走出国门的中国机务人

4月16日，美国佛罗里达州迈阿密市当地时间上午10点，马杰又看了一眼手表，他和队友们乘坐的大巴车堵在了迈阿密市闷热而拥挤的大街上，这是一个普通的星期四，交通堵塞的情况在迈阿密很少见，颁奖典礼快开始了，一种无言的忐忑充斥在车厢里，马杰也是，他望着窗外默默无语，此时他怎么也想不到，一个小时后，会有一个那么大的惊喜等待着他

这一天是第八届国际飞机维修技能大赛的闭幕式，中航集团代表队首次参赛就以总成绩第三并摘取六项大奖的强势姿态，成为中国派出的三支代表队中成绩最好的一个，是本届大赛39支代表队中最大的一匹“黑马”。

马杰作为此次中航集团代表队的技术指导，在颁奖现场激动地眼圈泛红，这位在Ameco掌管着上百名机务人的长航程飞机分部的“当家人”、被大家称为“怪才”的维修技术专家，平日里能游刃有余地指挥国航宽体机队及空客机队每日的维修运营，当谈到过去100天的赛事准备，却用了迷茫和压力两个词。

去年10月份，Ameco作为选派参赛选手和组织备赛工作的承办单位，从生产一线选派了五名参赛选手，并派出了四位技术老师、一位英语老师和一位生产部门的老师组成训练小组。由于能获取的比赛资料非常有限，有些项目的描述很模糊，选手和老师一同研究比赛项目，对于一些细节问题凭经验摸索和模拟考点。

培训课程从今年1月中旬全面启动，历时100天里，选手从技术重点、难点和细节进行梳理，在保证动作规范和操作精准的基础上逐步提高速度。

领奖台，马杰没有站上去，但他内心的激动不亚于任何选手。“那时压力终于释放了，像是一块悬了许久的大石头终于落地了。我们做到了中国第一、世界一强。”马杰说。

让他感触最深的是通过这次比赛看到了中国机务在国际维修领域的位置。“比赛项目的操作程序和我们的实际工作很相似。我们的选手在Ameco是具有代表性的，但并不特殊，身上展示出的是国航机务人的维修技能和实力。美国是有近百年航空维修历史的航空大国，从参赛成绩看，我们击败了来自美国本土的UPS、FedEx II队、American Airlines和Delta等老牌强队，拿下全场第三名，中国机务人在与国际顶尖高手的比拼中毫不手软，甚至还要更强，无论个人能力、综合素质或临场判断力都具有国际一流水平。”

中航集团代表队由中国国航工会主席王燕塘、中航集团工会董玉清带队，两位技术指导和五位选手均来自Ameco，参赛选手平均年龄不到35岁，是所有参赛队伍中最年轻的一支队伍。这些来自生产一线的参赛选手共同点是有扎实的基本功和10年以上的工作经历。良好的心理素质、专业涉猎广泛、英语流利、强大的责任心和进取心是入选的基本标准，这也是一名机务应当具备的基础维修能力和职业素养。

队伍中有一位皮肤白晰、戴眼镜、身材微胖的选手，他叫王瀛，39岁，别看他个子不高，却是五名选手中的大哥，而他也担起了“大哥”的名号。此次参赛，他独立承担了5个笔试项目，他的成绩直接影响到团队的总成绩。

谈起王瀛的好成绩，工程处的同事一点都不惊讶，大家纷纷评价“他有这个实力。”这位北航飞行器设计与应用力学专业毕业的高材生在国际大赛上充分展现了自己在法规理解和英语这两方面的实力。

飞机结构专业出身的王亮是队伍里的二哥，内敛、沉稳、可靠是大多数人对这位36岁帅哥的印象。在代表队中，王亮可能算是少有的自信十足的选手，“接到参赛通知时，我很有信心，因为是比基础技能，不敢说拿名次，但不会有太大的差距。”

王亮的心理素质在选手中是数一数二的，临危不乱这词用在他身上最为贴切。参赛时第一个项目是光纤，属于较为前瞻性的技术。考题和之前的准备有些许出入，选手禇迪瞬间有些不知所措，这时搭档王亮在旁边低声道：“别着急，我们在一起。”一句简短的话语，立刻让禇迪从慌乱情绪中摆脱出来。两个人一字一句地认真阅读说明，逐个回答问题，还相互提醒，最终在规定时间内完成了项目。

就像十年一个阶段，王亮的成长史也是Ameco飞机结构修理飞速发展的二十年，他见证了Ameco结构修理团队的每一个重要的里程。王亮刚入职那年，偶然在一本航空杂志上看到一则广告，标题是“钣金工艺专家”，这几个字重重地撞向他的心。从事了18年金工专业后，他有了自己的看法。金工就如同一门手艺，不像电子或机械专业是运用分析能力排除故障，金工运用的是脑和手的结合，用手体现思维和逻辑，相比其他专业，金工最接近于“匠人”，外在体现的是个人经验和工艺质量的精美，内心传递的是精益求精的精神，即工匠精神。

与王亮合作完成复合材料技能项目并获得第一名的祝欣，今年34岁，在队伍里排行老三，也是Ameco长航程飞机分部波音科最年轻的排故工程师。

作为排故工程师，处理飞机突发的故障是日常工作的重头戏，然而，给出排故措施或放行标准可不是件轻松事。祝欣说：“排故就像上学时的考试题，要想答对题，就必须在考试前将涵盖这道题的全部知识点掌握，而我们的考试只能得100分，扣分就意味着航班的延误、取消，甚至更严重的后果。”飞机排故既是体力活，也是脑力活，“干我们这行经常是单兵作战，没有人监督，靠的就是责任心，没有责任心，业务素质再过硬也是白搭。”

33岁的李强和31岁的禇迪同是电子专业，在接地测量电子线路项目上获得第一名可谓志在必得、实至名归。

李强以高分考入Ameco培训中心航空技工学校，从毕业到工作18年来，他从普通技术员成长为排故工程师，多次参与国航及国际三方客户不同机型的飞机排故工作，有着大量的技术经验。禇迪于2005年从Ameco 培训中心与北航合作的高职班毕业入职Ameco，工作第10年被提拔为长航程飞机分部空客科中队长。看到如今已成为各领域技术骨干的二人在大赛中的出色表现，Ameco培训中心高宏杰经理感慨万分：“Ameco就像一座大的培训学校，学生在培训中心接受系统和规范的基础技能培训后，再投入到生产一线进行磨练，最终成长为技术能手。”

Ameco 培训中心航空技工学校属企业自办的技术职业培训学校，采用理论与实践相结合的教学模式，并结合企业实际岗位需求，提供全过程的基础技能养成教育，每年为企业输送70-80名技术工人。同时，该校还与各航空类高等院校合作，通过提供基本技能的实践培训联合培养技术人员。

在回程的大巴车上，大家兴奋的心情难以平复，马杰也开心，但心里却已开始盘算：“明年如果征战，我们要冲着全场总成绩第一的铜像奖杯去;明年如果征战，我们的队服一定要绣上国旗;明年……”

明年如果征战，我们达拉斯见！