私人旅行舱 日产Navara皮卡改装

编辑 程明　设计 田伟　本文来自OFFROAD杂志

私人旅行舱日产Navara皮卡改装

编辑 程明设计 田伟本文来自OFFROAD杂志

赛普·略尔实现了长久以来梦寐以求的愿望：他将同日产设计专家普菲斯特和配件大亨陶奔劳约特公司一起改装他的崭新的Navara，把它打造成完美的旅行座驾。

在一个男人的生活中无论何时做事都必须全力以赴。有时候做一两次还不够——就像我们的越野旅行专家赛普·略尔一样。无数次职业的重新定位、人生方向转换和对汽车的狂热执着，这些都可以从这个有生活经验的巴伐利亚人口中一一列举出来。但他并没对我们讲述他的故事，只是平心静气地邀请主编吃牛肉香肠早餐。要庆祝一下！但究竟庆祝什么呢？“现在，我65岁了，终于做完了。我给我自己重新买了一辆车，并且在我驾驶它上路之前就改装好了，一切都按照我的计划进行。”

你我都没办法分清他原来那台日产Patrol GR Y61的原始版和改装款。当汽车的里程表显示275 000公里时，就是它全部越野职业生涯结束的时刻，也该退休送进养老院了。对于越野汽车的粉丝来说，将曾经一起征战的旅伴收藏起来也是保存回忆的一种方式，远远比将它出售换来的那几个小钱重要得多！完全清楚的是，全新设计的四驱车型也必须在越野和旅行适用性方面得到最大的平衡。

实用为上

基础车型一眼看去就已经很清楚了：经过合理改装打造舒适的家居氛围。日产Navara出厂配置手动空调系统，坚硬的材料保护套和后桥闭锁装置。座椅加热装置，氙气大灯和高级音响呢？当然不会有人需要。还有被很多人视为实用配置的双排座驾驶室呢？赛普只有一个答案：“这是我给自己买的皮卡。真的只是给我自己的买的，这是我的生活中第一次完全自私的想法。我独自驾着它，短途最多可容纳两个人，为什么还要5座呢？”客舱如同一个精心整理、合理装配的工作车间：配有明亮的灯和超大杂物箱的头顶悬架上配置了CB无线电收发机。有了这个，与其他车子结伴到遥远的国家旅行时的通联会变得十分方便。TomTom导航系统和Garmin-GPS导航系统都安装在控制台上，方便使用，还可以显示实时路况，对回避拥堵道路很有帮助。他还把中心托架上的按键扩大了，“哪个按键是干什么用的，我甚至还要必须记清楚。”现在无所谓了，我们全部都试了一遍！

有利于压缩空气将前桥闭锁的ARB增压机放在驾驶员座椅后一个大的车用冷藏箱下，借助挡把前方一排开关中的第一个按键开启。接下来按键功能依次是前桥闭锁、雾灯、固定的博世辅助灯和承载平台上的操作灯。室内设计电子装置是很明智的，除了12V电源接口，一眼望去看不见外露的电线，显然这些改装经过了仔细的规划。仪表盘上、杂物箱和扶手下面，当然还有汽车后座都有插头。赛普只用一个手柄就抓住他感觉最重要的优势：压缩空气喷枪，他用这个喷枪可以根据路面状况调节轮胎的压力。

不显眼的细节

一些细节从外表看起来并不显眼或根本看不到，它们对这个拥有越野经验的巴伐利亚人来说才是最重要的：例如承载平台上用插接紧固压板固定的备用轮胎；因为车顶原本就太短（这是为双排座驾驶室设计的），所以他在栏杆上安装顶篷来实现舒服的行李装载空间；WARN绞盘左右各有两个与底盘焊接的、结实的拖车钩，吊钩或牵引钩的强度足以使用绞盘。赛普·略尔的越野改装才能不是吹的，这也展现在他设计的全新的皮卡身上——从前到后整个底部使用来自ASFIR的6mm厚铝板保护，完美的改装驾驶系统拥有灵活的保护支架，车底离地距离也更高。

固特异的Wrangler Silent Armor轮胎也使Navara银色的轻金属保护板和地面之间的距离更大，这台悬架经过改装的皮卡在发动机保护罩下放的离地距离至少达到了25cm，坚固的后桥差速器下，我们测试到的离地距离大概是26cm。改装当然也会带来更理想的通过角度：多亏完美设计的绞盘，使前面的坡面角可达30到34度，后面的坡面角是33度。结果不错，一切都不错，不是吗？

职业：

机械制造技工，警察，汽车制造负责人，土木工程雇主，OFFROAD杂志旅游专家

改装汽车历史：吉普CJ-7，梅赛德斯奔驰280GE，雪佛兰K1500/开拓者，路虎卫士/发现，路虎揽胜，日产途乐GR Y61

“我不会给自己买一辆未改装的Navara。精致的Nobel-Hobel配有特别的轮胎和表面抛光的装饰轮圈已经足够。不，我的新座驾应该作为越野商务用车，正如长年以来打造我的老途乐一样。一切，我对Navara所做的一切真的都有明确的意义和目的。的确也没有持续很长时间，直到我再一次陷入最深的泥潭，需要所有能用得上的辅助系统：后桥闭锁装置是标准配置，但在驾驶带轻量化承载平台的长皮卡驾驶时也需要前桥参与驱动，这需要前置的ARB闭锁装置。因为我不想要我的轮胎失去存在的意义，因此，多年来我也一直使用在增压机上附带的轮胎充气连接装置和压缩空气喷枪。为什么通常几乎没有乘客乘车呢？人员简单的旅程能让我更专注于驾驶和对环境的感知，尽量低的车身负载也是让车子能走更远的手段之一。”

不急于完美

“但是，它还不够完美。我还需要一个更大的油箱，一个更结实的尾厢盖板，还有能征服泥地的大花纹橡胶轮胎。”但赛普·略尔并不急于把这些渴望变成现实，而是更期待即将开始的旅程，因为春天就要到了……

改装前后技术参数对比

改装前后技术参数对比

Navara King Cab 2.5 dCi技术规格表