船舶造型设计特性研究与方法探析

万里，吕杰锋，许晟

船舶造型设计特性研究与方法探析

万里1，吕杰锋2，许晟1

1中国舰船研究设计中心，湖北武汉430064
2武汉理工大学艺术与设计学院，湖北武汉430070

现代工业设计视角下的船舶造型设计不仅是以实现和提升船舶功能、性能为主要目的的工程设计，也是以“人”为设计对象，实现自身差异化和多元化发展的设计产物。基于现代工业设计学科的思想和方法，针对船舶作为大型产品的需求和特点，系统地提出船舶造型设计的5个主要设计特性（简称“五性”），即识别性（地域、品牌和产品系列识别）、传达性（信息、语义和象征传达）、艺术性（形式美和内在美）、体验性（感官、使用和情感体验）和经济性（附加值）；并结合大量案例，对“五性”的内涵、基本原则、表现形式和实现途径等进行分析总结，为开展船舶造型设计研究提供了方向。

船舶造型；工业设计；识别性；传达性；艺术性；体验性；经济性

期刊网址：www.ship-research.com

引用格式：万里，吕杰锋，许晟.船舶造型设计特性研究与方法探析［J］.中国舰船研究，2015，10（5）：6-15.

WAN Li，LV Jiefeng，XU Sheng.Analysisof the characteristicsandmethodsofship topsidedesign［J］.Chinese Journal of Ship Research，2015，10（5）：6-15.

0　引言

船舶造型是由船舶的外形和舱室设计所共同营造的船舶整体面貌，表现为展现在用户和观众面前的船舶产品特定形象。船舶外观造型是在视觉上体现船舶的速度感、稳定感、安全感和整体感，赋予船舶所特有的风格特征和艺术特征；舱室设计则是船舶整体设计的细节关键，它关系到人居住、工作的环境是否舒适，关系到人的体验感受等。作为具有特定功能的海洋结构物的外在体现，船舶造型是对船舶主要功能和性能、建造工艺、艺术美学及心理学等进行综合分析与权衡的结果，体现了船舶设计和建造的水平［1］。

在竞争日益加剧的市场背景下，船舶归根到底是“服务于人”的观念正在逐渐普及，仅以实现和提升船舶功能、性能为主要目的的工程设计已不足以覆盖船舶造型设计的全部内涵。在现代工业设计学科的视角下，产品造型除了作为实用功能的载体、为用户提供便利与效率外，还应保障人的健康与舒适，体现新奇与美观，传达信息与意义，实现体验与情感，此外也承载着经济、文化、社会等多方面的价值和意义［2］。基于此的船舶造型设计就满足人的认知需要而言，应体现出其识别性和传达性；就满足人的审美需要而言，应体现出其艺术性；就满足人的生理、行为乃至情感需求而言，应体现出其体验性；为了满足人的价值需求并实现造型设计的效益，应体现出其经济性。以上5点，共同构成了船舶造型设计的“五性”。

1　船舶造型设计的“五性”

1.1识别性

船舶造型不仅是功能的载体，同时也承载着所属企业的品牌形象、人文特征以及时代特色，这些属性综合体现于船舶的外观造型上，相较其他品牌、地域和时代的同类船舶，表现出显著的视觉差异，从而形成船舶的识别性特征。当船舶的识别性特征成为企业或品牌特有的、一贯的风格特征时，便建立了所谓的“产品形象”（Products Identity，PI）。PI设计是以产品设计为核心而展开的系统形象设计，是以产品为载体，对产品的形态、结构、色彩、材质、人机界面以及依附在产品上的标志、图形、文字等产品形象要素进行视觉识别设计，使之视觉化、规范化和系统化，并通过整合性宣传，使公众产生一致的认同感和价值观的产品战略。

1）地域识别性。

地域识别性是指船舶造型受不同地区的社会形态、经济发展、地理环境、历史文化等因素的影响而形成的独特特征。

以游艇为例，美国人相信经过不懈的努力便能获得理想的生活，追求个性化、崇尚开放与自由是美国重要的文化特征，美国的游艇设计不仅具有完美、舒适的产品体验，同时还注重不同消费者的个人品味；法国则是一个锐意创新、突破常规的国家，在生活中的各个方面都可以看到法国人追求品味、时尚和创新的痕迹，法国的无动力帆船即以独一无二的设计风格传达出浪漫、时尚的设计气息。

在军用舰船领域，不同地域的舰船也有明显的识别性特征。例如，以“阿利·伯克”级驱逐舰（图1）为代表的美国驱逐舰，全舰以桅杆顶部为制高点，外形包络清晰，视觉中心突出，该级舰除桅杆和烟囱外，上层建筑低矮，外形简洁又不失威武，已成为驱逐舰造型的经典。日本的“金刚”级（图2）和“爱宕”级（图3）驱逐舰、韩国的KDX-III级驱逐舰（图4）受美国舰船影响，也体现出相似的造型风格。与美、日、韩的舰艇不同，欧洲各国由于其海军战术定位要求相对较低，舰船满载排水量以及舰船尺度相对较小，在舰船造型设计上与美、日、韩等国的大型水面舰船区别明显，往往更强调舰船主战装备的适装性及为应对反舰导弹的威胁而重视舰船的雷达波隐身能力，多采用大平面的隐身造型设计，全舰表面大平面更多，桅杆的设计相对简洁，给人更为整体的视觉感受［1］（图5～图6）。

图1　“阿利·伯克”级驱逐舰造型Fig.1　Shape of Arleigh Burke class destroyer

图2　“金刚”级驱逐舰造型Fig.2　Shape of Kongo class destroyer

图3　“爱宕”级驱逐舰造型Fig.3　Shape of Atago class destroyer

图4　KDX-III级驱逐舰造型Fig.4　Shape of KDX-IIIclass destroyer

图5　45型驱逐舰造型Fig.5　Shape of Type 45 destroyer

图6　 FREMM级驱逐舰造型Fig.6　Shape of FREMM class destroyer

2）品牌识别性。

不同船舶企业的船舶产品也具有其明显的造型特征，品牌识别性是一个产品品牌的核心价值与精髓所在。如世界著名游艇品牌法拉帝（Ferretti）、博星（Pershing）、丽娃（Riva）、意达马（Itama），分别有着各自鲜明的品牌形象和设计风格，具体体现为整体造型、舷侧线造型、船室舷窗造型、船壳舷窗造型等方面的造型特征，如表1所示［3］。

表1　法拉第、博星、丽娃游艇造型特点Tab.1　Topside characteristicsof Ferretti，Pershing and Riva

3）产品系列识别性。

船舶造型系列化的作用是细化产品和市场，并对产品和市场进行科学、合理的分类。船舶造型的系列性不仅应体现其差异性，也应体现其相似性和延续性。

以图7所示的PATROL系列巡逻艇为例，可以看出，该系列巡逻艇的包络线和特征线变动不大，前倾的驾驶室、塔形构造的上层建筑，以及船艏的外飘、桅杆位于1/3船长位置等造型特征均得以延续，仅仅只在尺度比例、武备、舱面构件的组织等局部上做出了相应的调整，但整体风格始终保持一致，存在明显的造型延续性，因此，具有很强的系列识别性特征。

图7　 AUSTAL公司PATROL系列巡逻艇Fig.7　AUSTAL's PATROL seriesboatdiagram

1.2传达性

产品的传达性不仅包括产品基本信息的传达，还包括通过产品外在的视觉形态设计来揭示或暗示产品的内部结构特点，使产品的人机界面变得简单、容易理解，包括以鲜明的视觉形象设计和象征意义的形态设计传递给人们更多的文化意蕴，进而实现人、机、环境的融合。船舶造型的传达性是指通过符号（包括字符、图形、图像和造型等）的设计，实现船舶对信息、语意和象征等方面的传达。

1）信息的传达。

船舶造型设计可通过对文字、标志、色彩、图形（包括线条、色块、图案和图像）等视觉元素的设计和布局，传达与船舶使用相关的识别、指示、警示等信息。以被称为“中华神盾”的170导弹驱逐舰（图8）为例，“170”所传达的信息是这艘舰的弦号，就字体而言，该视觉符号需要符合简洁、端正、细直、笔画均匀、易读、高矩形、横向排列等视觉传达的基本要求；就字符大小而言，该视觉符号的尺寸应符合与观察距离、照明以及显示时间等因素的关系（根据相关研究，设计时字符的适宜尺寸可参考以下计算公式：H=0.056D+K1+K2。式中：H为字高；D为视距；K1为照明与阅读条件校正系数；K2为重要性校正系数）［4］。同时，从舰体外形特征和工艺也可传达出该舰具有良好的隐身性和优秀的远洋航行能力。

图8　“中华神盾”导弹驱逐舰Fig.8“Chinese Aegis”DDG

图9　龙舟Fig.9　Dragon boat

2）语义的传达［5］。

通过船舶造型的尺度、形状、比例及其彼此之间的关系，可营造出使人产生含蓄、夸张、有趣、轻松、愉悦等不同心理情绪的产品气氛，从而建立起某种特定的产品形象。表2列出了现代主要排水型船舶的造型特点［6］。

3）文化象征的传达。

船舶造型通过象征符号不仅可以传达产品的文化意蕴和创意概念，还可以传达特定社会的价值观和时代精神。以我国古代船舶造型（图9）为例，古代的龙舟、凤舟等宫殿式的船舶大都金玉交辉、巍峨壮观，在精神上给人们造成一种无比威严的感觉，其造型特征传达出皇帝为巩固自身统治、突出皇权至上的等级观念，同时满足其对精神生活和物质生活享受的追求［7］。

表2　现代主要排水型船舶的造型特点Tab.2　Topside characteristicsofm ajor modern disp lacem ent vessels

1.3艺术性

船舶造型的艺术性不同于建筑的静态美。一方面，因船舶在航行中具有随波而动的韵律美，因此，在造型设计中应考虑到这种动态的美感，保持造型与运动状态的视觉一致性；另一方面，船舶的实用功能决定了在体现其艺术性时，需要运用艺术美学法则，在功能技术可实现的范围内进行艺术创造。船舶造型的艺术性设计主要通过船舶的外观造型和舱室设计得以实现，其又可以分为形式美和内在美。

船舶的形式美是指船舶指造型设计中，通过对其整体、局部和细节的形态、结构、色彩、质感、装饰、灯光等进行规划与搭配，使之符合形式美的规律而形成整体风格，并带给人感官愉悦。在船舶产品造型设计的形式美法则中，运用最广泛、技巧最成熟的有船舶整体与各部分及各部分之间的比例与尺度、船舶整体构成所应具有的均衡与稳定、船舶建筑和设备布置中运用的节奏和韵律，以及贯穿造型的处理过程的统一与变化等［8］。

以史蒂文·乔布斯与菲利普·斯塔克合作设计的Venus游艇（图10）为例，其造型时尚前卫，令人惊艳。实际上其遵循着最基本的形式规律：造型元素高度统一，即以水平方向的长直线为主、竖直方向的短直线为辅，又对其中局部线条的长度、弧度略加变化，造成整体而生动的视觉效果；重复的基本元素，如飞檐、栏杆、窗棱排列整齐且间距相等，形成了视觉上的节奏感，而其在位置上的错落、其中个别元素的跳跃，则在节奏的基础上形成了韵律感。

图10　Venus游艇Fig.10　Venus yacht

除了外在的形式美，当船舶内在的实用性、技术性乃至伦理性达到一定境界后，都可以体现其艺术性。

1.4体验性

产品体验，又称用户体验，是指用户在使用产品过程中建立的一种纯主观感受。船舶作为一种大型工业产品，其外观造型、设备界面、舱室空间等都要面对用户的使用，也必然会为用户带来相应的体验，影响用户对船舶的主观感受，并最终影响船舶的市场竞争力。

1）感官体验。

船舶造型设计可以通过调动用户的视觉、触觉、听觉等感官通道，在用户感知船舶产品的过程中满足感官体验要求，激发引人注目、愉悦动人、值得回味的用户内心感受。

船舶外形是船舶造型设计体验性的重要因素之一，不同的船舶整体和局部造型，能给人带来截然不同的感官体验。就船舶尺度和比例而言，狭长的船型给人以快速、动态的感受（如驱逐舰），宽扁的船型给人以稳定、安全的感受（如航空母舰）；就船舶线条与块面而言，曲线、曲面、有机形给人以灵活、优雅、自由的感受（如邮轮），直线、平面、几何形给人以正直、刚硬、威严的感受（如军舰）；就风格而言，简洁、自然的风格给人以现代感（如游艇），复杂、堆砌的风格给人以工业科技感（如工程船）……

色彩也是船舶造型设计体验性的重要因素。在现代船舶造型设计中，外观形态的设计正由复杂趋向于简约，而色彩设计却由单纯趋向于丰富。如“海洋石油201”项目，其内装设计涉及装修的甲板共有10层，为了使船员能够方便地感知所在的甲板，采用“海上彩虹”这一主题，即白色天花，浅色围壁搭配彩虹色地坪，如图11所示［9］。

图11　“海洋石油201”项目内装设计效果图Fig.11“Marine oil 201”entrails design sketch

除了外形、色彩、光环境等视觉元素，影响船舶感官体验的还包括船舶的材质选用和表面处理（触觉）、声环境（听觉）等多种感官通道的元素。

2）使用（交互）体验。

船舶的使用体验，是指用户在使用船舶所提供的服务、设备、空间的过程中，与以上因素互动并由此产生的感受。船舶所提供的服务是否齐备便捷、是否人性贴心，设施设备是否符合人的生理结构、思维方式、行为习惯、心理状况，空间布局和规划是否合理、是否舒适等，都是影响用户使用体验的因素。船舶产品的交互体验主要通过以下3个方面来实现：

（1）服务。船舶的用户在船舶上的活动涉及到作业、饮食、娱乐、社交等诸多方面，需要通过服务设计有效地计划和组织服务中所涉及的人、基础设施、通信交流以及物料等相关因素，来提高用户体验和服务质量，让用户感到有效、易用、满意和信赖。

（2）人机交互。人机交互的体验，通过研究用户与这些设施设备的关系，通过合理设计其造型、结构、细节、界面、使用方式等因素，使之符合用户的人体尺度、生理结构、认知模式、行为习惯、情感特征，达到保障人的安全与健康、提高人的工作效率与质量、实现人的舒适和愉悦的目的。如张玉峰等［10］在从事我国“大洋一号”综合科考船的舱室设计研究（图12）时，针对舱室物品及设施设计就提出了“稳固安全性”、“收纳性”等原则。

图12　“大洋一号”预设单人间和四人间规划及效果图Fig.12“Ocean 1”scheme and sketch of single room and four bed room

（3）交通路线与舱室的规划和布置。这项内容不仅影响船上人员的合理流动，生活与工作的规律性、逻辑性和合理性，同时也影响空间的合理利用和生活的方便舒适。船舶造型设计可实现区域舱室的规划以及通道、楼梯的有机组合，使船上的各区域舱室发挥最大的功能效用，并使人们在流通的过程中得到美的享受。

3）情感体验。

情感体验是用户在船舶产品认知和使用过程中，基于感官体验和交互体验所引发的内心共鸣，或欢欣、或亲切、或严肃、或振奋，是一种更深层次的体验性。例如，“大洋一号”设计中，设计团队提出：实现情感化的途径可以是安静环境的营造、舒适休息环境的设计，例如，以柔和的照明营造气氛，提供舒适、适合人体比例的床及桌椅等。材质上可以选择木料、织物等，尽量去除白天工作余留下的机械金属感；如果有条件还可以加入休闲绿色氧吧（小沙发、绿色植物、游戏机、按摩椅），目的都是营造具有居家气氛的船舱空间［10］。

1.5经济性

在船舶造型设计中，新技术的运用、节能技术的采用、对材料和工艺的设计、与计算机软件建模的结合，都可降低船舶建造成本、提升船舶建造效率，从而创造经济价值。在船舶的造型设计中，还可通过船舶附加值的提升来产生经济效益。

1）船舶造型的情感化附加值。

从马斯洛的需求层次论来看，人们愿意支付较高的代价来满足更高层次的需求，其中包括物质需求和精神需求。在外观上，设计出更具有民族特色、实现民族地域文化特征的船舶造型，内饰上更加注重人的情感需求等，这都是情感化设计在船舶造型中的体现。通过情感化的融入，一些贴心的附加功能造就了与其他船舶产品间的差异化，产生用户与船舶之间的情感共鸣，形成一种特殊的情感纽带。

2）船舶造型的品牌化附加值。

品牌是一种无形的价值，用户在选择方案时，会根据口碑、品牌而定。树立统一的视觉识别系统，可以提升品牌的识别度，强化品牌在用户心中的观念，扩大品牌影响力，实现品牌这一无形资产的积累，增加船舶附加值。

3）船舶造型的创新附加值。

通过船舶造型设计，可以融入设计人员的创造性思维和前沿设计理念，从而产生形态各异的设计方案。同时，在原有船型的基础上，通过船舶造型设计还可以开发出更多系列化、差异化的方案以满足不同用户的需求。

2　船舶造型设计“五性”的基本原则

基于上述船舶造型设计中“五性”的论证，“五性”的基本原则可归纳为以下3个方面：

1）以功能、性能为前提。

功能的实现是船舶造型设计“五性”的基础，任何有悖于功能的造型都是失败的，船舶造型设计只有在实现功能、保障性能的前提下来不断追求科技和艺术的完美融合。

2）以人为本。

基于工业设计的船舶造型“五性”设计，需通过选择和组织形态、结构、材料、工艺、色彩等元素，使船舶产品的外观造型、内部环境、人机界面、体验经历满足人的生理、行为、认知、心理、审美乃至情感等各方面的要求，保障人的安全与健康，提高人的工作效率与质量，实现人的舒适与愉悦。

3）体现风格与创新。

在设计多元化的趋势下，根据船舶的功能、性质、服务对象，及其所属的时代、地域、品牌、文化背景，乃至设计主体的不同，船舶造型的“五性”设计应体现出其特有的个性和特征，这些个性和特征最终表现为船舶产品鲜明的风格和积极的创新。

3　船舶造型设计“五性”的实现途径

船舶作为一个复杂系统，其设计过程集成了多个学科的知识，在设计的各个阶段力求多学科的平衡。从船舶造型设计的角度来看，本文所提出的识别性、传达性、艺术性、体验性和经济性各有侧重，但相互渗透。从“五性”的实现途径来看，可总结为以下4个方面：

1）外观造型设计。

可通过比例关系设计、整体外观设计、外观轮廓线设计、外观特征线设计、上层建筑造型设计、文化象征造型设计6个方面进行实现。

（1）船舶的比例关系设计。

比例是造型趋向完美的基础，良好的比例关系是获得船舶形式完整、和谐的基本条件。通常在船舶尺度确定之后，各部分之间会存在一个相对舒适、富有美感的比例关系。理论上讲，船舶的整体与各局部之间、各局部相互之间的比例关系越协调，则更能体现富有美感的船舶比例。船舶各部分之间的比例选取可以通过如数理逻辑比例法、相似矩形法等方法实现，如图13所示。

图13　船舶黄金比示意图Fig.13　Ship golden ratio abridge generalview

（2）船舶整体外观设计。

船舶外观设计的艺术性可以通过运用船舶工程美学的手法来实现，船舶工程美学主要是指对邓恩（Dunn）曲线（图14）、力线、侧视轮廓、内倾与外张、间隔、细节安排的恰当运用。

图14　DDG79“奥斯汀”号驱逐舰邓恩曲线示意图Fig.14　DDG79's Dunn curve abridge generalview

（3）船舶外观轮廓线设计。

船舶外观轮廓指的是在船舶的侧面，由船艏顶点、桅杆顶点、上层建筑各甲板层端点、船艉顶点连线形成的一条轮廓线，如图15所示。处理得当的外观轮廓，应是一条光顺的曲线，或者是趋于流线型的曲线。在对船舶外观轮廓线进行设计时，既要根据船舶所体现出的类型进行设计，也可运用格式塔心理学方法改善。

图15　船舶外观轮廓线示意图Fig.15　Ship exterior contour line abridge general view

（4）船舶外观特征线设计。

对船舶外观特征线的设计，尤其是以特征识别和风格延续为目的的特征线设计，可运用船舶特征线提取分析法来实现，其分为特征线提取和线型分析两个方面，如图16所示。

图16　船舶线型风格示意图Fig.16　Ship line style abridge generalview

（5）船舶上层建筑造型设计。

上层建筑外观造型设计是指上层建筑总体的艺术形式塑造，是在上层建筑功能实现的基础上，以及在空间体量一定的条件下进行的，内容包括上层建筑平面轮廓、立面轮廓的设计。针对上层建筑设计，可以采用封闭组合单元、过渡处理、功能单元组合与特征单元的统一等造型手法实现其艺术效果，如图17所示。

图17　上层建筑与船体风格统一示意图Fig.17　Ship superstructure and hullstyle abridge generalview

（6）文化象征造型设计。

象征是通过一定的具体事物的外在特征来表现某些抽象的概念。文化象征是船舶造型设计更高层次的表现，具有文化象征意义的船舶造型可以使船舶实现由“形”到“象”的质变（图18）。

图18　古代船舶风格特征吸取法Fig.18　Ancientship style characteristic absorbingmethod

2）舱面设备与构件造型设计。

可围绕烟囱、栏杆与舷墙等进行实现。

（1）烟囱造型设计。

作为船舶的视觉焦点之一，烟囱往往是舱面构件的设计重点。通过加强色彩对比等手段，烟囱可以实现识别船舶类型、身份及国家的目的，并且这种依附于形体来体现实际意义的色彩，更能迸发出色彩所特有的表现特征及巨大的精神感染力。

（2）舷墙造型设计。

舷墙在造型设计时，在满足功能的前提下，可将舷墙支撑按照一定的节奏来排列，形成韵律感，也可加工成其他形态，给观者以想象的空间，同时也需要考虑光线照射下形成的阴影虚实空间设计。

（3）其他构件设计。

舱面其他构件的设计主要体现在舷窗、舱面设备等的排列及甲板层次的组合上，可通过具有节奏与韵律美感的布置来实现，即对舱面构件各部分元素进行重复，形成节奏，在此基础上又通过有组织的变化以形成韵律。

3）舱室环境设计。

可通过平面规划设计、空间规划设计、居住环境设计、装饰环境设计4个方面进行实现。

（1）舱室平面规划设计。

船舶舱室可分为工作区、居住区、公共活动区3部分，舱室平面规划设计是确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程，合理的舱室平面布局设计可以带来船上生活的便捷、舒适之感。具体可归纳为序列式路线设计（规则和不规则的序列）、高潮的设置。

（2）舱室空间规划设计。

舱室空间规划设计是在舱室平面规划设计的基础上展开的，是平面规划的立体化。其不仅要保障人在其内能够舒适、高效地工作和生活，还要让人具有良好的心理和体验感受。舱室空间规划设计主要体现在室内空间序列的设计、空间的分隔以及空间的利用上。

（3）舱室居住环境设计。

舱室居住环境主要包括空间环境、空气环境、光环境、声环境等方面，利用“五性”的设计可改善的方面主要集中在空间环境和光环境设计上。

（4）舱室装饰环境设计。

舱室装饰环境设计是在舱室环境满足功能目的之后，为进一步提升其艺术性和体验性，针对船员的审美感受和体验感受而展开的设计。

4）其他设计要素。

包括外装色彩设计、文字图案设计等。

图19　船舶造型设计的流程图Fig.19　Flow chartof topside design of ships

4　船舶造型设计“五性”的设计流程和方法

船舶造型设计“五性”的设计流程和方法，可以归纳为感性造型设计和理性造型设计2个方面。感性造型设计主要根据设计师个人的直觉去处理产品的造型，难以预测其发展过程，对设计师本人的设计素养要求高，是一种“暗箱式”的创造过程，在创造性的产品设计中常需要这种设计方法。理性造型设计方法是根据所设计产品的结构、功能、形态需要等多方面综合考虑的设计方法，其设计流程有序、可控。船舶造型设计是一项复杂的设计过程，其中交织掺杂着技术、工艺、美感、人机等多个方面，所以其造型设计需要采取理性与感性造型设计方法相结合的形式。图19所示为笔者归纳提出的船舶造型设计流程。

5　结语

融入工业设计思想和方法的船舶造型是工程设计与以用户为中心、提升自身价值相结合的设计产物，应融入功能、视知觉、人机交互、创新、品牌文化5个层次。通过对不同时期、大量船舶造型的案例分析和总结归纳，现代工业设计视角下的船舶造型设计应具备5个主要的设计特性，即识别性、传达性、艺术性、体验性和经济性。“五性”的提出从系统的角度总结和涵盖了船舶造型设计的各个方面，为船舶造型设计工作提供了方向上的指导；此外，在实际开展船舶造型设计时，既需要“五性”的基本原则，也需要其实现途径和设计流程，用于帮助船舶设计人员确立开展造型设计工作的方向。最后，需指出的是，船舶造型设计中的“五性”并非独立的个体，“五性”间各有侧重，但相互渗透；关于“五性”的实现途径和方法手段、评价标准，仍有大量需研究、总结之处。最终目的是通过船舶造型设计中“五性”研究工作的开展，使现代船舶造型在满足功能的前提下，体现人“安全、高效、舒适和愉悦”的需求，满足现代船舶造型设计的新要求。

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［责任编辑：易基圣］

Analysisof the characteristicsand methodsof ship topside design

WAN Li1，LV Jiefeng2，XU Sheng1
1 China Ship Developmentand Design Center，Wuhan 430064，China 2 Schoolof Artand Design，Wuhan University of Technology，Wuhan 430070，China

The ship topside design，under the perspective ofmodern industrial design，isnotmerely to realize and improve ships'function and performance，butalso takes human beings as a design object to achieve differentiation and diversified development.This paper systematically proposes five characteristics in the ship topside design by applying themethodology ofmodern industrial design，aiming atships'demands and features，which are identifiability（region，brand，identification of productseries），communicability（information，semantic meaning，symbolic communication），artistry（beauty of outer form，inner beauty），experience（sense organ，usage，emotional experience），economy（added value）.The proposed five characteristics have been analyzed and summarized from the aspects of connotation，princip le，form，and approach，which provides references for the design and research on ship topside.

topside design of ships；industrial design；identifiability；communicability；artistry；experience；economy

U662.2

ADO I：10.3969/j.issn.1673-3185.2015.05.002

2014-11-23网络出版时间：2015-10-8 11∶10

中国舰船研究设计中心研发基金资助项目

万里（通信作者），男，1988年生，硕士，助理工程师。研究方向：舰船总体设计和工业设计。

E-mail：nicolasliw@gmail.com

吕杰锋，男，1978年生，博士，教授。研究方向：工业设计及其理论。E-mail：lujiefeng@whut.edu.cn

网络出版地址：http∶//www.cnki.net/kcms/detail/42.1755.TJ.20151008.1110.012.htm l