实例探析交通建设工程中的环境影响评价及对策研究

冯平刚

(贵州省交通科学研究院股份有限公司)

1 交通在建项目环境影响分析

1.1 噪声环境影响

噪声是交通建设工程中的常见问题之一，由于交通建设工程规模较大，因此，会使用大量的机械设备，施工时就不可避免的产生噪声。且交通工程需要的材料和设备较多，因此，运输工程较多，运输过程也是产生噪音的重要因素。交通建设工程在不同的施工阶段所需要使用的施工机械和运输工具都不同，因此，产生的噪音也不同，噪声随着噪声源的距离增加而减少。噪声在100 m 以内的减弱程度较大，因此，国家相关规范对交通工程与医院和学校等场所的距离进行了明确的规定，目的就是为了减少交通工程产生的噪音带来的影响。噪声的出现不仅会影响到植物的生长，还会影响到人的心情，损伤听力。因此，噪声问题对环境的影响不容忽视。

1.2 空气环境影响

交通建设过程中会给周围的空气造成严重的污染，交通建设中所需要使用的材料有很多，材料本身就会产生大量的灰尘，且这些材料在运输过程中也会产生大量的扬尘。除了材料和运输会给周围的空气造成很大的污染外，交通建设工程的施工工艺在实施过程中也会给周围的空气造成很大的影响。比如交通工程中摊铺沥青时机械设备就会产生大量的尾气污染环境。机械尾气和汽车尾气的产生出了会污染空气外，还会污染农作物的表面，导致农作物无法正常的进行光合作用，进而使得农作物的产量降低。除此之外，尾气还会影响到工作人员的呼吸系统，严重时会引发呼吸疾病。沥青气本身就是一种危害较大的气体，如果没有得到及时的处理则会给人们的健康带来很大的危害。

1.3 水环境影响

交通建设工程对于水环境的影响也很大，交通建设工程对于水环境的影响主要体现在两个方面，一个是施工作业中产生的污水，一个是工作人员的生活污水。交通建设过程中会使用大量的机械设备，清理这些机械设备时就会产生大量的污水，同时，一些交通建设施工工艺本身就需要大量的水源，而使用过的水源通常都属于污水。此外，施工机械设备在使用过程中会产生漏油等现象，也会给水资源造成污染。生活用水主要来源于工作人员的日常用水和乱扔垃圾所产生的污水。许多交通建设工作人员的素质水平都不高，在工作生活中缺乏水资源保护意识，在浪费水资源的同时也污染了水体。

2 交通建设工程环境影响对策分析

(1)交通建设项目施工势必会带来污染，但是可以通过加强宣传提高工作人员的环保意识来减少交通建设项目的污染程度。政府部门应该制定完善的交通项目环保政策，并落实到实际施工中。(2)如果交通项目附近150 m 内的存在居住区则应该在交通项目于居住区之间设置隔离地带，减少噪声污染带来的危害。(3)积极做好机械设备的维护和管理工作，减少漏油现象，减少施工机械对水环境的污染。(4)在交通建设中配备足够的洒水车，定期对施工场所进行洒水，减少扬尘，减少扬尘对空气的污染。(5)如果施工场所附近90 m 范围内有文物保护区则需要在运输路线上铺上一层毛毯和橡木等，减少噪声。(6)提高工作人员的环保意识和自我保护意识，减少浪费，保证工作人员的健康。(7)做好施工后期的清理和维护工作，在施工后及时清理掉混凝土、土方废渣，减少对周围环境的影响。(8)加强对交通环境的检测，以便及时发现环境问题并加以解决。(9)加大对环保工作的投入力度，增加对设备和人才引进的投入。

3 交通建设工程中的环境影响评价和对策实例分析

3.1 工程概况

盘县北出口沙坡至两河公路(沪昆高铁盘县站至红果城区镇胜高速联络线)位于盘县两河乡、红果镇，公路建设的目的是为了完善路网。推荐方案全长17.716 km。主线为一级公路，其中K0 +000～K12 +161.987、K13 +960.000～K17 +716.000 段采用双向六车道整体式路基，路基宽32.0 m;K12 +226.987～K13 +755.713 段采用双向三车道分幅式路基，路基宽24.0 m;设计速度K0 +000～K5 +000、K13 +300～K17 +716 段60 km/h;K5 +000～K13 +300 段40 km/h。辅道为二级公路，设计时速40 km/h，采用单向2车道，路基宽度左右幅分别为13.000 m;K12 +161.987～K12 +K12 +226.987 与K13 +755.713～K13 +960.000 段为渐变段。包括路基工程、路面工程、交叉工程及桥涵工程等附属工程等。

3.2 环境影响评价

3.2.1 环境空气影响评价

通过对公路工程实际情况的调查，公路施工过程中产生的大气污染主要来自于施工产生的扬尘、粉尘等等。这些污染物主要是沥青以及混凝土拌和过程中没有做好后期的环境保护措施而产生的，此外，如果施工后没有及时洒水则在运输过程中也容易产生二次污染。

3.2.2 声环境影响评价

本道路沿线5 处敏感点预测结果如下:营运近期、中期拟建道路5 个敏感点均未超标。营运远期昼间均不超标，夜间董家箐敏感点超标，超标量1.4 dB。

(1)第i 类车等效声级的预测模式

式中:Leq(h)i 为第i 类车的小时等效声级，dB(A)，通常分为大、中、小型车;(LOE)为第i 类车速度为Vi，km/h;水平距离为7.5 m 处的能量平均A 声级，dB(A);Ni为昼间，夜间通过某个预测点的第i 类车平均小时车流量，辆/h;r 为从车道中心线到预测点的距离，m;(A12)适用于r ＞7.5 m 预测点的噪声预测。Vi为第i 类车的平均车速，km/h;T 为计算等效声级的时间，1 h;ψ1、ψ2为预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见图1 所示。

图1 有限路段的修正函数，A－B 为路段，P 为预测点

△L——由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算

△L=△L1－△L2+△L3

△L1=△L坡度+△L路面

△L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc

式中:△L1为线路因素引起的修正量，dB(A);△L坡度为公路纵坡修正量，dB(A);△L路面为公路路面材料引起的修正量，dB(A);△L2为声波传播途径中引起的衰减量，dB(A);△L3为由反射等引起的修正量，dB(A)。

(2)总车流等效声级为

Leq(T)=10lg［100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小］

3.3 环境污染防治措施

(1)大气环境保护措施

①施工场地在非雨天时适时洒水;②对于容易产生粉尘的材料应该包裹完全后再进行运输，防止污染。③在施工场地出口放置防尘垫，出施工场运输车辆必需用水清洗车体和轮胎。④在选择材料堆放地点时应该对施工所在地的风向进行考量，尽量不要将材料堆放在入风口。⑤如果遇到超过4 级以上的风，施工单位应该立即停止容易发生扬尘的施工工程。⑥施工势必会产生一定的污染物，为了防治环境污染，应该及时将这些污染物清理出去。⑦沥青混凝土拌和设备必须采用无沥青烟直接排放过程、密封性能良好的先进的拌和设备。

(2)声环境保护措施

①在选择施工机械时应该对机械的各项指标进行调查，特别是施工时产生的噪音的大小。②施工单位可以合理安排辐射大、噪音大的施工人员，轮换操作，减少人身伤害。③筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。④施工噪声影响范围为白天距施工场地50.0 m 范围内，夜间281.2 m 范围内。由于夜间禁止施工，因此，施工噪声影响范围为道路红线外50.0 m 以内。根据调查，本项目5 处声环境敏感点中有3 处于该范围内，该3 处居民点附近路段施工现已完毕，通过咨询当地村民，施工单位在施工时通过合理安排施工时间，并采取移动声屏障等方式对施工噪声进行防治，施工期施工噪声对当地居民生活影响较小。现该3 处居民点附近路段已施工完毕，施工噪声影响已消失。⑤一旦出现投诉等事故，应该及时与相关环保部门联系。

4 结束语

总而言之，交通建设工程会给周围的环境造成很大的影响，文章仅仅列举了一部分进行深入分析。交通建设工程给周围环境造成的影响需要发挥政府、施工单位和施工人员等多个方面的作用才能够减少。

［1］王礼福.公路建设中环境保护问题研究［J］.科技创新导报，2010，(18):166－167.

［2］朱仁杰，严娜，刘来君.内蒙古草原地区公路工程生态环境影响分析［J］.公路交通科技(应用技术版)，2011，(4):117.

［3］吴晓航.浅析城市道路建设对生态环境的影响及保护对策［J］.化学工程与装备，2009，(10):124－125.