寰球汽车公众号带你玩转车世界

寰球汽车公众号带你玩转车世界

哈喽，公众号广场又和您见面啦，小编带你再来看看这周车圈新鲜事！

汽车商报

《汽车商报》官方微信。

程远：帮人贵在“帮人之需”

中国汽车与中国足球是中国人的两大心病，中国成了世界第二经济大国，飞船上天，潜龙入海，“9.3阅兵”更让人无比自豪，但是自主品牌汽车却搞不上去，中国足球甚至还冲不出亚洲。

提起足球，中国人总是又爱又恨，当然是“恨铁不成钢”了，骨子里还是爱，总希望能早日把足球搞上去。有道是，“帮人要帮人之需”，捷豹路虎中国举办“学转英超—捷豹校园足球项目”，我看应当属于这种范畴。

2014年5月28日，捷豹路虎中国联合中国宋庆龄基金会，设立“捷豹路虎中国青少年梦想基金”，决定3年内投入5000万元，专注国内青少年儿童成长与发展。今年5月28日，捷豹路虎中国又与中国驻英国大使馆文化教育处，共同开启“学转英超-捷豹校园足球”项目，通过球员培训、裁判员培训、校园足球赛及中英足球文化交流，感受足球文化，提升竞技水平。

巧合的是，2015年是首个中英文化交流年，9月17日国务院副总理刘延东访英，出席了在威尔士首府卡迪夫举行的“中英创新论坛”，并发表重要讲话。作为占英国对华出口贸易额20%的汽车制造商，捷豹路虎受邀出席，并由大中华区代理总裁Richard Shore 发表名为“创新驱动前行”的主题演讲。

Richard Shore表示，“2014 年中国成为捷豹路虎全球最大的单一市场，捷豹路虎通过各种渠道倾听中国消费者的实际需求，并纳入新产品的研发及相应调整。未来的五年内，捷豹路虎计划陆续推出50 款全新或升级车型，用创新的科技和产品来满足中国消费者日益增长的多样化用车需求”。他同时表示，“对足球共同的热爱让中英两国的青少年朋友们走到一起，相互交流，共同进步。希望捷豹中英足球文化交流能够构建一座相互信任，相互理解，相互尊重的友谊之桥，也希望借助捷豹校园足球项目成就更多孩子的足球梦想”。

绿色车语

每天发布新能源汽车行业的最新动态，抢先知晓关于新能源汽车领域的重大事件。

安全问题成新能源汽车不能承受之痛

近日第五届中国国际新能源汽车产业展览在浙江世贸国际展览中心开幕。展会向世人展示了中国乃至全球范围内的顶尖电动汽车技术与充电技术。但电动汽车以及充电产品铺天盖地而来时，随之而来的是安全问题。

就在杭州展会前几天，杭州当地公交公司的一辆厦门金旅混合动力公交车在正常使用中起火燃烧，并造成多人受伤。这起起火事件再一次将新能源汽车推到风口浪尖。同时也再一次给快速发展的电动汽车市场以及相关充电产品的市场敲响警钟，安全始终是产品的核心。

电动汽车和常规汽油、柴油车的最大区别是，新增加了高能量的电储能设备以及相配套的控制系统。而储能设备(动力电池以及超级电容，以下简称电池)、BMS以及充电机是其中三个影响安全的最重要的因素。

金旅公交车的起火燃烧事故，目前原因还未明确。但据了解，在今年发生的另外一次大的电动大巴起火燃烧事件(深圳起火事件)，已经明确是和BMS和充电相关。深圳电动大巴起火事故的主要原因是：车辆的动力电池在充满电后，动力电池过充。过多的电量带来的发热，引起汽车内部电池短路，最终导致火灾。在电动汽车充电过程中，起关键作用的BMS并没有起到足够的防护作用。且国内市场上的BMS系统良莠不齐，这对于充电过程的电动汽车，埋下了很大的安全隐患。

同时，目前市面上的充电设备，基本上都是采用被动充电方式，防护级别非常低。当BMS系统出现故障时，充电机便失去控制，持续充电引发过充就是充电机面临 的一个很严重的安全问题。

另外，目前国内电动汽车上使用的动力电池成本较高，且短时间内电池成本与安全达到平衡这一问题又难以解决。

因此，提高BMS安全防护技术以及充电机安全防护技术，加强电动汽车充电过程中的安全保障，是当前电动汽车行业安全方面我们应该最为重视的地方。

“智Car”

“互联网+”时代汽车将会越来越聪明。让我们一起畅想、探索未来汽车。

MIT教授：谷歌研发无人驾驶汽车是个错误的决定

自动化确实非常具有吸引力，以致于有些人认为对于它的研发就应该没有限制。于是，当他们听到谷歌无人驾驶汽车发生车祸时感到沮丧，而谷歌方面给出的解决是--人为因素。不过，来自麻省理工学院(MIT)的一位教授有话要说了，他表示，研发无人驾驶汽车根本就是一个非常愚蠢的决定。

日前，David Mindell教授在接受MIT News采访时指出，没有证据显示无人驾驶汽车能够改善停车问题。

“我们需要反思这一技术发展的意图，它不能朝全自动发展，而应该是朝可信赖、透明、可靠、安全的自主权发展，它需要具备完整的互动性：我想让汽车做什么，它就做什么，并且只在我希望它做的时候做。”

也许有些人认为无人驾驶汽车将能让道路变得更为井然有序，因为它们能够强行限制行驶速度，并且还能做到“文明驾驶”。对此，Mindell表示，这根本就是一个荒诞的梦。他承认，无人驾驶汽车也许是能减轻人类司机的驾驶负担，但他坚称，这种驾驶方式仍旧有非常大的局限性。

Mindell指出，无人驾驶、全自动潜水器曾被认为是水下探索的最理想设备，但事实证明，它仍旧需要人类来执导和控制。另外，他又拿了NASA月球任务当做支持其论点的例子。曾经人类想过让探测器在月球上自行展开工作，但现实情况是，宇航员需要在探测器转向时输入重要指令。

“虽然有许多高科技系统，但它们却都不完美，人类就是保持系统协作的粘合剂。飞行员需要持续对飞机进行微调、找出错误，并纠正空中交通管制员的失误。”

Mindell甚至认为谷歌的无人驾驶汽车有点过时，他称这是属于20世纪的产物。对Mindell教授的这番言论，谷歌拒绝置评。