东风日产新蓝鸟

2015-09-10 07:22马爽
汽车与运动 2015年11期
关键词:蓝鸟偏向内饰

马爽

这年头,无论是人还是车不光得拼实力还需要拼脸,而且高颜值的往往都能够脱颖而出。可见内在美固然重要,但外在美却更能引人注目。虽然,我并不想评判这种价值观的正确与否,但事实上这却是你我都必须接受的现实。

就像眼前的这辆全新蓝鸟,相貌出众成为了它给所有人的第一印象。不得不说日产近期对于产品设计的把控非常花心思,而且对于消费者们的内心需求拿捏得也非常到位。

V-MOTION家族新成员

记得,很早之前参加日产的媒体日时,厂家曾经宣称V-MOTION家族式前脸设计将会贯穿日产未来旗下的所有车型,就连“东瀛战神”GTR也不例外。可以说新奇骏的到来让V-MOTION的设计语言深入人心,新楼兰则展现了V-MOTION的未来感,这次LANNIA则展现出了V-MOTION更为狂野的一面。

作为东风日产专门为中国市场打造的车型,全新蓝鸟的整车设计风格基本上沿袭了Friend-Me概念车大部分元素,并且保持了蓝鸟·印象概念车中的所有特点。作为一款专门为“80、90后”打造的偏向于运动和个性化的紧凑级轿跑,张扬个性、年轻动感是LANNIA惟一的设计理念。全车锐利的线条更是给人以肌肉感和力量感。在新楼兰上收获了无数褒奖的悬浮式C柱设计在LANNIA上同样精彩,使得新蓝鸟的车身极具未来感。V-MOTION家族式前脸设计不需过多言表,“高颜值”这个评价基本上代表了所有人的心声。但是,对于尾部的设计却褒贬不一。就我个人而言虽然我并不排斥这种“短尾”线条设计,但是在我看来如果可以将背部与尾箱设计成溜背的掀背形式就更加完美了。当然,作为一个即将“奔四”的人来说,我可能并不是这款车的定位人群。而对那些天生特立独行的90后来说,他们往往追求的正是这种与众不同。

同样出彩的内饰

打开车门进入车内,和科幻的外形一样,全新风格的内饰设计同样颠覆了日产昔日中庸的设计理念。滑翔翼造型的中控台层次分明立体感极强,虽然材质仍然以塑料为主,但是在LANNIA的内饰中你基本找不到日产往日习惯的亮漆设计,取而代之的则是更显科幻的晶钻纹理,这主要也是为了迎合年轻受众的口味。三辐式平底方向盘不仅手感极佳,而且极具运动性。

当然,除了设计之外LANNIA在配置方面也做到了贴合年轻人的喜好。除了空调旋钮的设计以外,往常繁琐按钮的中控台被一大块支持触摸的TFT显示屏取代。对于用惯了智能设备的年轻人来说,这块显示屏显然更加符合他们的生活习惯。而且,新蓝鸟采用了DA系统,支持Carplay,苹果用户直接连接车载USB接口就能够使用手机内的应用程序,安卓用户则需要下载APP程序通过蓝牙实现无线连接。对于现在的年轻人来说,他们可以接受没有带通风按摩功能的真皮座椅或者哈曼·卡顿的HiFi音响,但是如果没有网络没有智能设备,他们基本上等于生活不能自理。

安全方面,LANNIA同样给我带来了惊喜,车道偏移、碰撞预警、盲区监测以及紧急制动功能这些非常实用的主被动安全系统为驾驶者营造了更加安全的驾驶环境,而且在这个级别中的车型中这种配置绝对称得上“业界良心”。

动力单元略显单一

在梦幻般外形与极具迎合性的内饰设计光环下,LANNIA所搭载的动力总成反而并没有显得那么出彩。这台代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机,最大功率为93kW,最大扭矩为154Nm,基本上和骐达与轩逸上的调校出入不大。虽然这台发动机在动力方面的表现实力平平,但是得益于DIS喷射技术与全新CVT变速器的完美匹配,这台发动机更加偏向于强调燃油经济性。试驾过程中100km巡航时发动机转速仅为1500rpm,所以全新蓝鸟5.3L/100km的油耗表现也不需要太吃惊。

虽然在CVT变速器的匹配下这台1.6L发动机在动力性方面并不能提供激情澎湃的感受,即便5挡手动车型在这方面也只有些许的改善。如果期盼能够获得更加迅猛的动力,估计只能等待1.8L发动机或者1.6T发动机的车型上市。

操控表现超出预期

说实话,作为一位骐达的车主深知这台 1.6L发动机究竟有多大能耐,即便这台发动机进行了改进,但也仅是为了提升燃油经济性。所以并没有对新蓝鸟的路试环节抱有很大期望。

实际的驾驶环节中,新蓝鸟底盘、悬架以及操控的表现都完全超出了我的预期。新蓝鸟的底盘给人感觉非常坚实,悬架的支撑也很到位,调校并不偏向舒适,反而有些偏向运动。说实话,虽然采用了扭力梁式非独立后悬架,但是在弯道的表现仍旧十分出色,支撑性非常强。虽然路面的起伏不定,但是悬架可以很好地过滤掉来自路面的震动,同时车身的姿态始终非常稳定。坚实的底盘和支撑力十足的悬架系统可以给我十足的信心,而且转向的路感清晰,方向盘反馈力度适中,所以即便是在九曲回肠的山路中,我却总是忍不住地深踩油门踏板。

新蓝鸟的确有着高颜值的前脸和仁者见仁的车尾设计,虽然动力单元略显单一,但是底盘、悬架以及操控都有着不俗的表现。新蓝鸟有着太多的个性,就像东风日产给它的定位一样,新蓝鸟并不需要所有人都热爱它,因为它只属于一部分特立独行、张扬个性的“年轻人”。

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