举例分析船舶PSPC分段涂装流程

王建军

摘  要：文章以香港XX航运有限公司和xxx涂料有限公司为例，介绍了压载舱分段PSPC要求，分段从冲砂、涂装整个过程的操作流程，确保分段完整报验，通过地船舶PSPC分段涂装流程的研究，以期能对相关工作者有所借鉴。

关键词：冲砂;涂装;检验标准;数据

中图分类号：U673.2     文献标识码：A      文章编号：1006-8937（2015）06-0057-02

船东：香港XX航运有限公司;船级社：LR;油漆公司：xxx涂料有限公司。

分段名称：以XXXA船271分段压载舱为例。

1  冲砂阶段的准备工作

1.1  结构确认

分段冲砂前需确认压载舱及压载舱周边区域所有结构已通过完整性报验，保证涂装后油漆完整性。

1.2  预冲砂

分段在进冲砂房之前需清除分段上的油脂、脏水以及其他的各种污染物，经确认后进行预冲砂，预冲砂结束后检查结构缺陷（如：焊缝气孔、飞溅、漏焊以及焊缝成型差等问题），待做出相应处理后通知船东进行冲砂前结构确认。

1.3  冲砂报验

分段二次冲砂后交由船东、油漆技术服务确认，具体有以下要求。

1.3.1 结构要求

①检查所有结构上的自由边是否达到2 R要求。

②检查所有的焊缝是否有漏焊或其它焊接质量问题。

③检查焊缝上是否存在焊渣，飞溅和结构上是否其它的外来物质存在等，不合格的结构如图1所示。

修改合格的结构如图2所示。

1.3.2  除锈等级

对于不同区域需要达到相应的冲砂工艺要求，而XXXA 船压载舱要求二次表面处理等级至少达到Sa2.5，表面上无任何的油脂、泥土，表面上无氧化皮、锈、油漆和其它物质存在，表面上的污染只有轻微斑点状的痕迹存在，最好达到有金属光泽的表面。

1.3.3  粗糙粗

粗糙度要求为30～75 um。通过粗糙度比样板（G板）判定。

1.3.4  清洁度

颗粒大小为“3”、“4”or“5”的灰尘分布量为1级。如不用放大镜，在待涂表面无可见的更小颗粒。

1.3.5  水溶性盐

随机抽取压载舱区域一块钢板做盐分测试，而测试结果应≤50 mg/m2，结果如图3所示。

1.3.6  环境条件

从油漆施工开始到表干前，相对湿度不能超过85%;钢板温度高于露点至少3 ℃。

2  油漆阶段应注意的问题

分段冲砂后只有满足上面六点要求，经过船东、服务商确认通过后才能进行下一步工序——油漆。

首先要对分段进行第一道预涂，预涂后向船东、服务商报验。预涂要求如下：

①要求对结构上所有的自由边进行手工预涂（如球扁钢、加强板，减轻孔等的自由边）。

②要求对所有的R孔或者流水孔进行手工预涂。

③要求对所有的焊缝、角落、舾装件、反面或难以喷涂部位进行手工预涂。

④要求对所有的喷漆范围进行框边手工预涂。

预涂经过船东、服务商检查确认后才能进行第一道喷漆，一般采用无气喷涂，待油漆固化后进行检查修补。在油漆固化过程中必须保证良好的通风环境。合拢口涂上车间底漆，防止生锈。

油漆固化后会出现漏涂，膜厚不够、针孔、气孔、流挂、漆雾等缺陷，需要加以修补，修补方法如下：

①如出现漏涂，必须加以修补，直至涂层处无漏涂。

②出现膜厚不够的，必须加厚，满足90/10原则，一度环氧漆满足160 um。

③气孔、裂纹、漆雾、颗粒则需用砂纸轻微打磨后再重涂一层。

④流挂、刷痕、起皱则用铲刀、砂纸除去缺陷部位后，再重涂一层。

第一度涂层只有符合工艺要求，经船东、服务商检查确认通过后，才能进行第二度漆喷涂。为了确保最终成膜的膜厚达标和美观，在第二度喷漆之前需要做第二度预涂。清除灰尘、外来杂物，向船东、服务商报验通过才能进行第二度手工预涂，手工预涂主要针对于主要焊缝、R孔、流水、舾装件、球扁钢反面或难以喷涂到的地方等。

第二度預涂结束后要经过船东、服务商确认，通过后方可进行第二度喷漆。在油漆固化过程中要保证环境湿度不得大于85%。油漆固化后涂层出现的缺陷要及时修补，最终上报船东、服务商检验，涂装完工确认。经过两次预涂两次喷漆，每步程序都要通过船东、服务商检验确认，其压载舱必须满足以下条件：膜厚达到环氧系NDFT320 um，满足90/10原则，表面无流挂、针孔、气孔、桔皮漆雾等明显缺陷。最后合格的涂层，最后合格的涂层如图4所示。

3  冲砂涂装过程数据记录

PSPC要求分段在冲砂涂装过程中有完整的涂装日志报告，其中包括二次表面处理和涂装及干膜厚检测报告，其中二次表面处理报告、涂装及干膜厚检测报告省略。

本文通过对船舶PSPC分段涂装流程的研究，以期能对相关工作提供借鉴。

参考文献：

[1] 李忠林，魏莉洁.船舶建造工艺学[M].哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2006.