换个活法专车专用行车记录仪

田宏

“专车专用”行车记录仪可以说又是汽车后市场一大发明，它区别于便携式的行车记录仪。在功能差别不大的情况下，价格却相差悬殊。目前便携式的行车记录仪区区两三百元就能在网上买得到，而专车专用行车记录仪超过千元。你不要把它想得太复杂，但也不要太简单

产品特性

专车专用设计，启动方式特别

传统行车记录仪需要吸盘固定在前挡风玻璃上，还要从点烟器取电。一般车载点烟器只有一个，如果你想再干别的事，只能拔掉点烟器让行车记录仪断电了。而且连接行车记录仪杂乱的电源线会影响车内美观。专车专用设计的行车记录仪遵循原车后视镜底座外观设计，不走点烟器，而是通过车内保险盒取电，电源线束走车内顶棚及A柱，不会外露。而且由于是连接ACC取电，一旦汽车点火就开始录像。

隐藏式安装，不影响车内美观

专车专用行车记录仪隐藏到原车后视镜后方，基本上觉察不到改动。尤其对高端豪华车来说，这一点是非常具有吸引力的。美观大方是这类车主首选需求，而且这类车车主并不想破坏原车设计风格。所以，目前大多数推出的产品以覆盖豪华车的产品居多，比如奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎等。这种专车专用设计，需要针对不同车型开不同的模具，这也是价格高出传统行车记录仪的直接原因。

专用手机APP显示，屏幕更大

传统的行车记录仪尺寸越来越小，显示屏也跟着变小，尽管厂家标称自己的屏幕多么高清，但是在两寸见方的屏幕上显示实在没有用武之地。专车专用行车记录仪则不同，它通过内置的WiFi模块实现与手机、平板相联，只要移动端打开WiFi就能实现对机器的操控，比如录影、回放等，一般都能支持安卓和苹果系统手机。用手机来显示的好处是手机的屏幕分辨率高，看上去清晰。手机的屏幕尺寸也更大，看上去更直观。此类产品还可进行社交分享，比如把行车记录仪拍摄的图片、视频通过手机分享给朋友，这是手机的一大优势。

支持各种车机协议，可连接车机

用APP同步行车记录仪显示画面是个不错的创新，只要WiFi信号好，基于现在手机强大的性能，可以非常流畅地同步显示。但也有弊端，因为不可能手机一直用来显示，一旦与手机断开，这款产品的存在感就没那么明显了。为了解决这种局限，专车专用行车记录仪产品自带IR/UR接口能把视频进行输出，通过汽车自带的屏幕或者后装的车机屏幕进行显示，大大提升专车专用行车记录仪的用户体验。

综上所述，专车专用行车记录仪除了占据地利优势，在设计上也确实与传统的行车记录仪有很多区别，尤其是与车辆信息嫁接方面，使专车专用行车记录仪这类产品未来更有想象空间。比如说已经在多功能后视镜导航产品中出现的微信监控功能，也都可能通过专车专用行车记录仪实现，还有现在产品自带的车道偏离系统也都可以做得更完善。

正是看到这类产品市场前景，国内汽车后市场商家开始蜂拥扑到这个市场里。其中有很多是传统行车记录仪厂商背景，有一部分是车载导航厂家，还有一小部分新兴的互联网公司，但是更多的是加工作坊。后市场情况想必消费者略有所知，行业出来一个新技术或者新产品很快会被模仿，倒是小公司先出手能占据一定市场，大企业由于质量层层把关，因此失去市场先机。在这种情况下，很多小企业为了快速收益，尽快把质量不过关的产品推向市场，所以消费者在购买此类产品时一定要多留个心眼。更为可笑的是，很多商家基本这样描述自家产品，比如说用的高性能芯片、6玻镜头、170度广角。然而很少有商家说自己用的是哪家的芯片，哪家的镜头，消费者真的无从对比。本期，我们走访国内知名的专车专用行车记录仪生产厂商深圳市富创汽车科技有限公司，结合他们的产品实际情况，我们分析下专车专用行车记录仪几个重要的技术指标，要不然少不了被一些不负责任的厂商忽悠。

芯片：产品的大脑

对于一款汽车电子产品而言，芯片是核心部件。目前存在几种常用的芯片方案，比如定位高端的美国安霸，中低端的台湾联咏、珠海全志。芯片优劣主要由以下几个参数体现。首先是视频画质，画质越好，更有利于视频取证。目前主流的是1080P，需要注意的是，有的商家用720P插值做成1080P，实际是伪1080P。有的则干脆直接用廉价版1080P方案，但在功耗、图像质量、清晰度、夜间能见度上大打折扣。中高端专车专用行车记录仪基本上使用的高性能的芯片，真正达到1080P，有的甚至能够做到1296P。

此外，视频帧数也是重要参数，帧数越高，越能扑捉快速移动物体。芯片功耗也要低，否则会导致严重发热而升温迅速，令CMOS传感器的噪点增大，也可能造成DSP、内存、CMOS等元件无法正常工作。在功能方面，支持前后双路视频同时录制比较流行。说到这里，不得不提AIT，这家芯片公司虽然名头没安霸大，但最近推出的一款AIT8328P芯片却能做到前后1080P视频同录，富创汽车科技就率先采用了这一芯片方案。

高低温：产品的根基

为什么把高低温单独拿出来说事，一方面这是电子产品，而且还是汽车电子产品。汽车的恶劣使用环境大家又不是不知道，夏天烈日下暴晒后，加上高画质影像的写入都会使机器产生很高的温度。如果厂家调试不当，即使产品单个部件能符合高低温标准，组合在一起就大打折扣。比如某个元器件顶不住温度就会罢工从而引起死机;图像传感器在高温下也会诱发杂乱的电子信号，从而引起图像偏色;此外，如果不耐高温，WiFi信号也会变得不稳定，与手机连接时图像传输也不稳定。

目前国内很多产品都是急着出货卖产品，很少考虑高低温测试，高温能够做到55℃就不错了。据富创科技透露，他们目前产品的工作温度做到-30 - +80℃，高温力争做到85℃。其实，像高低温产品性能消费者无法分辨的，但对于从业者来说，这是非常简单的事情，在高低温测试箱内，劣质的产品在2-3个小时即能现出原形，而我们只能凭前面说的使用现象发现哪些产品在坑人了。

镜头：产品的中枢

现在网上大部分产品采用的是6玻镜头，真正 7玻镜头很少，因为真正7玻镜头价格在两三百元，而普通镜头只需二十元左右，好点的会用五六十块的镜头。由于价格相差悬殊，因此很多厂家惯用招式是采用低档材料，但在宣传语上拔高性能以混淆视听，这种做法在后市场这种只认价格不认品牌的荒蛮时代尤为奏效。

镜头直接影响最后的成像质量，需要搭载sensor（影像传感器）后综合测试才行，镜头和传感器与主控芯片之间的调试也很重要。目前市场上高端产品以为SONY效果最好，但价格贵、支持少;中端广为运用的是 OV、Aptina 等，OV性价比高，各平台通用性强。有时候并不是sensor好就决定最终成像效果好，富创汽车科技就曾做过对比，有的厂家采用索尼的效果还不如OV，而台湾一家厂商用OV4689+安霸可做到2560P+硬件HDR，更是鲜明的例子。

个人来看，选购一款好的专车专用行车记录仪，平台、视频分辨率、帧率、动态范围是需要重点考虑的。其中视频分辨率猫腻较多，真正好的行车记录都选用专用视频sensor来设计的，这样的sensor像素大，夜间效果好，但是有效像素少。市面上标称1200万、1600万，大都用传统手机sensor来设计的，夜间效果极差，没有HDR，sensor支持硬件HDR是夜视效果评价的硬性指标。此外，很多高端的行车记录仪会选用2.0光圈的镜头来保证夜景。