二手运动车

奥迪SQ5

奥迪总是会把自己打扮得非常低调，哪怕是RS系列车型，更何况SQ5“只是”个S而已。事实上，你也不能小看了SQ5的能耐，因为在你熟悉的国产Q5身上，你根本找不到大于2.0L的发动机，更别提性能是如何出众了。是的，这就是SQ5的与众不同，同样的一次启动，SQ5要温顺很多，但排气声浪依旧动听且迷人。

选择SQ5的人是如何思考的呢？没错，这辆“Q5”很低调，低调得很难让人给它更高的回头率，这就是一辆Q5？这就是一辆Q5！但它的主人更清楚自己要什么，那就是一辆看起来很容易被接受，而实则却蕴藏着对速度感的渴望。

如果你对奥迪有一定了解，就一定清楚一件事情，那就是S和RS分别代表着奥迪运动部门的何种等级。RS的运动特性无疑要高于S，前者看起来更像是不顾一切去追求性能的极端分子，而后者则在寻找性能和日常使用的平衡点，于是SQ5应运而生。谁会去选择SQ5呢？他们更专注于自己，了解和清楚自己需要一辆有着专属特性的车型，为了展示自己的个性，他们不愿意去同质于任何人。虽然并不是偏执，但这群人更愿意去探索SQ5的内心深处。一辆国产Q5的售价最低只需36万元，一辆SQ5的售价将近70万元。嗨，朋友，快来看看你在SQ5上能得到什么：一台3.0L机械增压发动机、一台8挡手自一体变速器，以及一个再低调不过的产品设计。

发动机变速器

SQ5搭载的3.0L机械增压发动机已在多款热销的运动型轿车上有着不错的口碑。该发动机汽缸采用90°夹角，机械增压器的最高转速和峰值压力更是可以达到20000转和0.8bar。该发动机在转速为6000-6500rpm时可以爆发出354马力最大功率，甚至比S5中调校的还要高。峰值扭矩则能在4000-4500rpm时输出470Nm，比S5高出整整30Nm，但相比S5的2900-5300rpm峰值扭矩区间，SQ5的最大扭矩平台有些窄。不过这相对较窄的峰值扭矩平台还有一个好处，就是因为SQ5搭载了性能更全面的奥迪Tiptronic 8挡手自一体变速器，而不是6挡双离合变速器，不仅更加耐用，而且还弥补了峰值动力输出区域的不足问题。

底盘悬架

奥迪SQ5使用了前五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架。而且，车身高度足足降低了30mm，弹簧和减振以及防倾杆等悬架系统都得到了更加运动性的激进调校。高规格的quattro四驱系统、大尺寸的轮胎、精密的悬架三者配合，使得SQ5拥有极高的过弯极限。底盘路感传递并没有牺牲太多的舒适性，整体来说厚实感还是比较强烈的，只是大尺寸轮圈的缘故，经过一些大坑的时候车身的晃动会比较大，但又不是一种硬对硬的较量。SQ5的减振效能还是非常出色的。SQ5的底盘具备良好的路感和淡定的走烂路能力。

电子系统

奥迪SQ5共有“经济”、“舒适”、“自动”、“动态”及“个人设置”5种驾驶模式可以选择，并且可以在个人设置中对发动机和变速器响应，动态转向以及发动机声音进行单独的设定。在“经济模式”下，油门响应迟钝了不少，发动机变得安静，变速器更是将转速始终维持在两千转之下；“舒适模式”下，油门响应会稍微积极一些，在此两种模式下的SQ5俨然是一台普通SUV。而一旦选择“动态模式”，SQ5这头猛兽便瞬间被激活，发动机变得狂躁起来，轻点油门转速表便跳动不止；“个人设置”模式下，你还能根据喜好调节发动机声响。

奥迪SQ5

拜quattro四轮驱动系统所赐，SQ5的抓地力无话可说，在弯道中也几乎很难觉察转向不足和转向过度的情况。由于SQ5采用了尺寸相对较小的平底式赛车方向盘，握感非常出色，并且转向指向性精准而不失力量感。我很喜欢踩下油门踏板的一刹那，3.0T发动机的轰鸣声虽然没有想象中震耳欲聋，但那种低沉而浑厚的声音正是我需要的，尤其是中段加速的时候。动态模式下，转向、油门、发动机和变速器都有相应的调整，更稳健、更细腻、更快速。此外，SQ5的悬架设定明显要比普通版Q5更坚挺，在弯道中的支撑力明显更出色。也许是因为尺寸适中的缘故，我在这条山路中驾驶SQ5时，速度明显要快于其他几款车，并且我很享受这个过程，一直开到山脚下我才收手。

我开过一辆 朱峥

收拾完Q5，哦不，是SQ5，我坐上了驾驶席，这感觉既亲切又陌生，因为奥迪放弃了一部分Q5的舒适性，而让S精神融入其中。老实说，我很喜欢这辆SQ5，它拥有着奥迪一贯的整体把控，在装备工艺上有着不错的一致性。SQ5的驾驶舱并没有什么不同之处，要不是方向盘上的SQ5徽标，我一定会责备奥迪是不是给错了试驾车。

SQ5搭载了一台3.0L机械增压发动机，车侧的“V6T”时时刻刻都在警示着有意挑衅的街头霸王。这台发动机的最大输出功率为260kW，光是这项数据就要高出MINI多达100kW，而最大扭矩为470Nm，这也难怪它的功率重量比达到了130kW/t，与之匹配的并非双离合变速器，而是一台已经非常成熟的8挡手自一体变速器，官方声称换挡时间为200毫秒，如果真是如此，那就完全可以媲美双离合变速器了。平日里，这辆SQ5温驯得就像一只小猫一样，它甚至可以像Hybrid版本一样平稳行驶，也可以通过车辆驾驶模式选项，进入到“疯猫”状态，这时想必谁都抓不到它。

竞争车型 BMW X4

BMW X4虽然没有“M-Power”的铭牌，但xDirve35i M运动型依然可以和SQ5门当户对。售价77.4万的xDiive35i采用了3.0L直列6缸涡轮增压发动机与ZF的8挡自动变速器。5000rpm-6500rpm时发动机可以爆发出225kW的最大功率，400Nm的峰值扭矩平台更是宽泛到了1200rpm-5000rpm。与其匹配的8AT变速器在换挡速度、平顺性以及逻辑性方面绝对是天作地合的一对。BMW X4和它的兄长X6一样，成为了BMW不走寻常路又一代表力作。独领跨界SUV的风潮以及激进的驾驶风格同样惹人爱。

保养建议

虽然是一辆高性能的奥迪Q5，但是即便是有着“S”名牌的SQ5依然不娇气。保养基本上和普通版相同，而且机油等耗材也可以共通。例如，机油、机油滤清器和燃油滤清器等材料费也只有几百元。最主要的是，SQ5和国产Q5在保养材料等方面基本相同，但是其5.3s的0～100km/h加速成绩以及强大的运动性却是Q5所不能及的。

另外，奥迪近年来一直在推崇按时保养，因为有很多客户虽然车辆还没有到定期保养的公里数，但是已经过了正常保养的时间节点。这样的做法对于车辆是非常不利的，虽然每个人的行车环境、驾驶习惯以及行驶里程都会有所差异，但是按时保养一定不能错过。

购买建议

扮猪吃虎向来是奥迪的癖好之一，无论是S系列还是RS系列，它们都具备一个共同点，那就是在一副人畜无害的外表下隐藏着极端暴力的“内心”。SQ5也一样，其最大卖点就是既有强大的性能还有实用的空间，对于那些不再满足普通SUV的用户而言其一定是个极大的诱惑。加上二手市场中50万左右的售价，还不足一辆全新的顶配国产Q5，如此心动的价格和强大的性能你还在等什么？