在交通流、管线密集的夹缝中进行高架桥施工的交通组织管理*

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昆山市中环快速化改造工程S-Ⅳ标位于G312国道上，在对原国道进行地面拓宽和立体化改造的整个施工期间，必须确保交通不中断，并使整个工程的推进符合管线拆迁需求，在整个历时2 年的施工中如何确保工程有序推进，交通组织的策划与管理尤为重要。

1 概况

1.1 工程概况

本标段主线高架桥采用中间高架形式，主要施工内容分高架和地面拓宽。高架主要结构形式为中置式单墩或双墩现浇空心连续预应力混凝土梁结构，梁宽从标准联25.5 m过渡到加宽联43.5 m，离地高度沿纵坡分布在8～10 m的范围；道路扩宽是在原老路路幅宽度以外，两侧再拼接5～10 m的路幅，从而大幅度地提升通行能力（图1）。

1.2 地理位置与交通原状概况

本工程均位于昆山市国道G312上，起点衔接陆家立交西侧，终点位于青阳港东侧，全长2.341 km；涉及3 个路口，分别是南亚路、郁金香路及玫瑰路。G312国道为对外交通主干道，东西走向；郁金香路、玫瑰路为市域交通主干道，南北走向。沿线除路口无厂区出入口，道路流量达3 000 pcu/h以上。

图1 改造效果示意（单位：m）

1.3 管线概况

本标段范围内共有高压电线杆共45 根，主要分布在原G312国道南侧；6 个路牌，4 个公交站台，2 套监控装置，8 套交通信号灯，3 个公安配电箱，南北两面共115 个路灯，树木、绿化地约52 000 m2；沿线两边2 m范围内都有埋地的天然气管道、给水管道、通信线管等。北侧还有1 根东西向国防电缆。与本标段高架主体结构冲突的管线主要是郁金香路以东、G312国道南侧的φ1 000 mm给水管道和110 kV高压线，且影响整个桩基施工阶段。

2 交通组织策划

2.1 总体原则

1）协调平衡原则：既要为施工建设提供良好的外部环境，确保工程顺利完成，又要保证交通基本通行的需要[1]；

2）公交优先原则：尽量保证公交车辆的通行；

3）以人为本原则：保证居民出行需要，尽量减少绕行；

4）经济性原则：既要保证施工组织方案合理可行，也要考虑方案经济可行，要尽量利用老路原有的交通安全设施，另外需要注意对周边道路的保护，减少分流车辆对周边路网的损坏，使工程方案总体达到经济效益最优，提高方案的经济可行性[2-4]；

5）加大宣传力度，让道路使用者及时掌握施工信息，合理安排出行；

6）安全性原则：保障各类交通出行者的安全，避免交通事故及施工安全事故的发生；

7）合法性原则：道路交通组织的实施方案需及时申报相关部门报批。

2.2 四阶段交通组织策划

2.2.1 第1阶段（开工阶段）施工期间交通组织

本阶段历时约2 个月，在G312道路南侧靠近孔巷河边，需要施工河道挡墙，故先在孔巷河中围堰，再进行河道挡墙的施工。围堰施工之前，需将孔巷河与G312道路之间的绿化搬迁完毕（图2）。

郁金香路以东MK10+621～MK10+936段在G312道路南侧封闭宽9 m区域，保持道路北侧通行宽度16 m，确保双向4 车道车流，开始MD47～MD56段的桩基和承台施工（MK10+621～MK10+936段）。该区域沿线的树木绿化和路灯电线亦需在施工进场前搬迁完毕。

合丰路桥（MK11+512～MK11+560段）的填浜和翻交道路的施工时，在合丰桥老桥南侧埋涵管，进行抛石挤淤填浜，填浜完成后翻交道路。该施工点对原有G312道路通行没有影响，但需在开工前搬迁玫瑰路以东、G312道路南侧至孔巷河边的绿化带，东西向φ1 000 mm给水管、φ600 mm热力管道也需搬迁。

玫瑰路中桥的孔巷河围堰（填浜）施工。在玫瑰路老桥两侧埋涵管，对孔巷河进行围堰（填浜）施工，同时在孔巷河西侧搭设贝雷架临时桥，车流通行翻交至临时便桥，保证双向4 车道车辆的通行。该施工点对原有玫瑰路的通行暂时没有影响，但需在施工前搬迁玫瑰路桥两侧各30 m范围内的绿化带以及玫瑰路老桥西侧的给水管和东侧的热力管道，如图2所示。

图2 施工第1阶段的交通组织

2.2.2 第2阶段施工期间交通组织

本阶段由2012年11月至2013年11月，历时1 年。主要是G312郁金香路—玫瑰路（郁金香路东侧），开工施工的MD41～MD72段承台，需要占用现有G312道路。故在G312北侧新建临时保通道路，便道宽约13 m，部分颈缩路段宽10 m；郁金香路路口开始以东325 m范围保通道路宽度16.5 m（占用现有道路约3.5 m），再往东230 m范围保通道路宽度13 m（局部10 m），再以东460 m范围保通道路宽度16.5 m。保通道路按照新建临时便道标准实施（厚20 cm的C30混凝土+厚10 cm碎石+厚60 cm道渣），计划11月下旬开始实施。

与此同时，向当地交管部门建议G312郁金香路至玫瑰路区段半封闭限行，过境车辆绕道孔雀路或保通路，入保税区车辆限速通行。

G312桃园路—郁金香路（郁金香路西侧），先期施工的MD14-MD23段承台，需要在G312南侧新做一条社会车辆通行的临时保通道路，路幅宽度20 m，长度为535 m，道路结构同上。

对G312国道北侧的φ426 mm天然气管道采用管道沟的方法施工。将G312道路两侧用围挡封闭，封闭范围为现有国道（含临时道路）至用地红线，实行全封闭施工，如图3、图4所示。

图3 施工第2阶段的交通组织

图4 施工第2阶段有匝道部分的交通组织

2.2.3 第3阶段施工期间交通组织

此期间为2013年11月至2014年12月，历时1 年多。

G312桃园路—郁金香路：两侧拓宽道路建成后，将中间老路封闭，车辆分流至两侧新建道路，保证宽20 m（双向4 车道+人非混行），如图5所示。

G312郁金香路—玫瑰路：车辆主要从G312北侧通行。靠近海关局部路段只能满足宽10 m（双向2 车道）。D匝道处（MK10+726～MK10+966段）需要从匝道与主线高架下穿行。桃园路、郁金香路、玫瑰路横向道路路口均需设置等宽横向通行门洞。

图5 施工第3阶段的交通组织

同时建议G312郁金香路至玫瑰路段半封闭限行，过境车辆绕道孔雀路或保通路，入保税区车辆限速通行。G312两侧均需要调整围挡封闭，封闭范围为现有国道（临时道路）至用地红线，实行全封闭施工。为确保行车安全，所有沿孔巷河边的道路均设置钢质防撞栏。

道路沿线在南半幅主线高架箱梁下设置宽7 m门洞，保证2 条东西向车道，另在主线北侧利用翻交道路通行2个车道；再进行主线高架的桩基和桥面施工。本段需借地：合丰桥需借用南侧红线外绿化带及宽25 m河道作为社会车辆临时便道；玫瑰路中桥施工需借用玫瑰路西侧宽25 m绿化带及河道作为社会车辆通行的临时便道。

考虑到施工便道尽量不影响社会车辆通行，实际实施时，临时借用G312国道北侧昆山海关和昆山检验检疫局围墙南侧的绿化带。

2.2.4 第4阶段施工期间交通组织

此阶段为地面辅道及辅助工程施工阶段，时间约10 个月，分幅施工地面辅道及辅助工程部分，已完竣的高架桥及匝道可部分通车。

地面道路施工，道路整体翻交至高架投影面下的道路，两侧施工非机动车道、人行道及隔离带，排水管等。安装道路标志标线，进行绿化景观等附属工程施工。

3 交通组织实施

根据以上设计的施工期间交通组织，同时结合施工总工期的考虑，按如下时间段进行交通实施：

3.1 开工：经历2个月

第1处开工点：G312道路南侧孔巷河设置围堰，进行河道挡墙的施工。

第2处开工点：在郁金香路以东道路中央MD47～MD56（MK10+621～MK10+936段）处按承台位置封闭围墙进行桩基、承台施工。开始MD47～MD56段的桩基、承台施工。

3.2 道路翻交：经历3个月

郁金香路以西：MD39～MD20段道路两侧翻交施工。整个翻交道路南侧沿孔巷河边设置防撞钢栏，确保行车安全。

郁金香路以东：MD40～MD49段道路两侧翻交施工，MD50～MD56段南侧施工翻交道路。同时，在道路中，MD47～MD56段在承台位置封闭围挡内进行墩身施工，车流通行在道路北侧近10 m区域，保证双向4 车道车辆通行能力。

沿孔巷河边设置2 层钢质防撞板，总长度约1 500 m，防撞板每隔2 m设1 根φ100 mm钢立柱。双向4 车道的社会车辆通道中央设高80 cm的混凝土隔离墩。

合丰桥的社会车辆翻交至新桥南侧通行。合丰桥北侧拆除老桥，先南侧半幅新建桥梁施工，后北侧半幅新建桥梁施工。

玫瑰路中桥，社会车辆翻交至围堰上的临时便道通行，拆除老桥，开始新建玫瑰中桥施工。

3.3 道路翻交及局部桩基、承台施工：经历3个月

郁金香路以西：MD39～MD20段沿高架投影线封闭施工围挡，施工承台MD39～MD20段，同时继续两侧，施工翻交道路（MD19～MD3段）。

郁金香路以东：MD47～MD56段施工围挡外扩至高架投影面。MD50～MD56段北侧按南侧高架投影线设置施工围挡，南侧通行利用翻交道路，施工桩基及承台。继续施工南侧翻交道路（MD56～MD74段），翻交道路为中墩承台南侧边线到红线位置。

3.4 大面积桩基施工及局部墩身施工：经历3个月

郁金香路以西：沿高架投影线封闭施工围挡，施工桩基、承台MD19～MD3段，同时施工MD39～MD20段墩身。

郁金香路以东：MD44～MD50段第16联、第17联桥箱梁施工；MD50～MD56段施工墩身；MD56～MD74段沿中墩承台南侧边线封闭施工围挡，道路通行利用南侧的翻交道路，同时施工承台，北侧施工墩身完毕后立即进行北侧翻交道路的施工。

第14联MD38～MD41段郁金香路跨线桥，搭设门洞，施工跨线桥主体结构。

第25联主线高架箱梁MD71～MD74段：玫瑰路跨线桥处开始门洞的搭设。合丰桥上方架设贝雷架，作为箱梁排架基础。

3.5 大面积箱梁施工：经历4个月

郁金香路以西：施工MD19～MD3段墩身；施工立交桥桥梁MD35～MD20段（第8～12联）。

郁金香路以东：MD71～MD74段玫瑰路跨线桥箱梁施工（第25联）；MD50～MD56段（第18联、第19联）施工桥箱梁及北侧匝道；MD56～MD74段施工围挡搬移至中墩北侧，施工南侧承台及墩身。

第25联主线高架箱梁：MD71～MD74段玫瑰路跨线桥处开始门洞的搭设。

3.6 大面积箱梁施工：经历4个月

郁金香路以西：施工桥箱梁MD19～MD3段（第2～7联），其中桃源路跨线桥处（MD5～MD8段）设置门洞进行施工。

第3联箱梁：MD6～MD7段，搭设门洞，开始桃园路跨线MD5～MD8段桥箱梁施工。

郁金香路以东：MD50～MD56段（第18联、第19联）施工南侧匝道；MD56～MD71段施工高架桥箱梁，（中墩南侧设2 车道宽、供社会车辆通行的门洞：MK11+187～MK11+560段长度约373 m）。

3.7 局部箱梁及挡墙施工：经历3 个月

郁金香路以西：高架段结束（开始施工挡墙及零星），施工地面道路，通行整个翻交至高架下原有道路。

郁金香路以东：高架段结束（开始施工挡墙及零星），施工地面道路，通行整个翻交至高架下原有道路。

3.8 地面辅道及附属工程施工：经历10 个月

地面道路施工，道路整体翻交至高架投影面下的道路，两侧施工非机道、人行道及隔离带、排水管等。

此阶段施工主线两侧地面道路之前，需将原先的翻交道路面破碎凿除，再按照新建道路的做法施工地面道路。

4 结语

通过四阶段合理、有序的交通组织，工程取得了良好的实施效果，确保了本段工程的顺利推进。同时，通过有效的交通组织，节省了大量的临时门洞建设费用，收到了一定的社会效益和经济效益[5,6]。