智慧不意味着实现所有功能

林日辉

智能交通是智慧城市建设的重要组成部分，其可以建立起一种实时、准确、高效的综合运输和管理系统，使人、车、路密切配合，提高交通运输效率，保障交通安全，改善交通运输环境。

智能交通的“智慧”体现在很多方面。一是对硬件设施的控制，比如我国现在已经开始应用的高速公路“一卡通”不间断收费技术，如果从广州开车到北京，只需在出发站广州和终点站北京进行刷卡收费，其他站点就都可以不收费了。二是收集交通信息，如对车流量和堵塞状况进行信息发布；还有对路灯的控制，比如在晚上，车流量不多，不需要太多的照明，路灯就会根据具体情况对亮度进行自动调节，达到最好的使用状态。这些技术的实现都需要软硬件的结合。

在解决城市交通拥堵问题方面，智能交通的优势已经彰显。过去，司机在开车进入高速路前很难了解道路是否畅通，进入高速后发现拥堵却已很难掉头或选择其他路，造成过很多纷扰。但是现在的智能交通系统对路况信息进行收集后可以及时发布，能很大程度上避免这种状况，缓解交通拥堵。在未来，这项技术还能根据司机的车速和车流量情况提前预报可能出现交通拥堵的地点和时间，提醒司机变更行驶路线，这也是智能交通未来发展的趋势和方向。

目前，智能交通行业间的竞争比较激烈，产品质量也参差不齐，交通管理业主提出的需求也不明确，比较模糊。有些业主盲目追求“高大上”，要求我们对产品实现所有功能，但是建设智能交通并不意味着盲目实现所有功能。有的业主要求对路灯加充电桩、监控、WIFI、调光，但是在目前的客观条件下，并不是所有功能都适用，比如高速公路的路灯就不能加充电桩，因为无法停车；有的道路已经有很多监控，再要求路灯加监控，就是重复建设；路灯加WIFI更需与通信运营商提前协调好，否则就是做无用功。业主需求不明是我们在发展过程中遇到的难题，这就需要政府提前进行细致规划，以应对业主提出的明确需求。同时，我们也需要有更广的途径获得投资，这样才能不断完善产品，助力国家更快实现智能交通。

（本刊记者李薇采写）