来自3的美好 试驾宝马X6M50d

编辑 程明　设计 田伟　本文来自OFFROAD杂志

来自3的美好试驾宝马X6M50d

编辑 程明设计 田伟本文来自OFFROAD杂志

搭载了M系列柴油发动机的宝马X6成功指日可待。一切都跟“3”有关——3.0L排量的发动机功率达381马力，借助三涡轮增压……

10万欧元——几乎所有欧洲人都可以用这个价格买到配置如此豪华的高级车辆。这个价位的汽车必须能轻而易举地穿过每一条道路，在车内也要像坐在颤动的按摩椅上，带给驾驶者宁静的享受。以上的这些简单来说就是：如果你要花费6位数买车，你将拥有更多的选择，无需节制自己的想法，运动型汽车爱好者正好验证了这一规律。

但对于使用X6 M50d的消费者来说，一切要求都很简单：灵活的驾驶体验系统、充分的舒适度、准确的动力分配，拥有了这些你就可以掌控一切。对于宝马的使用者来说，它就是将奢华和动力的匹配结合都汇聚在一辆重型SUV中的典范，这是最吸引人的地方。

涡轮逆袭

全新X6发动机舱盖下呼呼作响的这个东西，很难用普通语言去形容。但有一点是显而易见的，这套动力传动系统将我们至今积累的驾驶经验都整合在一起，就位于发动机舱中。曾经极其重要的发动机好像变得不再重要了，真正起更大作用的是涡轮机，它给3.0L的6缸发动机施加压力，使车辆完全改变了其原本的性能。按下启动键，自点火式发动机开始转动，动力十足，声音洪亮，一种专业而又低沉的声音立马进入我们耳朵。将自动操作杆调节至运动模式，借助中心托架上设置的所谓的“驾驶经历”开关进行电子编程，就能产生无限的能量。数码表盘显示出两种面孔：从冷酷的白色变成狂野的红色。如果你现在踩下油门踏板，一阵晃动，加速度的反作用会让你陷在驾驶座里。

挥洒自如

时速表指针从0扫到100km/h的时间仅需5.5s，全油门起步13.6s后，X6的速度会达到160km/h，太棒了！发动机匹配的8速自动变速器在换挡时，完全没有柔和的意愿，感觉很粗暴，突如其来的加速度会带动这台2.2t庞然大物迅猛前行。四驱系统的工作状态也很从容，它将280kW，740N·m扭矩（发动机转数达到2 000r/min起）的发动机产生的动力淡定地分配，推动它的每一个车轮转动。从表面上看，它同动力难以控制毫无关系，电子技术也可以保持轻松状态。但会受调校的影响吗？当然不会！X6急转弯时可以漂移。使用手感柔和的三辐方向盘毫无压力，牵引力好像无限大，全轮驱动的巨型车就像一辆较可爱的小轿车一样，每一寸一分都顾及得到。

全时四驱，电控多片离合器式中央差速器，常规驱动力分布：40/60；

锁定功能 前/中/后：-/多片离合器/-，牵引力控制系统；稳定杆：前和后。

三涡轮增压的奇迹

现在你也许会说：“无稽之谈！一款重型豪华SUV搭载6缸柴油发动机，不可能造出这样霸道又精于驾控的性格。虽然发动机扭矩强劲，但是在面对狂躁的V8汽油发动机时，所有生产商都必须要把握住对功率的纵情放荡。”确实！一切尽在宝马。这款来自巴伐利亚的车型用6缸发动机已经足够，它没有用单涡轮，也不是双涡轮，而是三涡轮增压，以完全全新的风格出现在我们的面前！

内部空间（mm）：

座椅离地距离：730-810，

活动空间 前/后：1580/1530

膝盖活动空间 高：100-430

承载空间（mm）：

长：1010-1830，宽：1100-1210，高：710，

承载梁高：830

容量：550-1525L

宝马 X6 M50d技术规格表