浅谈JZXC-480型轨道电路常见故障和预防措施

路飞龙 谭小磊（中石油兰州石化分公司化工储运厂，甘肃 兰州 730060）

化工储运厂铁路运输车间信号设备中包含196个轨道区段，分布于有302、304和106三个调车场，所应用的轨道电路为JZXC—480型。此种轨道电路自2006年使用以来，由于动态露天使用，加之化工厂污染腐蚀性比较大，各种轨道电路故障时有发生，结合车间近几年轨道电路故障进行分析，轨道电路出现故障会降低微机联锁系统运行的稳定性，影响铁路调车作业安全和铁路运输作业效率，尤其302场区和106场区3个场联电路如出现故障，直接影响到化工区原料和产品的进出场及石脑油等重要原料的及时对位卸车。

1 480型轨道电路原理及功能

轨道电路是铁路运输作业过程中重要的信号设备，功能是在调车作业过程中显示线路状态，保证调车作业安全。它可以显示区间内的铁路线路机车运行、车列占用的情况，同时也能保证钢轨发生断轨时及时发现。它是以两条钢轨作为导线，钢轨之间用钢轨接续线及钢轨引接线、岔心跳线等连接起来，轨道电路的一端接着送电端送出的电源，另一端接着受电端的电气设备，形成一个闭环电路回路来工作。

480型轨道电路符合下列要求：轨道电流在调整状态时，轨道继电器交流端电压应小于10.5V，道岔区段一般不大于16V；送电端限流电阻在道岔区段不小于2Ω；在道床不良的线路上，不小于1Ω；在轨道电路分路不利的轨面上，轨道继电器的交流端不大于2.7V，继电器应可靠落下。

2 480型轨道电路的常见故障

铁路运输车间自使用480型轨道电路以来，依据班组和专业技术人员统计分析，出现过以下几种故障情况：

2.1 钢轨轨缝调整不及时，西北地区昼夜温差、季节变化温差较大，尤其工字轨端绝缘部分容易顶死，使两轨之间容易形成瞎缝，进而导致两轨轨端相互接触，造成轨道电路发生“红光带”故障情况。

2.2 轨道电路使用的钢轨接续线、钢轨引接线及道心岔线无保护胶皮套，由于化工场区腐蚀性比较大，极易造成钢轨接续线、钢轨引接线锈蚀断丝，导致轨道电路电阻过大、电路回路不通故障。

2.3 轨道电路在安装固定钢轨引接线、钢轨接续线及道心岔线时，用粗铁丝钉得太紧，造成钢轨引接线、钢轨接续线及道心岔线保护胶皮管破损，雨季时进水形成短路，就发生轨道电路发生“红光带”故障情况。

2.4 轨道信号箱内部线缆套管密封不严，部分轨道信号箱内线缆套管用沥青密封时都是一次成型，没有分三次进行浇注，出现轨道信号箱地下潮气返潮，造成轨道变压器、线缆端子锈蚀，导致轨道电路出现故障。

2.5 部分线路由于在雨季时不经常使用，导致钢轨轨面形成一层铁锈，机车或者车列经过此区间时电阻过大，造成轨道电路发生断路情况，电路无法形成回路。

2.6 轨道电路送电端电压调整不平衡，一送多受的轨道电路，因各受电端离送电端距离不一样，轨面电压调整不平衡，有个别受电端轨面电压过高而出现故障。

3 480型轨道电路故障的预防措施

在非电化区段如何防止480型轨道电路故障主要是要解决好轨道电路自身电路故障、钢轨锈蚀、钢轨接线断线等问题，一般解决方法有以下几种方法：

3.1 轨道电路电压调整

调整轨道电路电压处于良好状态。轨道电路在调整过程中，要分成冬季和夏季，雨季和旱季四种情况进行调整，冬季时轨道电路电压为13-14V，夏季时轨道电路电压为16-17V，雨季时轨道电路电压为12-14V,旱季时轨道电路电压为13-16V；480轨道电路接收电压的调整，必须严格按调整表的要求进行，一般情况下可实现一次性调整道床漏泄较严重，道渣电阻变化较大的特殊区段，可适时进行二次调整；480型轨道电路在一送多受的轨道区段进行调整，应根据不同区段的长短、道床影响程度分类调整，距离较远、道床影响较大的区段，应送电端送出的电压高一下，反之亦然。

3.2 日常维护保养工作

车间班组巡道工及时检查轨距杆、胶接绝缘等情况，绝缘不良必须及时进行更换。工务每季度要对全场区的轨缝、轨端绝缘进行检查，发现瞎缝、轨缝超标、轨端绝缘破损情况，及时处理更换，尤其在温差较大的冬季和夏季特别关注。班组要在雨季时特别关注轨道电路的变化情况，在一些不常进车、受道床电阻影响大的线路，定期对轨道电压进行测量调整。钢轨接续线的安装位置要正确，由于部分塞钉孔位置不适当，造成安装的钢轨接续线凸起，极易被机车车列轮对压断，安装过程中，应固定钢轨接续线向下凹，避免与机车车列轮对的接触。塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平齐，露出不得超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板到平、紧、指、直。信号班组要定期检查钢轨接续线、道心岔线保护胶皮的完好状态，在钉固过程中也应注意不能刺伤胶皮，防止造成钢轨接续线、道心岔线短路。工务要定期检查各类开口销的状态，尤其是道岔区段方钢的开口销长短要适中，过长容易接触钢轨造成短路，开口销的开度以60-90度为宜。及时更换长期钢轨接续线和钢轨引接线、道岔跳线，使用带防腐胶皮的引接线等，防止由于场区内污染腐蚀而导致轨道电路故障。

[1]《铁路信号维护规则-技术标准》,郑文琦,张玲编著.中国铁道出版社,2008.

[2]赵颖.轨道电路红光带故障原因分析，2013,02(a)-0156-01.