改装门诊

《汽车之友》汽车后市场的读者问答栏目“改装门诊”已经面向社会营业，团队成员由行业专家亲自操刀，内服外调，对症下药，解决各类疑难杂症。小知识，大学问，欢迎大家踊跃提问。

坐诊专家

张子昂

现任全国工商联汽车摩托车配件用品商会副会长，全国工商联汽摩配商会改装委员会主任，美国IASCA中国汽车音响国际裁判长。

陈辉

美托声频音响设备有限公司市场总监，有十多年的音响改装技术经验，EMMA高级国际裁判，同时担任美托声频汽车音响培训中心资深讲师。

王路

汽车改装产品设计师，毕业于华南理工大学工业设计专业，玩过不同风格的改装车，经常网上发发文章，改装界少有的文艺青年。

田宏

汽车之友华南区编辑，7年汽车后市场编辑工作经验，熟悉国内外汽车后市场各领域产品，擅长汽车改装方面报道。

Q 为什么用上好的器材，却得不到自己想要的声音呢？

— 重拾旧梦 陕西

A 归根究底是因为车上的空间和安装条件制约了器材的发挥。就拿高音安装位置对高音的影响来说吧，很多出名的高音单体，有着非常好的指标，高频延伸出很高的频率、曲线平整、通透、自然、亮丽。但是这些都是在标准位置或者是优秀的环境下出来的高频。但当这些顶级的高音单体上车后就会出现下面最常见的问题：如果原装高音位置安装，喇叭会闷在厚厚的塑料板后，感觉声音不通透、亮丽、细节也就无从谈起。高音倒模吧，喇叭顿时清晰、通透了。但是伴随着亮丽和清晰的高音，刺耳的问题又出现了。这是由于玻璃反射和喇叭正轴距离耳朵过近这两大元凶造成的。为了不刺耳，当然有办法，就是把高音衰减。但是这时候你的顶级高音，相当于给人废了武功。难道就没有高级的安装技术，解决这些安装位置的问题？当然有，但是都不能很好的解决。因为，你的坐姿是没办法改变的，喇叭到耳朵的距离是没办法完美的。要解决这些，关键在就在调试了。

——张子昂

Q 新车是否需要打蜡？ 旧车又该怎么打蜡？

— 不要唧唧歪歪 福建

A 新车半年内无须打蜡。打蜡是最常见的延缓车漆老化的美容项目，可以有效保护车漆，抗酸雨侵蚀、抗氧化。但新车本身的漆层有一层保护蜡，过早打蜡反而会把车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不可取的。当然，新车蜡留太久也不好，长期氧化变质后容易伤害车漆，所以购入半年后基本都要进行开蜡，把原装蜡去掉。

对非新车车主，打蜡频率要视洗车次数而定。就成分来说，高中低档的车蜡保持时效都差不多。车蜡层的消失主要是洗车造成的，据实践，如果采用不脱蜡的洗车液，比如水蜡洗车，打蜡后蜡层可以保持3至4次洗车不掉。如果是一般洗车，洗2、3次后，蜡层就完全没有了。所以，车友们可以在洗车2、3次后进行打蜡。

新车打蜡时只能用液蜡。液蜡是高分子聚合物材料，防酸雨紫外线有特效，丝毫没有研磨剂，利用高分子去除氧化痕。另外，多功能液蜡还有自动修复漆面发丝划痕功能。如帕坦汀蜡最近推出的多功能液蜡，可以对车体一些轻微的划痕起到填补修复作用。同时，由于该蜡中加有高折射材料，可以使车身显得格外的光亮，特别适合展览用车。

打蜡对车漆虽有好处，但也无须太过频繁。频繁打蜡不仅浪费车主的金钱与时间，对汽车的保养也会起到适得其反的效果。车主应该根据各自的用车条件，选择适合的车蜡合理安排打蜡时间。

——田宏

Q 汽车音响改装时为什么要换套装喇叭？同轴喇叭不可以么？

— 有云飘过 云南

A 套装喇叭广泛应用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭，那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。同轴式扬声器是将几个发音单元布置为一体的扬声器，将高音单元装在中音单元内部;而套装式扬声器与同轴式扬声器正好相反，其发音单元是分开布置的。同轴喇叭价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。

——陈辉

Q 现在很多车主洗完车后不让抹轮胎油，说会腐蚀轮毂，到底轮胎油要不要抹？

— 苦B的人 辽宁

A 轮胎油分水性和油性，就使用习惯而言，日本更喜欢用水性，欧美和台湾地区喜欢用油性。单就日本使用的轮胎油价格而言，水性并不比油性的便宜，但因为干爽性较油性突出，同样时效性也不差，所以即使生产工艺更复杂，日本也选择水性轮胎油。

油性轮胎油因为加工简单，亮度高、时效性长、成本低而被欧美、台湾地区大量使用。我国在2005年以后，随着汽车美容行业的发展、竞争加剧，在轮胎油上充分显示了生产厂家技术人员的聪明才智，各种配方层出不穷，一直将轮胎油的价格竞争到80元/20升以下。各种吸水性的醇、盐等齐上阵，轮胎护理已经没人在意，比的是谁的配方更保水、谁的配方更吸水（因为只要轮胎上的水没有挥发，轮胎一直都是黑的）。到了用盐来吸水的层面时，车主的轮毂就遭殃了。

水性轮胎油的配方要求其实很高，要真正软化轮胎、延缓轮胎老化、减少灰尘附着、耐水洗、高光泽，必须使用不氧化、耐高温、耐酸碱的保养剂做主要成分。保养剂提供的高防水性能会减少有害物质的附着，不氧化性能则起到减缓附着物氧化而产生的侵害。

油性轮胎油因其使用量少、效果好、耐水洗而占有主流地位，但如果选择便宜的上光剂、甚至废机油提炼的再生油做保养剂成分会让保养效果大打折扣，因为便宜的上光剂易氧化、废机油提炼的再生油更是已经氧化，而氧化物的侵害是轮胎加速老化龟裂的主要原因。如果汽车美容店想提高轮胎的护理水平，应认真负责的考虑一下该使用什么产品，一味的只关注价格会发生车主不让抹轮胎油的状况，这到底是谁的悲哀呢！

——王路