奥迪 A6 allroad Quattro

2015-09-10 07:22王伟
汽车与运动 2015年11期
关键词:旅行车款车后排

王伟

奥迪A6作为国内销售最成功的豪华C级车型,想必已经是家喻户晓了,甚至已经成为人们对奥迪品牌的既有印象,不过这个印象可能都停留在商务、“官老爷”等关键词上,而如今奥迪要改变一下我们的既有认知,给我们带来了一款风格迥然不同的旅行车,A6 allroad Quattro。虽然同样属于A6车系,但这款车强调的是生活方式,功能的多样性使其更加适合家庭

A6 allroad Quattro对于国内来讲尚属首次引进,不过在国外已经有着十几年的历史了。早在2000年的日内瓦车展,奥迪就发布了首款allroad quattro高档C级全路况旅行车,将全地形的通过性能和轿车的舒适性能,以及旅行车的大空间特性融为一体,让不同人群的不同需求在同一款车内统统能够实现,自此也开启了这款车型的辉煌之路。

外观方面A6 allroad Quattro当然会拥有奥迪家族的所有特点,使其拥有很强的辨识度,无论前脸造型,尾部曲线等等都充满了“奥迪风”。 幸好还有轮拱罩和前后保险杠的黑色塑料蒙皮,不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架使这款车还有些自己的小模样,当然最明显的区别就是侧面造型了,修长高挑又丝毫不显笨拙,是其优美所在吧,毕竟接近5米的车身,想要看上去很灵巧并不是很简单,不过这款车做得还不错。

得益于旅行车的设计,又基于A6的优良基因,这款车在使用空间上还是值得信赖的。当然看惯了国内长轴距版的A6L,2914毫米的轴距并不能为我们带来什么惊喜,后排空间的确没有A6L的奢华感,不过宽敞舒适这个程度可以保证,如果后排地板上面没有那个硕大的鼓包的话,坐三个人还是比较轻松的。哎~都是被A6L惯坏了,其实C柱以后的部分才是这款车的设计重点。超过1600L的空间很实用,后排座椅只需一个按键,就可以向前放平与后备厢成为一体,使用起来非常方便。除此之外,还有一些隐藏的储物盒,弹力捆绑带,固定滑轨等等,非常方便存放很多的行李,开着这款车去旅行,想必沿途不用担心缺乏物资。

坐到车内,奥迪一如既往的豪华感一点都不陌生,并没有太大改变。如果认为长途旅行太辛苦的话,可以选装带座椅通风和按摩功能的前排座椅,驾驶累了能够得到一点关怀,另外值得一提的是这款车在行驶过程中很安静,静音设计想必下了很大功夫,即使在高速路上驾驶,车内依然可以轻声交谈。

A6 allroad Quattro配备高功率版3.0 TFSI机械增压发动机,搭配7挡S tronic双离合变速器,这套动力组合并不陌生,很多奥迪车型上都在采用,强劲的动力使这款车的百公里加速只需5.8s。结合奥迪轻松自如的操控风格,在蜿蜒的山路行驶也非常灵活,丝毫没有觉得这么长的车身有一点的笨拙感,惟一需要担心的是在如此强大的动力下,后备厢的那些东西不要被甩得到处乱飞。

既然叫做allroad Quattro,这款车最值得炫耀的自然是四驱系统和悬挂系统。在quattro的四驱基础上,采用了自适应空气悬架,大型空气弹簧内的双腔减震器通过复杂的传感技术进行调节,该系统能够综合路面条件、驾驶风格以及奥迪驾驶模式选项系统的个性化设定等情况,通过控制减震阀,实现在几毫秒内进行调节。奥迪驾驶模式选项的个性化设定能够改变空气弹簧的工作状态。在Auto或comfort模式下,在车辆持续高速行驶时,车身高度会主动降低15mm。在车速不高于80km/h的情况下,若遇到崎岖路面,驾驶者可以通过选择allroad 模式将车身提高35mm。当车辆行驶缓慢时,驾驶者可以通过选择Lift模式,将车身额外提升10mm以增加A6 allroad quattro的离地间隙,提升车辆的通过性。有了这项本领,在旅途中即使遇到一些坑坑洼洼的颠簸路面,也可以从容应对,不过我想即使这样也不要在烂路上撒欢,毕竟空气悬挂挺娇贵的,而维修成本也是价格不菲,就算是土豪不在意价钱,旅途中少些糟心事也是必要的吧。除此之外,作为一款很高级的豪华旅行车,抬头显示功能、自适应巡航控制系统、侧向辅助系统、车道保持系统、带动物识别功能的夜视辅助系统等等夜视一应俱全,除了能够使驾驶很轻松,高大上的调调也必须一装到底。

A6 allroad Quattro就像个多面手,既能追求驾驶乐趣,又拥有很强的实用性,更重要的它能够时常提醒下车主到郊外去走走,换掉职场的行装,带上家人去呼吸下蓝色天空下的纯净空气。这个时代城市里的人们承受了太多的压抑,而汽车给我们生活带来的改变也不仅仅只是代步工具,选择A6 allroad Quattro来拓展一下我们的双腿的确是个不错的主意。只是这样的一款车毕竟是个高档的玩意儿,想要拥有,还是得埋头苦干,先朝着精英奋斗吧!

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