快而不贵保时捷Macan GTS

编辑　沙印松　设计　田伟

快而不贵保时捷Macan GTS

编辑沙印松设计田伟

虽然只是一款车型中的一个版本，面对的也是非常小的一部分人群，但保时捷推出GTS是明智的。熟悉保时捷车型的人，大概都知道保时捷之前的一款车型大致有基础版、S版、Turbo版和Turbo S版几种，基本上覆盖日常使用和保时捷的性能“铁粉儿”这两大人群，唯独对想拥有保时捷的运动精髓而又不需要Turbo版那样奢华这部分人群没有合适的车型。GTS的推出正是弥补了保时捷的空白。因此，911推出了GTS版、卡宴推出了GTS版，Panamera也推出了GTS版。而现在，全新的豪华紧凑型运动SUV——Macan GTS也来了。

作为一个全新的版本，Macan GTS的定位介于Macan S和Macan Turbo之间，虽然它没有Macan Turbo咆哮起来的动力，但它很好地接过了Macan T u r b o的运动衣钵。另外，如果说Macan S是一款高性能SUV的话，那么Macan GTS必须在高性能后面加上“运动”二字，因为这种运动带来的驾驶乐趣是Macan S所不具有的。

保时捷是如何将这种运动基因注入Macan GTS身上，而又不至于抢了Macan Turbo的用户呢？

首先是设计，Macan GTS加入了更多运动元素。外观采用了更多独特的黑色风格设计，比如车头熏黑处理的前大灯、黑色的进气格栅、辅助进气孔装饰以及保险杠前唇，侧面高光黑色烤漆的车窗、后视镜以及黑色亚光烤漆处理的侧门防擦条，尾部动感的黑色尾翼、同样熏黑处理的尾灯以及尾唇，无论车身为何种颜色（除黑色外），这些黑色风格设计都能与之形成强烈反差。当然，除了这些装饰件的烘托外，亚光处理的20英寸RS Spyder铝合金轮圈、双边四出的运动型排气系统以及通过降低悬架15mm带来的低重心视觉更是把Macan GTS的运动精髓展现得淋漓尽致。

虽然内饰的变化不大，但Alcantara面料包裹的运动型座椅足以提升Macan GTS的运动气质。

其次是动力。尽管Macan GTS搭载的还是Macan S的那台3.0L V6双涡轮增压发动机，但通过保时捷的重新调校，Macan GTS这台发动机的最大功率和扭矩分别获得了15kW和40N·m的增量，虽然这台发动机搭配的7挡双离合变速器和全轮驱动系统与Macan S相同，但性能表现更胜一筹，Macan GTS的0～100km/h加速时间和最高车速分别为5.2s和256km/h，比Macan S快了0.2s、高了2km/h。不过，和Macan Turbo的3.6L V6双涡轮增压发动机提供的294kW和550N·m动力，以及4.8s的0～100km/h加速时间、266km/h的最高车速相比，Macan GTS还有一点差距。

当然还有操控。为了能让Macan GTS拥有很好的操控性，保时捷除降低了它的车身高度、更换了大尺寸轮圈和轮胎，还给它配备了保时捷主动悬架系统PASM以及更换了与Macan Turbo相当的360mm前制动盘和六活塞制动卡钳。

别以为这就是Macan GTS的全部，还有它的价格，73 400欧元也恰好介于Macan S和Macan Turbo之间，只要稍稍提高一下预算，就能拥有更出色的运动风格，而且还不会像Macan Turbo那样高不可攀。

保时捷Macan GTS技术规格表