酷玩运动

马爽

顶着近40℃的高温，两个大老爷们儿美滋滋地开着一辆“驮着”速降山地车的雪佛兰创酷，乐此不疲地赶往距离北京300km外的密苑云顶乐园。

近期股市坠入“冰点”，我的心中已是“拔凉拔凉”的，即便如此我仍然无法抵挡近40℃高温的炙烤。更为悲剧的是，天气预报播报未来3-5天还将有一波热浪即将来袭。正当我百无聊赖地盘算着如何打发这难熬的“黑色星期五”时，手边的电话突然响起：“喂，我是李鑫，明天你带着创酷，我带着车，咱们杀趟密苑云顶散散心啊！”

李鑫是我的一位圈中挚友，同为汽车媒体人的他爱好广泛，不仅喜好重金属乐队，还长期痴迷于山地速降这项运动，更是被圈里人戏称为“汽车编辑中玩乐队最好的山地速降选手”。

山地速降可以说是一项刺激与危险并存，且极具挑战性的X-Game（极限运动），英文名称为DOWN HILL（缩写为DH）。和字面上的意思一样，它需要玩家驾驶山地车以40-60km/h甚至更高的速度从山顶向山脚下速降，其间还需要应对各种复杂多变的路况和地形，其危险系数虽然比不上翼装飞行等被人称为“离死亡最近”的X-Game，但是，也绝对不会亚于每年都有活人“祭祀”的曼岛TT赛。正如很多DH玩家所述，驾驶山地车高速滑降中所获得的极速快感会让人上瘾。

我们此行的目的地是位于河北省张家口市崇礼县的密苑云顶乐园，每年雪季我都会成为这里的常客。在今年杂志3月刊冰雪专题中，我还刚和同事辛迪嘉在荒废的老塞北滑雪场体验了一把畅快淋漓的滑野雪之旅。但是，我却还从来没见过身披绿色的崇礼，加上仅为20℃的诱人气温，没有理由不去一探究竟。

300公里急行军

第二天一早5点半，伴随着清晨的第一缕阳光，我驾驶着这辆变形金刚限量版创酷准时出现在了他小区的地下车库。当我打开车门的一刹那，迎宾激光射灯在地板上映射出的博派徽章感觉倍儿有Feel。只是此时冷清的地库只有一位打扫卫生的大婶从车身边经过，在嘌了一眼后淡定地继续挥舞着手中的扫把消失在地库的尽头，此时的我心中不免有些失落。

随后，李鑫推着他的“战车”出现在了我面前，接下来我们开始给创酷“穿上”背挂式自行车架。和车顶式自行车架相比，背挂式自行车架虽然每次安装都需要花费一些时间，但是在行车安全以及减小阻力方面，背挂式自行车架还是占据着明显的优势，尤其是对于创酷等车身本就较高的SUV车型。经过了30分钟的奋战，我们终于把速降车挂在了创酷的“屁股”上。

6点15分，手握着咖啡、嘴里叼着麦香猪柳蛋的我们在《变4》主题曲《Battle Cry》的美妙旋律中驶向G6。望着对面早已堵得水泄不通的G6，心中不由窃窃自喜。由于是工作日，出城后的G6路况依然让人满意。可爆发103kW功率的1.4T涡轮增压发动机即便是在这种基本满载外加背挂自行车的情况下，动力性仍然游刃有余。6挡手自一体变速器响应灵敏，尤其是在G6八达岭段的爬坡阶段。即便没有使用手动模式，变速器不仅升降挡响应灵敏，“智商”也明显高很多。最为重要的是，在以100km/h巡航行驶中，变速器将发动机转速控制在1800rpm，进一步提高了创酷的燃油经济性。

创酷极限之旅

历时4小时的车程，我们抵达了密苑云顶乐园的脚下。位于崇礼县城北30km的密苑云顶乐园坐落于阴山余脉的大马群山之中，主峰桦皮岭海拔从1900m延至2128m，是京西最高峰，有“子天山”之称。与冬季银装素裹，一派“北国风光，千里雪飘”之壮观景象不同的是，夏季的云顶乐园嘉木葱笼，层林叠翠，蓝天洁净，空气清新，遍野芳菲。

此时，正好赶上云顶乐园正在扩建，所以如果你愿意，完全可以沿着之前的雪道往上爬，直至山顶的缆车。开着车沿着之前的雪道开上山顶，虽然想法有些疯狂，但是值得挑战一下，更何况还可以节省每人200元的缆车票。我们首先绕到北面的缓坡，因为那里是云顶的滑雪初级道，所以坡度方面不会太陡。创酷毫不费力地抵达了第一阶段的缆车处。

接下来，创酷面对的将会是云顶乐园的中级雪道。虽然坡度并不是问题，但是由于雨水的冲刷，路面不仅起伏不定，还暗藏着沟壑和裸露的岩石块。所以，在攀爬的过程中不仅要控制好车速，还要提前选择好最佳的行进路线。来到半山腰向山顶望去，坡道瞬间变得陡峭起来，两旁的风景也从之前的林海变为广阔的草场。此时的雪道完全被近半米的草场覆盖，仅有一条窄窄的车辙一直延伸到山顶。想到那山顶的绝世美景，我们还是打算让创酷搏一下。

果不其然，虽然这最后一段的距离相比前两段最短，但是却是用时最长的一段。由于车辙较窄、坡度非常陡峭而且起伏不定的路面中还隐藏着石块，创酷的行进非常吃力。眼看着即将到达山顶，我们却被最后一道山坡阻挡。由于之前的车辙已经消失，道路又被杂草覆盖，车轮无法获得较好的抓地力，两次的尝试都以失败告终。最后一次，我将挡位调至手动模式，并且增加了一定的助跑距离，随后柔顺地补油。虽然轮胎在陡坡上还是出现了几次空转，但是在关键时刻创酷的四驱系统还是起到了决定性的作用。

终于，创酷带着我们有惊无险地登上了崇礼之巅。置身于群山林海之巅，倾听着鸟语林涛，静观百兽嬉戏，沐浴天然氧吧，尽情饱览天然生命的多姿多彩。此时此刻，不知是否受到周围美景的感染，手中的油饼都变得格外的美味。

云顶山地速降

夏天的云顶乐园地势险要，沟壑纵横，山泉奔涌，森林茂密，草场广阔，非常适合山地车运动。其实在国外，很多高山滑雪场到夏天都会摇身变成BIKEPARK，年轻人和一些职业选手会在公园内玩耍和训练。密苑云顶也借鉴了这种模式，青峰翠谷中最炫酷的山地车运动正激情上演，高、中、低3种难度级别的专业级车道交叉错落。在这里你可以跟一些相同爱好的玩伴交流心得，甚至来场小小的竞速赛，这种山地车的交流气氛很融洽。李鑫很多玩DH的小伙伴正是在这里“摸爬滚打”中结识的。

我的这位挚友，从事山地速降运动已经有7年，前后组装了4辆速降车、各种零部件升级、护具以及保养等等，算下来他在此项运动的投入已经高达十几万。而且，这4辆车都存放于经过精心设计的主卧床下。以我对他的了解，现在这些爱车在他心目中的地位甚至超过了他的女朋友，可见他对这项运动的痴迷。

只不过在他看来，国内山地速降是一项非常小众的运动，该项运动国内不仅起步较晚，发展也很缓慢。用他的话说，国内山地速降的玩家完全都是“野”路子自己摔出来的。

此时，在云顶乐园的速降赛道上已经可以看到很多玩家开始练习了。很快，按捺不住的李鑫也加入了进去。在我看来这些由之前雪道改建的自行车速降赛道对于SUV来讲简直是难以逾越的沟壑和土坡，但是对于DH一族来说，这些反倒成为了天然的绝佳赛道和跳台。

之字形的速降赛道中，由于一直保持着较高的速度，离心力使得李鑫的弯心姿态几乎和地面平行。接下来的连续飞包路段李鑫并没有急于加速，而是在第一个山包前努力控制好车速、起跳、滞空、准确无误地落到接坡上。继续滑行，在后续的山包前起跳、腾空，稳稳地落地。虽然，越过每个山包的时间不到2s，但是这套技术动作背后却是一次次的摔倒、无数的汗水甚至还有流血。因为一次次高高跃起、落地的动作已经属于山地速降的中高级动作。看似简单的起跳、落地动作却需要赛手在克服惯性和重力的同时保持身体的平衡，需要凭借练习时所积累的动作要点、肌肉的记忆性以及敏捷的思维和临场发挥。因为，有时候速度已经快到你必须在毫秒间做出准确的判断，肢体更是需要在瞬间做出下意识的反应。

此外，山地速降的危险性也是不容忽视的。即便“全副武装”，如果控制不好速度或者摔倒时不能正确地做出保护动作，仍然可能受到严重的伤害。早已“遍体鳞伤”的李鑫额头上仍就留有一处十几针的伤疤，更何况那时他还戴了头盔等护具，否则后果不堪设想。山地速降作为一项非常充满刺激惊险的极限运动，不仅能够练就一身坚强的体魄和胆识，还能够锻炼赛手们冷静的头脑和坚强的意志力。此外，李鑫认为山地速降这项极限运动最让人着迷的莫过于那一次次挑战失败后的成功征服，就像是自我救赎。