伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船

伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船

伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船（“M.V.AL-KUFA”号和“M.V.AL-MAQAL”号）是由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）完成独立自主设计，并由浙江增州造船有限公司负责建造的姐妹船，船东为伊拉克交通部港务管理局。这两艘船入级法国船级社，主要应用于伊拉克及中东地区的港口疏浚工作。两艘船于2013年8月开工建造、2014年年中下水，并先后于2014年底顺利完成交付。

两船均采用双机、双调距桨带导流罩推进模式，尾部线型设双尾鳍，首部设球艏，为艉楼型式、单甲板、钢质焊接、流线型自航耙吸挖泥船。机舱设于尾部，首部设泥泵舱及泵机舱，船体中部为泥舱。主要尺度及参数见表1。

鉴于船东倾向于柴油机直接驱动动力设备，而非现在常用的复合驱动模式，两船的主要机电设备配置为：2台3 500 kW推进主机、3台1 200 kW主发电机、2台1 800 kW泥泵柴油机及2台1 600 kW高压冲水泵柴油机，此外船首还设有1台艏侧推。考虑到伊拉克大部分地区为热带沙漠气候，海水温度高，还针对机舱通风、冷却系统及隔热材料等环节进行了特别设计，以保障主要装船设备在该地区的顺利使用。

伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船上设置2台泥泵，由柴油机经双速齿轮箱驱动，可实现两泥泵的串并联，从而实现装舱、排岸的不同功能。设3点吊放耙吸管，可双耙同时作业，具有耙吸装舱功能，当泥浆浓度很低时亦可直接排出舷外。具备抽舱、艏喷和艏吹排岸功能。耙头配有高压冲水和可拆卸耙齿，耙头活动罩采用液压油缸调节。

图1 “M.V.AL-KUFA”号下水图

表1 伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船主要尺度及参数

图2 “M.V.AL-KUFA”号耙吸挖泥船

泥舱内设有两列共12个方形泥门用于卸泥，泥门可分组或集中启闭。每个泥门由1台液压油缸启闭，在驾驶室遥控和显示。泥舱内同时设有两列共12个抽舱门，抽舱门可分组启闭，每个抽舱门由一台可连续显示的液压油缸启闭，在驾驶室遥控和显示。此外还设有泥舱高压冲水管系，用于卸泥时冲刷泥沙和抽舱时稀释泥舱内泥沙。泥舱顶部四周设有防溅围板，泥舱内设一对溢流筒，可在驾驶室进行遥控操作，连续调节泥舱舱容，调节范围为4 500 m3至最大舱容，并可在驾驶室遥控显示。泥舱后部区域配置一台20 t×1 m的变幅起重机，用于起吊耙头和机舱零、备件；前端设一台8 t×16 m的变幅起重机，用于起吊泵舱的泵壳、叶轮等零部件。本船在耙管与水平夹角为45°状态下最大挖深为30 m。

在船舶设计过程中，船东提出了较高的载重量指标，导致泥舱设置偏大，且须入级法国船级社，因此完整稳性及破舱稳性必须满足DR68的相关规定，这对该船的设计提出了极高的要求，也是船级社及船东最为关注的议题之一。经过设计和建造过程中的反复优化及对空船重量的精确控制，最终在交船阶段顺利完成了稳性计算文件的审批。

伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船为近年来我国少有的出口中东地区的大型海洋装备。不仅成功响应了习近平主席提出的“一带一路”构想，并且有助于我国高端装备在该地区的进一步拓展，因此具有十分重要的意义。

（供稿：中国船舶及海洋工程设计研究院 海工部）