探析公路路基沉降处理技术

冯汝斌

摘要 ：公路建设是我国社会主义建设的任务之一，公路建设的完善促进的我国经济的发展。其中公路路基沉降是公路事故中常见的事故之一，我国公路项目施工过程中一直在避免公路沉降的事故发生，尽可能增长公路的使用寿命。我们要用怎样的技术来处理公路沉降问题才能最为科学合理是我们重点分析的问题。

关键词 ：公路路基 沉降 处理技术

一、 路基沉降成因

一直以来，地基处理方法与施工技术在高速公路建设中日益成熟，但以处理其稳定性后，深厚软土地基的长期变形问题还没有得到彻底解决，主要是工后产生过大沉降，造成公路路面具有较差的平整度差，桥头产生严重跳车现象，通常保持时间较短就需对路面进行重修，造成的经济损失比较严重。研究地基沉降对于提高公路建设质量、运营及延长使用寿命都具有重要作用，公路竣工后，应对特殊路段地基处治引起足够重视，而计算地基沉降是对路基处理进行判断的主要依据。

在观测地基沉降变形与稳定的过程中，通常应分析沉降异常路段对路堤施工填筑进行指导，分析对地基沉降产生影响的因素就比较重要，对地基沉降的影响因素较多，主要有以下几方面原因，一是因填土速度过快，对路基和填土达到临界高度时观测路基沉降也不够重视，造成软土地基与临界状态具有相近强度，若重视程度不够，地基承载力不够引起基层失稳，发生沉陷或纵向开裂；二是没有严格控制对沉降的观测，只依靠沉降计算数据控制施工，实际沉降的相关数据没有进行严格分析、预测，造成工后还具有较大沉降量与沉降速率；三是地质资料有待于完善，不清楚影响路基稳定地质中存在的暗塘暗沟等结构，造成施工过程中路基产生较大沉降等问题；四是没有严格控制路基填土压实，造成路基施工后部分填土产生变形，特别是填土路基具有较大高度时，因不断增加的塑性变形，使路面发生沉陷，对行车舒适性产生不利影响。

二、路基沉降的常见现象

1、桥头路基的沉降

桥头是将桥的架构与公路相连接的接触点，相对于公路和桥本身的结构而言都要复杂。一方面结构的不同很容易造成承载能力不均匀，从而当重载物经过时对于公路的作用力的总作用力不能保证重物所给的力小于路基所能承担的作用力；另一方面车在上桥的过成程中对于桥头的作用力也大于其它部位的力度，从而增加了路基沉降的现象，因此桥头在施工过程中一定要特别注意承载力的平衡和加大承载力。

2、高填方路基的沉降

我国正在大力修建公路，完善全国的交通路况，在修建的设计过程中必然不可能完全依靠原有的地形，大部分都是没有路也要建出路来，因此高填方的结构就必不可少。高填方本身就是建造公路必不可少的技术措施，简单来说就是不依靠原有的地形而人为地填土从而填平道路的凹凸不平。高填方的方案虽然非常便捷，但是也存在很多弊端。例如土壤结构松散，承载力达不到要求和与天然地形不能很好的融合等缺陷，这就造成路基沉降现象的概率。

3、土质恶劣

前面已经提到我国正在大力发展公路建设事业，在很多土让环境不利于建立公路的条件下仍然坚持建立道路。不同土质的的结构，层次和水含量都有可能影响公路的使用寿命。除了土壤本身的条件外，土壤周围的土质结构和周围的建筑物都直接影响公路的施工状况等因素都有可能影响路基的承载能力，从而增加公路路基的沉降的概率。

4、交通要塞

我国地形结构十分复杂，有多处地形复杂的交叉路口，对于这些通往各个方向的交通要塞，车辆过于频繁的对其路基进行碾压，再加上由于我国交通规则的不合理现象和监管力度的不到位存在很多的超载车辆，很大程度上缩短了这类交通要塞的路基的使用寿命。对于这一现象我国应该更为合理的修建完善公路的建设，分担某一公路的承载压力，时我国公路的建设更为科学合理。

在我国修建和建设交通道路时，设计师应该将土质结构、交通车辆流通量、周围建筑的结构等多方面的因素考虑进去，针对不同的数据研究提供不同的修建方案，对于不合理的交通道路应该及时修整，降低事故的发生，从而建立更为科学合理的公路道路，增加路基的使用寿命，疏通堵塞的交通，减少交通事故的发生。

三、公路路基沉降的处理技术

1、换填土复填处理技术

高填方技术如果不严格按照要求进行填充，包括填充的层次，土壤种类和层次厚度等多方面的要求，填充土壤是认为的模仿天然的土地形成结构，最终目的是将认为的土壤和天然的土壤之间进行最佳的融合，形成一个完整的机结构。若它们之间存在裂缝或者断层等多方面的问题都会造成公路路基沉降。因此在施工过程前期设计师一定要掌握真实可靠的数据结果，设计出科学合理的换填土复填方案。在修正公路时经常用到该技术，若是出现公路问题，往往采取该思路设计具体方案，更加的便捷快速，也减少大量的修整公路的成本，并且缩短工期，尽可能减少公路维修对于人们生活的影响。需要注意的是在填充方案时一般采用易于和其它土壤混合的砂砾土和增加土壤粘合力的亚粘土；还有就是在填充时必然要比出现故障的土壤面积范围大，分层次的进行填补并且确保土壤每层的承载力与周围土壤的承载力基本相同，有利于双方土壤的融合，并且也降低了上方土壤承载力的不均匀，降低了公路路基的沉降概率；认为填充的公路路基要比天然的高出一定的高度，避免该路基经过碾压后不符合国家对路基的标准。

2、固化剂处理技术

我国地形十分复杂，在建立交通道路时必然会受到不利于道路施工的地形限制，这时我们可以利用固化剂处理技术来解决施工的困难。固化剂按照一定的科学比例加入公路路基的施工过程中可以增加路基的强度，降低路基沉降的概率。固化剂是一种混合物，它具有良好的耐高温性质，不可逆性，防水，防油等特性决定了固化剂适用于公路建设中。固化剂按照形态主要分為固态和液态两大类，液态固化剂往往注入到土壤层中有利于土壤层之间的紧密联系。根据固化剂的特性和作用科学合理的选择正确的固化剂种类加以运用，辅助路基达到国家标准，从而增加公路路基的质量。

3、强夯处理技术和粉喷桩处理技术

强夯处理技术是利用重物高高落下的重力对地面不断进行挤压，增加路基的厚实程度，使其达到国家对路基的要求，根据周围的实际路况可以进行调整。这种处理技术针对土质结构相对较为松散的现象，像是砂性土壤和碎石土等特性的土壤，但是这种技术仅仅只能对10m以上的土质产生作用，很难改变更深层次的土壤厚实程度，相对于这种现象，我们可以利用粉喷桩处理技术来解决。粉喷桩处理技术对于10m以下土壤的加固有明显的成效。该技术需要一定科学设备的支持，它是与深层然性土壤进行融合，从而进行一定的物理和化学反应，增加深层次土壤的承载力，从根本上改变土壤的承载力，相当于对路基又加了一层保护膜，大大提升了公路交通安全。

结束语

路基沉降问题在近几年里被人们所关注，一方面是前期的建筑施工体系不完善，另一方面是随着经济的发展，我国物流行业迅速膨胀，所带来的负面问题之一就是公路的路基不再符合现今的经济发展要求，需要大量的修整和重建，这就需要更为先进的路基沉降技术的支持，促使公路符合我国经济发展的要求。

参考文献

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