高速公路汽车爆胎分析

桑永福（南京交通职业技术学院汽车工程学院，江苏 南京 211188）

高速公路汽车爆胎分析

桑永福
（南京交通职业技术学院汽车工程学院，江苏 南京 211188）

高速公路行车中的爆胎事故时有发生，给国家和人民的生命财产造成了很大的损失。文章分析了爆胎的原因，探讨了避免爆胎的方法，有效预防了爆胎的发生。

高速公路；轮胎；爆胎；分析

10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.12.040

CLC NO.: U463.3Document Code: BArticle ID: 1671-7988(2015)12-112-02

引言

改革开放以来，我国高速公路建设迅猛发展，通车里程逐年增加，取得了可喜的成绩，但高速公路发生的事故也令人触目惊心。根据管理部门的统计，爆胎引发的事故占事故总数百分之十左右，应该引起公路交通参与者的重视。预防爆胎是一个非常重要的任务，需要严格控制好轮胎的载荷、速度、气压、温度等，确保轮胎在合理的状态下运行。

1、高速公路行车爆胎的原因

1.1超载引发的爆胎

轮胎的载重量应当在额定范围内，车辆超载即载重量过大，轮胎对地面的压强增加，轮胎内部的剪切应力增大，轮胎的变形也相应增大，致使轮胎发热，温度升高，尤其在较厚的胎肩部更加明显。超载行驶的轮胎，导致帘布层应力增大，容易造成帘线折断、松散，帘布脱层，一旦撞击散落在公路上的障碍物时，很可能出现十字形状的爆胎。因此，不超载行驶是预防爆胎的基本条件。

1.2超速引发的爆胎

轮胎的滚动速度决定了汽车的行驶速度。汽车低速行驶时，轮胎的滚动阻力较小，爆胎的可能性也较小。汽车高速行驶时（时速100公里以上），轮胎的滚动阻力加大，动负荷增加非常明显。当轮胎的滚动速度高于轮胎的径向变形，且圆周分布速度的情况下，在胎面转到地面接触时就会产生驻波。这种驻波的产生，使得轮胎受到冲击负荷，使得轮胎温度急剧升高，造成轮胎材料应力过大、强度下降，有可能在几分钟内导致轮胎爆胎。因此，在高速公路上行驶的车辆，只有把车速控制在轮胎标志上的最高限速范围内，才能有效防止出现驻波现象，从而防止出现爆胎。

1.3轮胎气压过低过高引发的爆胎

轮胎的工作气压是否符合标准直接影响轮胎的使用寿命。轮胎气压过低，虽然增大了轮胎与地面的接触面积，使胎面与地面平均接触压力降低了，但压力在胎面上的分布是非常不均匀的，造成胎面负荷急剧增大，材料的应力也增大，导致轮胎向里弯曲，出现“桥式效应”的现象。即胎肩磨损大，胎面中部磨损小，长时间在高速公路上行驶，很容易导致爆胎。轮胎气压过低时，胎面花纹凹部最容易陷入道路上的钉子和石子，并装双轮胎的胎侧容易发生摩擦，出现机械性损伤，也可能引发爆胎。轮胎气压过高时，轮胎与地面接触的面积减小，增加了单位面积上的负荷，使得胎体帘线的应力增大，疲劳过程加快，引起帘线拉断，迟早都会造成爆胎。从上面的分析可以看出，轮胎气压过低、过高，都是引发爆胎的祸根。因此，确保轮胎气压符合标准是高速公路上防止爆胎最重要的方法，也是最简单的方法。

1.4轮胎温度过高引发的爆胎

汽车行驶中轮胎承受的工作温度是有限度的。轮胎滚动过程中断面会产生变形，轮胎内部产生的摩擦使得轮胎发热温度升高。当温度升高过快超过了轮胎的承受能力时，就会使橡胶老化，降低物理性能，产生龟裂，从而破坏帘布层。据检验部门的测算当轮胎温度超过95℃时，就会有爆胎的危险。因此，在高速公路上行驶的车辆，控制好轮胎的温度至关重要。

1.5其它因素引发的爆胎

轮胎刮伤和胎侧起泡导致爆胎。轮胎的胎侧是轮胎最为薄弱的地方，容易受到公路上凸出的尖角异物刮伤，刮伤后的轮胎如继续高速行驶会引起爆胎。胎侧如出现起泡，说明轮胎帘线已经局部断裂，继续高速行驶，很可能会从起泡处发生爆胎。

轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎。高速公路行驶的车辆中，有些车辆的轮胎存在过度磨损的问题，有些轮胎花纹已经磨平，甚至还在高速公路上行驶。殊不知这种轮胎承受载荷的能力已大大下降，它的抗压强度远远低于正常的轮胎，根本不能满足高速公路的行驶要求，随时都有出现爆胎的危险。轮胎受油类腐蚀也会导致爆胎。这是因为汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物质，而有机物质易溶于汽油、机油等有机溶剂，久而久之使轮胎被腐蚀后就会出现开裂，轮胎充气后会发生变形，使得轮胎承受载荷的能力不断下降，在轮胎帘布层之间产生剪应力，当剪应力超过帘布与橡胶之间的附着力时，就会出现帘布格松散或局部帘布脱层，引起爆胎。

轮胎未做动平衡或安装错误导致爆胎。装有不平衡轮胎的车辆行驶到高速公路上，轮胎在离心力的作用下旋转，会产生巨大的冲击和爆震，加重轮胎磨损，降低轮胎帘线的抗疲劳强度，最终导致爆胎。因此，新胎安装之前，应对轮胎进行动平衡检查，调整合格后方可安装。同时，对车轮的外倾角和前束也要进行严格的检查，调整到合格的范围，以防汽车行驶中胎冠内侧或外侧出现异常磨损，引起爆胎。

2、高速公路行车预防爆胎的措施

汽车在高速公路上行驶，轮胎的滚动速度比较高，轮胎的温度容易上升，轮胎的动负荷容易加大，处理不好有可能出现爆胎危险。为避免事故损失，加强轮胎的检查维护，及时发现问题，及时解决问题，是预防爆胎的有效措施。

2.1行车前的检查

行车前要对轮胎进行认真细致的检查，如图1所示。主要检查轮胎的型号、气压。

以及磨损情况，对不符合高速公路行驶要求的轮胎和磨损超过标准的轮胎要及时更换。轮胎气压方面，首先检查是否有漏气现象，有漏气的要及时修复，且及时补充气到规定值。

2.2行车中的检查

在高速公路上行车，人们非常重视赶路，往往忽视行车中的检查，这是不对的，其实有些检查是必要的。首先，驾驶者要看仪表盘，检查车速不要超过限速标志规定的范围。车辆行驶一段里程后，要选择合适的服务区停车，观察轮胎是否有漏气及瘪胎现象，如果有及时修复。其次要检查轮胎的温度，轮胎的温度跟载荷、行车速度有很大的关系，尤其是超载车辆的载荷，会直接加重轮胎发热，当轮胎温度升高到一定数值时就会导致爆胎。另外轮胎气压的选择也是有考究的，夏季行车轮胎气压应选择标准气压的下限比较合适。当车辆在高速公路行驶，遇有轮胎温度升高过快时，应把车辆开到服务区停车休息，将车辆停放在阴凉处自然降温，切忌浇水冷却，那样会造成轮胎的使用性能下降，损伤轮胎。

2.3行车后的检查

高速公路行车结束后，也要对轮胎进行检查。主要观察轮胎是否有偏磨现象，花纹中是否嵌入石子铁钉等异物，如果有应及时清除、修复或更换，不留隐患，为下一次行车行车做好充分的准备。

3、结论

高速公路汽车爆胎是一个非常复杂的问题，需要全面、认真、细致的探讨和研究，找出爆胎的原因，消除轮胎运行中的隐患，采取有效措施，积极预防爆胎，是我们的宗旨。

[1] 胡俊,康建军.汽车行驶与转向系统维修[M].北京:国防工业出版社, 2013.

[2] 蒋浩丰.汽车使用与维护[M].北京:国防工业出版社,2015.

Analysis of car flat tire on the highway

Sang Yongfu
( College of Automobile Engineering, Nanjing Communications Institute of Technology, Jiangsu Nanjing 211188 )

highway driving the blowout accident to happen from time to tome, for countries and people's lives and property caused great damage. This paper analyzes the reason of blowout, discusses the method to avoid blowout, effectively prevent the occurrence of a flat tire.

the highway; tire; flat tire; analysis

U463.3

B

1671-7988（2015）12-112-02

桑永福，工程师，就职于南京交通职业技术学院汽车工程学院。