施工之前，相关的施工人员应对土层进行一系列的浸水实验，让土层湿陷，从而消除土层的外负荷压力。这种方法比较适合用在一些土层相对较厚的区域，因为土层较厚区域其自重性也相对较强，不容易出现地表下沉的情况，同时给周围建筑物带来的安全隐患相对较低。因此，如果要在铁路工程建设中对预浸水病害处理技术进行运用，首先需要对周围建筑的情况进行充分的了解，并且使用这种方法需要用到大量的水资源，因此，需要确保水资源较为充足的情况下才能使用预浸水病害处理技术。

3.6复合地基病害处理技术

复合地基病害处理技术主要是利用各类深层加固手段构建出来的地桩和挤密桩之间的土质形成地基。这种地基和天然形成的地基之间有着很大的差异。对两种不同地基的病害进行处理时，需要对处理的方法进行合理的选择，其中具体的处理方法可为分物理处理法与化学处理法两种；以材料进划分可分为碎石与石灰两种；按其不同的强度可以分为柔韧性、半柔韧性以及刚性三种类型；如果是从原理上进行划分，则可分为固结、置换、震挤三种，不同的方法、材料等构建出来的复合地基的质量也会存在一定差异。因此，在对铁路路基病害进行实际施工处理时，相关的施工人员应依据施工地基的实际情况，选择正确的处理方法，以提高铁路路基病害处理质量。

4.结束语

总之，对铁路路基病害进行正确的处理，对于铁路工程建筑而言至关重要，直接影响着铁路的正常运营，因此，相关的铁路建设者应该不断的提高自身的专业知识和专业技能，运用正确的路基病害处理方法，对铁路路基的病害问题进行有效的处理，确保铁路的能够正常运营，推动铁路建设的发展。

【参考文献】

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