陕西省西安汽车站应对高铁、城轨的冲击分析及应对策略

杨宏军

摘  要：从20世纪90年代以来，我国的公路客运得到了比较大的发展，公路的交通网络建设不断的完善，公路客运的技术化水平也有一定的提高，但随着铁路客运和航空客运的迅猛发展，公路客运的发展面临前所未有的压力与挑战。文章以陕西省西安汽车站为例，对汽车站如何应对高铁、城市轨道交通的冲击进行分析，并提出了应对策略。

关键词：汽车站;高铁;城轨

中图分类号：F532     文献标识码：A      文章编号：1006-8937（2015）06-0048-02

1  我国公路客运以及西安公路客运总体概况

公路、铁路、航空一直以来都作为我国交通行业的三大支柱，随着我国经济的快速发展，铁路客运发展迅速，近年来高铁快速发展，节省了旅途时间，客运服务质量也迅速提升;航空运输近年来也推行各种政策措施来吸引旅客。铁路客运和航空客运的迅猛发展使得公路客运的发展面临更大的压力与挑战。西安作为陕西省的省会，并且作为中国西部的一种重要的交通枢纽，西安公路客运所面临的行业竞争力也十分巨大。西安公路客运管理应当如何面对这些问题，寻求发展已经成为一个十分迫切解决的问题。而对于我们陕西省西安汽车站来说，这更将是一场挑战。

目前我国的公路客运整体发展形势良好，但是我国存在东部与西部发展差距比较大的现象。东部的公路交通发展十分迅速，与此同时，东部地区的铁路业、航空业等其他交通运输方式也比较完善。但是我国的西部地区发展相对比较落后，公路客运也相对比较落后。西安作为我国西部的重要文化中心和经济中心，同时也是西部地区的主要交通枢纽。西安地区的公路客运在取得比较好的发展的同时，也面临着许多的问题。例如西安的公路客运的服务质量比较差，信息等先进技术在公路客运中运用比较少，公路客运的管理存在许多不规范的问题等。与此同时，随着人们生活水平的提高，旅客对于出行的快速、准时、舒适、安全等方面提出了更高的要求，传统的公路客运无法很好的满足这些要求，而航空业以及铁路业的飞速发展也对公路客运造成了一定的影响。

2  陕西省西安汽车站概况以及高铁、航空客运对西

安汽车站带来的影响的冲击

2.1  陕西省西安汽车站概况

陕西省西安汽车站是国家一级汽车客运站，于1983年12月1日建成投产营运。车站位于古城西安解放路北端、火车站广场西南方向，占地面积16余亩，资产总额7 000万元，年营业收入近亿元，现有正式职工339人，是陕西公路汽车客运行业的龙头骨干企业和重要枢纽站点之一。建站30多年来，为适应市场经济和旅客运输发展的需要，车站大胆开拓、勇于创新，在经营管理和经营模式上走出了一条新路打破条块分割、地区封锁和车站隶属于运输公司的模式，在全国率先实行站司分离、独立办站、面向社会这一新型体制，由参营运输企业按班次时刻向车站提供完好车辆，车站全面负责站务作业，内部合理分工，形成整体优势，创造性的开展工作。车站坚持“旅客第一，服务第一，信誉第一”的宗旨，以客运生产为主，大力发展多种经营，为旅客提供吃、住、行一条龙服务，使旅客有宾至如归的感觉，成为参营运输企业“离不开，信得过”的经营伙伴。近年来，车站抓住西部大开发、交通大发展的良好机遇，下大力气实施高速公路和专线旅客运输的发展战略，压缩短途班线，开发长途车、积极推行“车辆高档次，管理高水平，服务高质量”的“三高”管理模式，走“專、精、特、新”之路，使企业各项工作迈上一个新台阶。目前，在车站参营的省内运输企业已有28家，经营客运线路150余条，营运里程达45 000 km，班车通达陕、甘、宁、青、藏、蒙、渝、晋、冀、鲁、豫、湘、鄂、粤、川、浙、苏、皖等18个省、市（区）的300多个地市县，年发送旅客300万人次以上，旅客周转量达6.5亿人km，逐步形成了西部规模大、功能全、科技和车辆档次高的开放型、辐射式公路客运网络。我站同时作为陕西省西安市唯一直属于交通厅的国营客运站，依靠着公路的不断发展及自身的务实努力，自从成立以来一直保持快速稳健发展的良好势头，然而在上述的大环境下，铁路运输尤其是高速铁路运输以及航空客运对我站带来的冲击不可小觑。

2.2  高铁和航空客运对西安汽车站公路运输的影响和冲击

京沪高铁起飞后，我国高铁的发展伴随着“十二五”规划，伴随着“四纵四横”的规划理念，逐步进入了真正意义上的高铁时代。高铁有他独有并且明显的优势。首先，在安全方面，高速铁路基本不受天气因素的制约，有快捷和安全等特性，如果遇到大雪大雾天气，公路客运必将受到巨大影响，甚至导致停运;在时间上，比如西安至太原高铁开通，从西安到太原全程3 h左右，而公路客运也需要7～8 h，时间将近是高速铁路的一倍，在票价方面，由于运行成本的问题，甚至比客运票价更有诱惑力。陕西省高速铁路的迅猛发展，再加之高速铁路有着速度快、舒适度强、安全性高等一系列的优势，这无疑给陕西省西安汽车站中长途客运带来不小冲击，西安至宝鸡动车开通后，日均人次下降约25%，西安至太原高铁开通后，西安至山西方向班次日均人次下降约50%，其他直线同时也受到不同程度影响。与此同时，航空客运也不断推陈出新，用价格战等一系列手段想在这客运市场分得一杯羹，面对如此严峻的形势，陕西省西安汽车站必须认清形势，审时度势，抓住机遇，为汽车客运打开一扇新的窗户。

3  陕西省西安汽车站应对高铁和航空客运冲击的重

要对策和策略

根据以上分析，陕西省西安汽车站道路客运受到高铁和航空客运的影响是无法避免的，并且影响巨大。高速铁路客运已对传统旅客运输格局提出严峻挑战，特别是经过西安附近的多条高速铁路即将或已经在年内贯通，会给本企业发展带来巨大压力。而我们必须发挥自身更具机动性和灵活性、覆盖面广的优势，扬长避短、进行资源整合，寻求新的利润增长点。以“做足短线，力拼中线，坚守长线，区域合作”加以应对。当然这将是一个痛苦但必须经过的调整过程，同时这过程还必须依照社会形势政策的变化，不断的分析探索，以求适应发展趋势。根据目前的客观情况，再结合我站的特殊情况提出以下对策。

3.1  充分认识运输形式变化的紧迫性

充分利用高铁建设的时间差，在企业原有的客运基础上，及早调整企业的发展战略。俗语说的好：智者打有把握之仗。高铁对道路运输的冲击是不可避免的，道路运输企业在思想认识上必须有充分的准备，认清形势，抢占先机，为今后的发展做好规划。

3.2  把握好大局观，抓住机遇

①公路客运也存在自己的优势，那就是灵活机动，进一步使服务向中西部、向农村地区倾斜，或者向不通铁路和高铁或者铁路不发达的地方延伸。

②在新形势下，在搞好客运主营业务的基础上，变化思路，寻找新的经营增长点。在保证原有客流尽量不流失的前提下，增开旅游客运等延伸服务，实现互为促进的美好前景，同时可以把物流作为我站另外一项低成本高回报的探索方向，以弥补客运的不足，最终实现多元化的经营服务理念和流程。

③外部生存环境对于企业来说至关重要，相比同相关部门、行业主管等建立良好的关系以外，更重要的是如何改善与旅客的关系。对此，公路运输企业应当建立媒体机制，与媒体加强沟通交流，通过媒体及时向社会大众反映车站、班车的最新动向，建立优质的品牌形象，减少负面的报道影响。

④成立信息中心，实时监控高铁发展状况幷收集其运营信息，根据收集到的一系列信息，适时的对运力进行调整，以减少不必要的损失，谋求新的发展。

3.3  从内部着手，为车站的将来奠定基础

①进一步合理安排车辆进站时间及车位分布，减少旅客进站不必要的程序，做到随到随走，尽量做到短滞留，少滞留，把服务做到极致，提供点对点服务，大大加快客运效率。同时，可以把包车业务进一步扩大，使之成为一个新的企业增长点。

②目前公路客运一大致命缺陷即售票方式的单一化，单一的窗口售票制度导致了旅客在车站排长队，尤其是在黄金周或者春运等运输高峰，旅客排队购票成为了旅客最头疼的问题，所以我们必须变换思路，将信息技术大大应用于我站的购票系统之中，采用现代先进技术改进售票流程，建立电子客票、网上购票、电话预约、送票上门等订票平台和服务改进，还可以实现约点上车，车上补票。大力广布车票代购点，在车站周边、居民区附件、繁华地段以及移动电信等部门联系设立代售点，并尽可能把售票点覆盖到乡镇村庄，从客源处吸引旅客，分散客源，减轻车站站点的售票压力，另外，可以在客运站建立自动出票机，简化售票流程、同时方便旅客取票。同时可丰富多种车票付费方式，例如电话卡支付、网上银行、手机话费支付、支付宝支付等，大力缩短旅客的购票、候车、检票、上车等待和准备的时间。

③进一步提高从业人员的素质。运输服务质量直接决定了公路客运成功與否，不管公路客运企业的服务对象是谁，提供服务种类多少，如何定价高低，在选择策略上，其最基本的竞争策略都是努力提高服务质量。一个优秀的营运管理者必须坚定优质服务的理念，由于提高服务质量作为一项长期的工作任务，在短期内必然难见成效，只有坚持不懈地持续努力，才能可能使的服务质量以及旅客的满意程度逐步得到不断的提升。同时作为营运人员，不能满足于现状，必须对自己严格地要求，不断追求更加卓越的服务表现;同时重视对旅客提供细节方面的周到服务，因为只有各方面细节处理得当才可以有效地改善旅客对营运人员的信任程度和主观印象;高度重视客运服务的可靠性，要求尽量不出差错地完成工作，不出现返工。因为一旦出现不可靠的服务，就会骤然影响到旅客对服务的评价，甚至对于企业的信心，最终必然就会严重损害企业的形象和利益。除此之外，还必须完善对驾驶员进行事故问责的制度，以便不断提高乘务人员的职业素质，并最终提高整个行业的质量和水平。

④进一步提高客运服务水平。可以设立主干线候车室，提供方便舒适的候车环境，尽量为旅客免费提供茶水、报刊等服务;在市区配置免费接送区间车，尽量实现“零换乘”，帮助旅客节约时间，增加公路客运的方便舒适快捷的吸引力。客运企业可以针对长途中旅客乘车所极易产生的疲倦、烦闷等问题，在车上为旅客配备周到温馨的娱乐服务，有效地帮助乘客消除烦闷，提升旅客情感认同度。例如，可以在车上放置杂志、报纸和书籍;或者设置独立座位，为高端旅客设计人性化特别的服务。另外，还可以对某些特殊公路客运班线的乘务人员普及相关的导游知识，旅途中，为游客介绍当地的名胜古迹、风土人情和旅游资讯等，或者提供播放电影、电视等视频音乐，缓解旅客的疲劳和烦闷。真正为顾客着想，让旅客乘坐客车有宾至如归的感觉，提升品牌的亲和力。道路长途客运，旅客多为回家或进行商务旅行，通过微笑式的服务、亲切的交流以及介绍当地的风土人情，让旅客真正感觉乘车有如回家一般的亲切，提高道路客运的品牌效应。

参考文献：

[1] 薛华.我国高铁客运站站前广场设计初探[D].西安：西安建筑科技大学，2011.