RECREATIONAL VEHICLE 车轮上的家 关于美国房车那些事儿

文/摄影 凌音　编辑 沙印松　设计 田伟

RECREATIONAL VEHICLE车轮上的家关于美国房车那些事儿

文/摄影 凌音编辑 沙印松设计 田伟

我对房车的好奇，缘于在美国自驾旅行期间，常在荒无人烟的高速公路或蜿蜒崎岖的乡村小路上，与一辆辆高大的房车不期而遇，那些房车为公路风景增添了别样的动感亮丽风情。特别是前阵子网上转发的美国小夫妻自建房车环游美国，那令人无比艳羡的生活片断，以及一对德国银发伉俪历时二十余载以房车为家周游世界，那令人欢心鼓舞甚而悲怆伤感的传奇经历……于是，我采访了自驾房车横穿美国的邻居夫妇，伴随着指尖鼠标滑动的一帧帧照片，聆听他们新鲜有趣的旅行故事；意犹未尽的我又参观了房车博览会，去房车露营地实地探访……现在，我来写写关于房车那些事儿。

房车旅行情侣试金石

我在硅谷的邻居恰巧是我采访房车旅行的最佳人选。王先生自IBM公司退休后，与太太购买了19英尺（约5.8米）长的B型自行式房车，并请专业公司依其个性化设计改装内饰、家具、电器，总投资十万美元。

走进他们的房车参观，小巧精致的车型，独具匠心的设计，别有洞天。仿佛有一支无形的魔法棒，抽屉柜子、桌子台面等随着王先生的操作而呈现出奇妙的变幻组合，特别是二层阁楼的凌空升起，巧妙地增加了一组双人床。“麻雀虽小，五脏俱全”，是对这个流动之家的最好诠释。

王先生之所以选购这款房车，除考虑购车成本、日常保养维修、是否节能省油外，还有很多原因：该车型在自家车库或门前院子即可停放（车型过大需停放至指定停车场并付费）；可作为家庭第二辆汽车独立使用；该车型在美国公路上可自由行驶，过桥不限，拐弯、超车、倒车简易安全；夫妇二人不必将驾照升级。

王太太谈起他们数次驾房车横穿美国，令曾经游历过大半个美国的我艳羡不已。因为以房车为载体串联起的美妙旅

他们在漆黑的黎明前往“峡谷大地国家公园”看日出，险些撞到一只横穿公路的小鹿。美国法律规定，自驾车若不慎将鹿撞亡，只需向有关部门打电话报告，即可自行处理善后工作，即便将尸骨残骸运回家烧烤也任由你，网上还能搜到相关的烹饪方法。但这荼毒生灵罪孽深重怕会在心里留阴影吧。因此，美国公路交通警示牌上常画有一只鹿，意为“鹿出没注意”。

但“熊出没注意”可要加倍小心。在著名的“优胜美地”房车露营地，他们将食物锁在营地提供的铁皮箱内，否则夜深人静之时，若有嗅觉灵敏的野熊寻味“探班”，那可不是什么浪漫之举。

依美国法律，房车须停在专门设立的房车露营地过夜，因此夫妇二人的旅游攻略中，必然包含各地的房车露营地坐标，但百密一疏偶有发生。他们在领略了德州牛仔的驯牛表演，享受了德州烧烤的美味后，发现露营地竟一席难求。原来，得州页岩油气的大力开采，引得众多青壮年劳力，开着皮卡拖挂式房车，从美国各地蜂拥而至寻找工作机会，好似一百多年前旧金山的“淘金热”再现。这些得州“淘油汉”按月支付房车露营地费用，把房车当作名副其实的安身立命之所。五年来，房车已成为王先生夫妇旅行生活中不可或缺的一部分，他们甚至觉得乘坐飞机及入住酒店，既浪费金钱，又繁琐麻烦。“最起码每天住在房车里，不必匆匆收拾行囊，拖着行李箱赶往飞机场，而且还能任性携带衣服及鞋子而不必考虑超重。”王太太得意地说。“旅行是检验情侣的唯一方式。”这是被无数中外驴友从经年累月的旅行经历中提炼出的一句颠扑不破的真理，特别是选择房车旅行这种彻底融入大自然的方式。当柴米油盐融入风尖仆仆、舟车劳顿的旅途中，放在高山流水、车轮滚滚的大背景下，两个人只有大到世界观、价值观、人生观的统一，小到生活习惯、脾气性格的包容以及互补，才能成就一段美好的旅程。从王先生夫妇的言谈笑语中，我真切地感受到了一对乐逍遥的神仙眷侣。

1910

第一辆真正意义上的房车诞生于1910年。

1913

Earl Travel Trailer福特牵引车被公认为全世界最古老的非帐篷旅行式拖车。

1916

福特T型车作为当时产量最大也最便宜的汽车，也被改装成可以睡觉的样子。

1919

在佛罗里达州成立的房车俱乐部“Tin Can Tourists（锡罐旅行者）

1950's

自行式房车从50年代开始，慢慢进入中产阶级家庭。其形态介于今天的A型和B型房车之间，被称为“motorhome”。

流动之家百年房车史

追溯房车渊源，古老的吉卜赛人在大篷车上占卜卖艺、载歌载舞，那是早期房车的雏形；第一辆真正意义上的房车诞生于1910年。虽然那时的美国，城市之外鲜有铺装道路，加油站极少，房车价格昂贵，车内生活空间有限，但却有人探索尝试住在汽车里的可能。1913年，Earl Travel Trailer福特牵引车被公认为全世界最古老的非帐篷旅行式拖车。

上世纪20年代，随着汽车在美国迅速普及，房车市场也迅速成长。1919年在佛罗里达州成立的房车俱乐部“Tin Can Tourists（锡罐旅行者）”，起名缘于没有房车营地，只能在路边用锡罐煮水和烹饪食物。如今，该俱乐部拥有大批古董级房车发烧友。

二战期间因汽油、轮胎受到配额限制，房车的发展进入停滞阶段。战后新一代房车迅速涌现，他们更大，更舒适，还更便宜。自行式房车从50年代开始，慢慢进入中产阶级家庭。其形态介于今天的A型和B型房车之间，被称为“motorhome”。

自50年代起，美国房车工业以“RV （Recreational Vehicle）”专用名词表示房车。自70年代起，随着全美公路网体系的不断完善，房车工业愈加发展壮大。

RV Recreational Vehicle

房车普及为何在美国

房车盛行美国之原因，归纳如下：

首先，全美免费公路占比90%，且路况良好。

其次，美国车辆保险、维修制度完善，道路救援体系成熟，另外良好的社会保障体系也令远途自驾者心无旁骛。

第三，全美露营基地有规划开发，解决了自驾者的后顾之忧。此外，美国住宅家家有车库庭院停车。即使大型房车不能停入自家车库，还有固定房车存车地可以付费租用。

第四，美国汽油与居民收入相比，价格便宜。如我居住的加州硅谷，2014年油价在每加仑3到4美元（约每升0.8至1.05美元）之间波动，相比硅谷居民平均10万美元的年家庭收入，油价占比生活支出较小。硅谷日益上涨难见顶的房价与房租，反而令一些退休的美国人卖掉房产，购置房车，如闲云野鹤般周游全国，寻找人生真谛。

第五，经济方便。美国国家公园的年票政策大力鼓励举家出游、拼车出游。无论车内乘坐人数，一辆车进入全美所有的国家公园，年票费均为80美元。若车内有超过62岁的老年人（不论该老年人是驾驶员或乘客），则该车终生票费仅为10美元。此项举措，无疑为人们出游降低了开支。

此外，人文历史渊源不可小觑。从最早一批欧洲移民来到美利坚沿袭下来的四海为家、随遇而安的心态，到杰克·凯鲁亚克的名著《在路上》，以及66号公路上曾经风靡一时的汽车小旅店……都是这一理念的诠释。而出于华人骨子里对一亩三分地的眷恋，抛家舍业以房车为家不太可能，仅在资产配置中选择购买房车或租赁房车出游，倒是渐渐时兴。

据统计，美国年收入5万美元以上的中产阶级占比房车客户群近八成。房车更多用于休闲旅行，而非工作生活所依。2013年，全美有800余万户家庭拥有房车，每年每户50天自驾房车外出，行程14 500公里左右。

大开眼界房车博览会

据统计，全美房车经销商逾3 000家，年营业额超过200亿美元，这块巨大的蛋糕的确吸引人。在加州房车博览会参观，我这副东方面孔在洋人中颇显另类。

我总觉得拖挂式房车被称为“第五个车轮（Fifth Wheel）”挺萌的。1915年，发明家August Fruehauf 首次提出“第五个车轮（Fifth Wheel）”的概念。此后，飞行员Glenn Gurtiss建造了历史上第一辆Fifth Wheel露营拖车，命名为Motor Bungalow。Earl Travel Trailer 福特牵引车被公认为全世界最古老的非帐篷旅行式拖车。如今，拖挂式房车因价格便宜，与家庭汽车灵活组合与拆分，深受美国民众的喜爱。很多家庭到达房车露营地后，将拖车解除停泊，驾驶小汽车去市区轻松购物。

上世纪30年代，拖挂式房车的外型设计变得更加流线化。车型较小、尾部收尖的“泪珠形拖车（teardrop trailer）”应运而生。这种只能容纳两人睡觉和储藏基本旅行用品的小巧房车，因自重轻、价格低而在二战后的美国受到狂热追捧。展会上某“泪珠形拖车”售价15 000美元。

一辆三角形小型拖车的演示吸引了众人的目光。销售员好似魔术师，“三下五除二”几个回合，便将一座“鸟巢”搭建成功。走进这座童话公主的迷你小屋，基本家私俱在，令人称奇。

站在另一辆巨大的拖车车厢内，我好奇地询问销售员这类车型的目标客户群。“喜欢流行音乐吗？这车可是音乐人的最爱啊。它载着乐队成员、乐器设备以及他们深爱的宠物，把他们激情演绎的演唱会带到全美任何一个角落……”

各式各样的拖车令我眼花缭乱，自行式房车亦争奇斗艳。如同王先生夫妇购买的B型房车，其小巧紧凑的车型，合理的价位吸引了很多夫妻细细观摩。回顾历史，还有一种以面包车改装的疑似B型房车，那是上世纪50年代后期，特立独行、衣衫不整的嬉皮士，将面包车涂成花花绿绿的颜色，拆卸座椅改装满足基本居住条件，在车轮上追逐他们“在路上”的狂热理想，成为了一代美国叛逆文化的象征。

进入豪华大客车的A型房车内，我惊诧其高调的奢华与一应俱全的设施，因为我与亲友这辈子貌似没机会自驾A型房车驰骋在美国的山水间。但网上疯传美国八个大学毕业生，在间隔年购买一辆二手校车，自力更生改装成A型房车并周游美国的段子，着实令人佩服。他们的聪明之处在于用校车改装，因为美国的校车安全性能十足良好，坊间传说是以军车标准制造。即便退休的校车亦能老骥伏枥，志在万里。

上世纪60年代出现的基于重型皮卡的C型房车，最大特点是房车的部分前部探到皮卡的车头上方，用于放置一张双人床。此外，与传统的A型房车和B型房车不同，其不使用原有车身，只在底盘上建造一个类似拖车车体的车厢，宽度超过原车，节省成本。后来，这种车型因空间宽敞、低廉价格，以及相对于A型房车易于操控的特性而取代了传统的motorhome，成为美国最流行的自行式房车。

既来之，则安之房车露营地

一百年前，“美国露营协会”的前身“美国露营地管理者协会”成立，标志着露营成为一个行业。自上世纪30年代起，美国许多国家公园开始划定相应区域作为房车露营地，供人们自驾旅行时露营休闲。上世纪60年代，全美第一家露营地连锁体系建立，即“美国营地公司”，该思路借鉴假日连锁酒店特许经营管理模式而来。从此以后，房车露营地把其乐融融的家庭生活与浪漫有趣的野外探险合二为一。

为实地考察房车露营地，王先生夫妇和我驱车来到位于加州首府萨克拉门托与圣华金三角洲地区的“糖驳船RV滨海度假村”。在这片树林湖畔的营地，一辆辆房车依次就位。根据国际露营协会标准，营地分为一至五级，配套设备与价格逐级递增，但基础设施是每个营地的标配。王先生讲解道：每个车位均配备水、电、排污的标准接口，有些还提供无线网络与有线电视，可以实现与日常家居生活无异的体验。旅行中每到营地，他们清空车上积存的生活垃圾，用管线排出废水排泄污物，补充水源与供电，并更换液化煤气罐。因他们的房车未安置淋浴设施，所以选择的营地要提供浴室热水淋浴……此外，大多营地还具备汽车维修救援、洗衣设施、餐厅、便利店、小型娱乐场所等，为房车驴友提供了一方寄托身心的乐土。

本想拍摄人们与房车的生活画面，但我奇怪的是为何只见房车，未见驴友。“他们去湖里打猎野鸭，还未回来。”营地管理员说，“这里也是私家游艇露营地。树林周边1 200英里（约合1 931公里）水道提供快艇嬉戏、划船捕鱼、狩猎野鸭等各种活动。丰饶的水域孕育了黑白条纹鲈、大头鱼、鲶鱼和鲟鱼……当然你需要办理捕钓执照。夏季每周六的现场音乐会，让人们尽情享受！”

拿过营地报价单，我看到房车日租金45美元、周租金270美元、月租金650美元。王先生说他们周游全美，营地日租金30至50美元。相比普通酒店动辄近百美元的价格，营地的性价比不言而喻。况且，和大自然又是那么的亲近。

据统计，如今美国露营人群高达3 000万人，露营产业年产值2 150亿美元，占国家GDP的1%，如此诱人的产业在我国还未全面铺开。可喜的是，我国2015年出台的《休闲露营地建设与服务规范 第2部分：自驾车露营地》，从范围、选址、规划、服务、设施等6个部分规范了自驾车露营地建设标准。随着2016年1月1日该《标准》开始实施，房车发烧友自驾全国的梦想，不再遥不可及。