现代翼骑兵座骑 波兰“狼獾”轮式战车

雷炎

自从乌克兰危机爆发以来，北约持续在俄罗斯周边“舞刀弄枪”，警告莫斯科不要“轻举妄动”，其中充当北约“东方卫兵”的波兰更是表现活跃，不仅积极配合美国武装乌克兰政府军的工作，还频繁派兵参加在乌克兰境内及周边举行的联合演习。让人吃惊的是，自从1991年脱离华约组织后，快速西方化的波兰军队在各项军事装备上实现了“脱俄入欧”，全面朝西方设计标准看齐。2014年9月15日至26日在乌克兰西部利沃夫州举行的“快速三叉戟2014”多国联合演习上，波兰陆军就派出新一代“狼獾”（Wolverine）轮式战车，展示波兰机械化步兵的威力，而这场演习又极具“防俄”色彩，把对付所谓“小绿人”（指2014年初以“无国籍人员”身份接管克里米亚的俄军）科目列为演练重点。因此，“狼獾”战车也就成为“新闻里的明星”。

瞄准海外作战

2002年，波兰国防部决定从芬兰帕特里亚公司（Patria）引进模块化轮式战车（AMV）生产技术，然后根据本国陆军的需要，对车体结构和武装配备进行大幅度修改，结果诞生了XC-360P“狼獾”战车。

虽然现代轮式战车因为防护力需求水涨船高，重量节节攀升，超过30吨以上的车种比比皆是，但波兰陆军考虑到未来根据北约组织需要，派遣快速反应部队到海外执行任务的机会显著增加，因此要求“狼獾”战车必须能在不拆卸主要装备的情况下由C-130战术运输机实施远程投送，这意味着“狼獾”车需要在原有的AMV战车基础上进行大规模减重，否则将超过C-130运输机载重上限。同时为适应中欧地理环境和可能的两栖登陆作战需求，波军还要求“狼獾”战车必须具有和俄制BTR-80轮式装甲输送车同水平的无准备浮渡能力。

空运与浮渡能力的严格要求。让芬兰帕特里亚公司和合作生产的波兰WZM公司花了一年的时间进行设计和测试，波兰原本就具备雄厚的工业基础，加上过去自主制造装甲车辆的经验丰富，因此“狼獾”战车的研发和合作生产过程虽因军方要求而有所延迟，但整体来说发展还算顺利，同时也让波兰利用合作生产的机会汲取同过去俄式装甲车辆不同的设计思想。

2005年1月8日，波兰陆军第17机械化旅接收首批9辆“狼獾”，它们完全用芬兰和其它北约伙伴国提供的散件制造，价值2100万美元。紧接着，波兰国防部继续订购第二批89辆“狼獾”，它们均实现在波兰本地制造，其中30%的制造任务由WZM公司完成，另外70%则由国内其它子承包商完成。截至2014年8月，波兰国防部累计订购997辆“狼獾”系列战车，迄今波兰陆军第17、12机械化旅，第21山地旅以及若干小规模部队已装备690辆“狼獾”，型号分别是313辆装备“打击拳”30炮塔的步兵战车、125辆装备12.7毫米机枪或遥控武器站的装甲人员输送车，反坦克导弹发射车、78辆指挥车、34辆装甲抢救车、22辆工程车、5辆工程侦察车、41辆救护车、17辆三防侦察车、23辆炮兵侦察车和32辆6×6规格的轮式侦察/指挥车。这批“狼獾”已全面替换波军现役的国产OT-64轮式装甲输送车和BWP-1履带式步兵战车，它们均是冷战华约时代的产品，技术水平已明显落后。

追求浮渡能力

“狼獾”车族的最大特点全面贯彻模块化设计，各车型之间的底盘和动力组件几乎完全相同，从而大幅减少后勤保障和战场维修上的培训和零件供应需求。受波兰陆军坚持的两栖行驶性能要求，WZM公司特意在“狼獾”车体结构内部加装额外的塑料浮材。它们经过特别设计，除了能在浮渡时提供额外浮力，避免干舷过低导致行驶意外，还能在车体装甲遭敌火贯穿时吸收破片，降低对车内乘员的伤害。

车尾两侧各装有一具固定式推进螺旋桨，下水时驾驶员只需拉起变速杆，就能启动螺旋桨。为了简化设计，降低系统故障率，“狼獾”在浮渡时直接用转向轮充当车舵调整方向，虽然芬兰人在“狼獾”设计阶段提出加装矢量喷水推进装置，在考虑制造成本和系统复杂度之后，波方还是决定用最简单的固定螺旋桨设计。

装甲车的浮渡能力多年来一直是设计上的两难问题，特别是在现代装甲车强调防护力的趋势下，许多重型装甲车一开始就把浮渡能力排除在外。就实际使用而言，除了少数专为两栖用途设计的水陆两用突击车外，大部分装甲车在浮航时的干舷都很低，这意味着浮航时稍有风浪就可能使车体失去平衡，而且在泛水前的涉渡地点和车辆防水准备都不能少。相比之下，人工便桥或机动浮桥更能有效让装甲车渡河。当然在战况紧急时，如果装甲车能够自主浮渡，当然比苦等工兵运来设备架桥来得方便，而波军之所以要求“狼獾”必须具有浮渡能力，原因就在于此，况且执行跨国快速部署任务时，因为部队装备有限，因此“狼獾”必须能独立应付绝大多数战场情况。

机动性优越

为满足快速部署和长时间独立作战需要，“狼獾”在设计时非常注重越野机动力和续航力。为了增加燃料使用效率和兼顾遭敌火命中时的生存性。“狼獾”采用12缸柴油机，最大功率达405马力，推重比达15马力/吨，虽然无法和主战坦克的30马力，吨水平相比，但已足够应付越野和长途公路行驶的需要了。

由于“狼獾”采用8×8轮式传动和独立悬挂设计，战斗重量又控制在20吨上下，因此具有良好的越野性能。在松软地面行驶时，驾驶员还可以通过中央胎压控制系统（CTIS）降低轮胎气压，增加接地面积。在满载燃料的情况下，“狼獾”可连续行驶800千米，在铺装路面上的最高行驶速度可达100千米/小时，如果放在拥有良好公路网的中欧地区，“狼獾”不需借助铁路输送，就能快速从驻地出发前往波兰境内任何地点，甚至包括有限度的跨国任务，比如往东支援波罗的海三国，或者南下进入匈牙利、乌克兰等邻国，全都可以直接出发，无需额外运输支援。

防护措施齐备

“狼獾”的车体采用铝合金和复合材料制造，为了能在严格重量限制下达到最佳防护力，车体正面60度角范围内采用模块化装甲设计，能有效抵挡30毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹（APF-SDS）的单次命中，而且能在战场上快速更换。如果需要，“狼獾”还有全套附加装甲可以选用，在加挂装甲后，“狼獾”的正面装甲能有效抵档RPG系列火箭弹和大口径动能穿甲弹的直射攻击。

首批“狼獾”进入波兰陆军服役后不久，就被派往阿富汗参加反恐战争。为了应付塔利班武装的伏击，波军除了在“狼獾”车体上加挂附加装甲，还参考美军“斯崔克”轮式战车的网格装甲概念，在车体两侧加挂网状金属格栅，用来抵御单兵火箭弹。需要强调的是，附加装甲的安装位置和水下推进器相互冲突，所以派往阿富汗的“狼獾”已事先将螺旋桨拆除，同时因为自身车重大幅增加，因此也不能浮渡。另外由于阿富汗的作战环境和中欧差距甚大，因此车体涂装也从原来的制式野战迷彩换成和美军相同的新式沙漠迷彩。

为了让车组乘员及车载步兵能够在不下车或打开舱盖的情况下获得360度视野，还在战车前后加装两部广角摄像机，让车内人员可以通过液晶屏幕观察周围情况。

而为了预防塔利班经常在道路和街道周边设置的拦路铁丝，赴阿富汗的“狼獾”战车在驾驶舱和炮塔上都加装剪线器，从而保护在行军中探头观察周围情况的驾驶员和车长。为了和美军协同作战，波兰陆军还向美军租借了友军情报分享传输系统（BFFBMS）和用来干扰路边简易爆炸物（IED）的干扰装置。

武器满足需要

在武器方面，标准型“狼獾”战车在车体中央装有“打击拳”30双人炮塔，配有一门美国造30毫米MK44“大毒蛇”2机关炮和7.62毫米同轴机枪。“大毒蛇”2机关炮采用双重供弹系统，能根据目标种类选择高爆曳光弹（HEI-T）或尾翼稳定脱壳穿甲弹，有效射程可达1500米，让“狼獾”能够对付战场上除主战坦克之外的所有装甲车辆。炮塔内装有双向稳定器、昼夜间光电传感器和激光测距仪，让炮手和车长能在恶劣天候与夜间攻击目标。

反坦克型“狼獾”则换成加装以色列“长钉”（Spike）反坦克导弹的遥控武器站。“长钉”导弹的有效射程可达8000米，配备串联穿甲弹头和多重攻击模式，能够接战并击毁现有第三代主战坦克。而且“长钉”导弹采用红外线影像寻标设计，因此具有完全射后不理能力，让反坦克型“狼獾”能够在远距离伏击敌装甲纵队后迅速转换射击位置，避免遭到反制火力攻击。

除了车载火力之外，标准型“狼獾”还能够装载8名全副武装的士兵充当步兵战车使用。车尾有大型升降舱门，让步兵可以快速上下车并且藉由车体正面装甲充当临时掩体。车内装有供步兵使用的枪架和储物空间，必要时也能换成担架进行紧急医疗后送任务。不过为了装甲防护力考虑，“狼獾”的步兵载员舱并没有射口让车载步兵可以对外开火射击。

[编辑/秦蓁]