低头族司机已成马路隐形杀手

案例1：高速行驶中撞护栏 怀孕妻子被烧死

2014年11月26日下午2时06分，浙江温州交警接到事故报警，G15沈海高速离温州南收费站1公里左右处，一辆外地牌照的大众“宝来”轿车爆炸起火。

男性驾驶员伤势非常严重，初步诊断，全身烧伤面积已经超过90%，而且主要还集中在三度左右（三度的概念为烧伤后的皮肤自己长不出来，今后需要皮肤移植），还伴有颈椎损伤，估计是在车辆撞击后造成的，另外还有呼吸道烧伤。坐在副驾驶的妻子已经被烧得面目全非，当场死亡。

这名伤者姓谢，今年30岁，在宁波工作。据谢某自己描述，事发时，他从平阳鳌江开车出来，带着怀孕近50天的妻子去温医大附一院。

谢某上高速后车速为每小时100公里左右，到事发地附近时，妻子让他拿手机，他用左手从边门上放饮料的格子里拿手机出来，当时低头看了一下，换右手给妻子。就在这时，他潜意识觉得前面有车，于是急踩刹车打了方向，接着车辆撞上了护栏。

当时车上约有两箱卫生纸，加上后座位上有三个五百毫升网购过来的燃气罐，准备周末去烧烤用。谢某说，撞车使前座位的两个气囊都弹了出来，随后他听到爆炸声，火蹿了起来。

对于“当时潜意识中觉得前面有车”，谢某自己则表示，有可能是个误判。

案例2：大客车行驶中司机低头捡手机：6死43伤

2014年11月3日，一辆载着49名司乘人员的大客车在行驶至洋山岛东海大道附近时发生侧翻，造成6人死亡，43人受伤送医院救治。

这起惨祸的原因基本查明，系客车司机在事发时弯腰捡手机，导致车辆偏离，碰擦道路侧石后侧翻。

11月3日上午，40岁的沪籍司机赵某驾驶牌号“沪D23347”大型客车载48位乘客（车辆核载55人），由上海南浦大桥客运中心集散中心始发，计划运送乘客经洋山岛沈家湾客运中心搭乘班轮前往浙江省嵊泗县。

当日10时8分许，当车辆沿洋山岛东海大道最右侧机动车道（同向共3条车道）由西向东行驶至能源路西约300米处时，赵某在俯身捡拾掉落的手机过程中，车辆向右偏离，碰擦道路右侧侧石后，向左急打方向，造成车辆失控侧翻。

事故造成6人当场死亡，包括驾驶人赵某在内的43人不同程度受伤。

警方调查：超速+未系安全带

据事故客车所属公司上海巴士新联谊客运有限公司法人席林生称，公司明确规定所有司机在岗时，不允许使用手机等通讯设备。“赵某的做法是绝对违规的，我们每辆车都按要求配备GPS实时监控系统，对于驾驶员在行车中的违规行为，一旦发现必将重罚。”

席林生也承认，所有监控视频都返回后台时才能查看司机违规行为，所以事发时公司并不知道驾驶员赵某弯腰捡手机的违规行为。

据悉，事故客车上安装的GPS监控系统设置的最高限速为每小时100公里，事发时，车子的速度也没有超过这个上限。

但警方调查显示，事发时客车速度已经超过事发路段的最高限速，存在超速行为，并且大客车驾驶人及车上多数乘客在车辆行驶过程中未系安全带。

席林生称，公司每个月都组织驾驶员进行交通安全学习，要求所有人必须到场，对于上车必须系安全带这种基本的安全常识也是反复强调。

但根据警方调查，赵某在驾驶事故车辆时并没有全程佩戴安全带，也没有提醒乘客上车佩戴座位安全带。“这本是一起不该发生的事故。”

案例3：开着货车找手机，几十吨货物瞬间倾翻

2014年11月29日早上8点多，余杭临平望梅路东往西方向一辆江苏南通牌照的大货车发生侧翻，事发原因是司机低头找副驾座上的手机，一不留神把车开上了绿化带。

左侧轮胎撞上了绿化隔离带，大货车失去平衡，往右侧倾斜，十七八米长的货车就这么往路中间一翻，一下占了两个车道，早上8点多早高峰时段就更加拥堵了。更可怕的是，翻车的时候，油箱摔坏了，柴油咕咕往外冒。

车翻了，货物撒了一地，司机小米倒是一点事情没有，他懊恼地爬出驾驶室，抓耳挠腮地等着赶来的交警。交警赶到现场一看，第一句话就问：车下有没有人？小米想了想说：“车翻下去的时候比较慢，我确定车下没有人。”

小米是90后，老家四川，这车货是他从江苏南通运往杭州一家物流公司的，车上码得高高的货箱是电器、五金配件，大大小小不下1000箱。但这好好的车，怎么就开翻车了？

原来，当时车子行驶在一车道上，小米低头在副驾驶座上找手机，因为注意力不集中，手里方向盘偏了点，车左前轮撞上了绿化隔离带，引发了翻车。

“开车怎能低头找东西呢？”事故现场，处理交警严肃地批评司机，米师傅红着脸。

交警运来一堆土，用渣土盖掉漏了一地的柴油，大吊车也赶到现场准备施救。不过，吊车师傅一打听，这车带货有30多吨重，就连连摇头说：吊不起来啊，必须先把货卸下来才行。

于是，交警又叫来一辆小型货车帮忙卸货，五六个工人忙乎了一阵，发现车上还装了几件大的货，人力卸不了，只好再叫铲车来卸货，忙乎了两三个小时，才卸完了货，拖走了事故车辆。

案例剖析：

开车时捡手机分散司机注意力，显然是一种十分危险的动作，但并不是每个人都能认识这个常识从而约束自己的行为。人们更常听到开车打手机不安全的宣传，是违法行为，手机掉了、捡起来应该没什么不安全，应该不算什么违法。关于这一条，我国交规说明并没有具体到“捡手机”的行为，只是描述为“驾驶机动车时驾驶人不得有拨打接听手机、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。”问题是，如何理解包罗万象的“妨碍安全驾驶”行为，如开车时捡掉落的其它东西、吸烟、听音乐、吃东西、发短信、刷微博、看路边美女等等。从制定法律法规角度说，不可能对全部具体行为逐一说明。这会造成有具体说明的打手机、看电视会引起人们重视，而没具体说明的行为往往被忽视。关键是“妨碍安全驾驶”是一种概念性说明，比较抽象，不易理解。

所以，要想让人们理解什么是“妨碍安全驾驶”的行为，光靠交规概念性说明并不够，光靠考驾照的短期培训学习也不够。而且我国普遍现状应该是大多数司机在拿到驾照后，就很少接受安全驾驶再培训，只是靠从长期驾驶经历中获得安全经验，尽管这是必要的学习方法，但往往是漫长的过程，甚至要付出生命的代价，以亲身事故去买经验和教训。

根据美国研究人员对100多名卡车司机长达18个月的跟踪调查发现：司机边开车边发短信，发生车祸的概率是正常驾驶时的23倍，驾车玩手机时的反应比酒驾、毒驾还要慢得多。

一是影响自身及他人交通安全。对手机过度关注，而缺失对日常生活环境正常观察。驾车打电话时，年轻驾驶人的反应速度仅仅相当于70岁的老年驾驶人。有关数字显示，三成以上的致命交通事故是由于驾驶人注意力不集中所造成的，而手机是造成驾驶人注意力分散的最主要原因之一。相关资料表明：驾车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍。同时，驾车接打电话、玩手机很难保持安全距离，安全系数降低。分心往往造成车速不稳，时快时慢、车体左右摇摆，难与前车保持安全距离，一旦前方车辆突然刹车，若两车间的相隔距离不能同车速保持相对安全，或是车前方遇到突发情况，因接打电话、玩手机而未能及时发现险情，同时又在慌乱中采取不当措施，极易发生道路交通事故。步行的“低头族”可以过马路不看红绿灯，与人碰撞不说对不起，得意忘形，我行我素。很容易在不知不觉中闯红灯，增加危险系数，事故一旦发生即可能对自己或他人造成巨大的影响和无法挽回的损失。

二是影响车辆通行效率。不少驾驶人开车上路，遇到前面车辆的驾驶人接听、拨打或者把玩手机，车子左右摇摆、缓慢前行，造成后面的车想超超不了，整个车流在前车的影响下只好慢慢前行；如果遇到交通高峰期，就会进一步加剧道路交通的拥堵，不利于道路的畅通有序。

驾车拨打或接听手机作为一个社会问题，应该全民参与解决，每一个公民都有义务监督和举报驾车接打手机者，要把“维护交通安全是全社会的共同责任”，变成我们每个人的自觉行动，做到共同守护道路交通的公共安全。只有全民都行动起来，全社会形成一种良好的监督氛围，在潜移默化中，驾车者就会自觉地养成一种文明的驾驶习惯，从根本上远离不文明的驾驶陋习。