公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术

张惠忠

摘 要：随着公路事业发展速度的不断提升，冷再生技术作为公路工程基层施工的主要技术之一，只有提高其技术水平，规范施工工序，才能提高公路工程施工的效率，降低成本，提高其整体质量并有效延长其使用年限。本文探讨了公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术。

关键词：公路；沥青混凝土路面；冷再生；施工技术；应用

沥青路面冷再生技术与传统施工工艺相比优势明显。在施工过程中能够最大程度地利用原路面的材料，节约了工程中沥青基砂石等材料，节省资金，保护周边环境。工期较短，大大降低了施工人员的劳动强度。对原有路面结构的破坏，提高了路面基层的承载能力，有效地改善公路的维修质量。

一、沥青路面冷再生技术概述

冷再生技术是一种绿色环保技术，能有效改善工程施工的条件，减少旧沥青等材料对环境的污染。并且，通过冷再生技术还能较少项目投资，从而高质量地解决工程路面出现的开裂、车辙等现象。沥青路面冷再生技术是对旧的沥青路面进行加工，根据一定的比例加入定量的胶结材料以及再生剂，混合成一种可重复利用的路面养护和维修技术。根据不同的工艺特点，沥青路面再生技术可以分为热再生技术和冷再生技术。热再生技术主要通过重新发挥胶结料的功效，利用沥青资源，恢复老化沥青的粘结性。冷再生技术是通过重复利用原有路面材料，尤其是沥青面层的材料。在常温下，冷再生技术将沥青路面破碎、翻挖、摊铺、压实后，可以组成新的路面，也可组成较为低等级的公路路面。在实际的施工过程中，冷再生技术以其方便快捷的特点，在建筑施工中被大量采用。

二、公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术

1、 材料准备

在实际的公路基层冷再生施工作业过程中，主要用到的施工材料有沥青面层铣刨料、水泥和水等等。通常大部分施工单位在选择水泥时，由于考虑到水泥化热问题，所以一般都会采用硅酸盐水泥，或是矿渣硅酸盐水泥等，这是因为此类水泥含有的水泥化热量较少，能够防止施工裂缝的出现。并且，施工单位还要对新入厂的水泥质量进行严格的控制，坚决不允许使用变质的水泥。其次，施工单位还需要确保水泥强度真正达到了国家规定标准要求，无论是水泥龄期，还是稳定性，都满足了工程施工要求。而一般水泥初凝时间都在3-5 小时左右，最后的终凝时间大概在6 小时。另外，公路基层冷再生施工工艺对于用水方面有着较高的要求，施工单位应该尽量采用饮用水，或是完全没有毒害物质的纯净水。再者，在对铣刨料选用时，也要确保料粒直径规格的一致，必须切实结合工程施工需要，选择出合适理想的铣刨料。最后，碎石作为基层混合料中主要的构成材料，应当对其强度、压碎值等当面进行规范要求。

2、冷再生混合料配合比设计

在公路基层冷再生混合料配合比设计中主要包括3 个方面，如原材料分析、配合比设计及设计配合比检验。遵循《公路工程路而基层施工技术规范》进行混合料配合比的准确设计，确保施工质量。

3、拌和技术

遵循试验级配标准，经计算按照一定数量将碎石骨料及水泥用量进行平米厚度及袋数的转换。将5 cm 定为碎石的厚度，选用人工的方式进行摊铺作业。在摊铺碎石和水泥过程中，施工监测工作者必须对碎石厚度及水泥均匀度进行随时抽查。完成以上作业后，将冷再生机就位，开始拌和作业。拌和施工中应将其行驶速度控制在每分钟5 ～ 8 m。随时对拌和施工中的深度及含水量进行检测，确保位于原有路面以下的拌和深度达到28 cm 的范围。在含水量控制中，应严格遵循施工现场的气温状况及原有路面含水量的实际情况进行适量增减。通常情况下，为确保水分不易蒸发必须在两幅拌和结束后，及时选用胶轮压路机在冷再生机拌和后进行稳压作业，以此提高拌和质量。

4、运输

（1）运输尽量采用大吨位自卸翻斗车，为防止再生沥青料与车厢粘结，装料前在车厢底部及侧面喷洒一薄层油水混合剂或防粘结剂，油水混合剂为柴油与水比例1：3。

（2）运料车车厢内不得剩有其它杂物，若有杂物，在装料前应清理干净。

（3）运料车不得撞击摊铺机，为保证连续作业不间断，摊铺机前应保证不少于三辆运料车，不得来一车摊铺一车，频繁停顿。

5、冷再生混合料的摊铺

一般采用传统热拌沥青混合料的摊铺机械和工艺。混合料中水分散失过快会影响混合料的和易性，为制止其发生，摊铺冷再生沥青混合料时，不同传统的是不必预热摊铺机熨平板。作为保证质量的关键步骤，应严格把关冷再生混合料的压实为其选择合理的压路机组合方式和碾压步骤。一段时间后，摊铺了的混合料出现变化：破乳与沥青粘度增加，致使压路机行动困难。而把初压选在混合料尚未推移、发裂、粘轮是展开，能产出相对较高的保证压实度和平整度。尚未摊铺上层路面结构前，温养冷再生混合料压尚未实层应，能遏制其水分挥发，使其结构更加牢固。天气好时，养生期将相对减少。在此之间，按时检测其含水率，若水含量低于标准含量时，可铺筑上层路面结构。

6、整平碾压

根据纵断高程、横坡度、平整度等设计指标用平地机对拌合后的铺筑层进行整形，达到设计要求后立即用14t压路机稳压1-2遍，然后用22t振动压路机碾压4-5遍，要求密实度大于97%，此时间不超过3 -3.5h。平地機整形遍数越少越好，以免集料发生离析现象。

施工中各冷再生施工段及每次停机都将形成一个影响再生材料均匀性的横缝，因此，施工中应尽量减少停机现象，这就需要现场技术人员很好的协调配合。在不可避免的情况下，应对所形成的横缝进行认真处理。在临时停机后重新开始施工时，整个再生机组应倒退1.5～2m 后开始拌合，拌合时还要注意与上一作业段接头处2m 摊铺水泥后重新拌合。

7、 接缝与调头处理

施工人员在对纵向接缝进行处理的过程中，应该对公路宽度进行合理的设置，若是发生纵向重叠的情况，就要采取全幅施工方法，尽最大限度的将重叠量降到最低，同时也可以进一步提高施工效率。并且，施工单位还要对全幅施工与半幅施工的时间差进行有效的控制，不能太久，也不可以太短，需要按照工程施工需求，适当的加大重叠量。另外，在对横向调头进行处理时，应事先对产生的横向接缝进行处理，以免出现停机现象。

8、养护

碾压施工结束后，要对其质量进行检测，确保其符合施工要求后，应覆盖草帘等进行养护，为确保其湿润度，必须进行7 d以上的养护，只有第二层摊铺后，才能允许车辆通行。按照低于20 km/h 的速度进行洒水车洒水作业，这个过程中不能出现急刹车或急转弯等情况。

综上所述，沥青冷再生技术能对旧路材料的再生利用，有效的保证了公路的使用寿命和功能性，不仅节约了能源，同时也起到了对环境保护的作用。在应用中取得了非常好的效果，所以应加大对该技术的研究力度，从而使冷再生技术更加的规范和标准，更好的应用到公路的改扩建工程当中。随着公路事业发展速度的不断提升，冷再生技术作为公路工程基层施工的主要技术之一，只有提高其技术水平，规范施工工序，才能提高公路工程施工的效率，降低成本，提高其整体质量并有效延长其使用年限。

参考文献：

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